欧州委員会は、バッテリーに CO2 残量、リサイクル内容などを明確に表示することを義務付けています。
エネルギーとバッテリーの貯蔵

欧州委員会は、バッテリーに CO2 残量、リサイクル内容などを明確に表示することを義務付けています。

欧州委員会は、電池メーカーが従わなければならない規則に関する提案を提示した。 これらは、バッテリー製造プロセス全体を通じて炭素排出量の明確なラベル表示につながり、リサイクルされたセルの内容を規制する必要があります。

EU バッテリー規制 - これまでのところ暫定的な提案のみ

バッテリー規制への取り組みは欧州のグリーンニューディールの一環。 この取り組みは、バッテリーが再生可能なサイクルで動作し、汚染を引き起こさず、2050年までに気候中立性を達成するという目標に沿っていることを保証することを目的としています。 2030 年には欧州連合が世界の電池需要の 17 パーセントを生産し、EU 自体が現在のレベルの 14 倍に成長すると推定されています。

最初の重要な情報は二酸化炭素排出量に関するものです。 バッテリー生産サイクルにおける二酸化炭素排出量。 1年2024月XNUMX日から施行が義務化される。 したがって、新鮮なデータや情報源からのデータが目の前にあるため、古い情報に基づく推定は終了します。

> アイントホーフェン工科大学の新しいレポート: バッテリーの生産が追加された後でも、電気技師の CO2 排出量は大幅に減少

1 年 2027 月 XNUMX 日から、メーカーはリサイクルされた鉛、コバルト、リチウム、ニッケルの含有量をパッケージに表示することが義務付けられます。 このコミュニケーション期間の後は、次のルールが適用されます。 1 年 2030 月 85 日から、バッテリーには少なくとも 12 パーセントの鉛、4 パーセントのコバルト、XNUMX パーセントのリチウムとニッケルをリサイクルすることが義務付けられます。。 2035 年には、これらの値は増加します。

新しい規則は、特定のプロセスを課すだけでなく、リサイクルも奨励しています。 彼らは、一度使用された物質の再利用への投資を促進するための法的枠組みを作成する必要があります。

(...) バッテリーは道路交通の電化において重要な役割を果たし、これにより排出量が大幅に削減され、電気自動車の人気と EU のエネルギーミックスにおける再生可能エネルギーのシェアが増加します (出典)。

現在、欧州連合では 2006 年からバッテリーのリサイクル規制を導入しています。 これらは 12 ボルトの鉛蓄電池ではうまく動作しますが、リチウムイオン電池とその亜種の市場の突然の爆発には適していません。

紹介写真:固体電解質を用いたソリッドパワーセルの試作例(c)ソリッドパワー

欧州委員会は、バッテリーに CO2 残量、リサイクル内容などを明確に表示することを義務付けています。

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