ヨーロッパのLISAプロジェクトが始まろうとしています。主な目標: 密度 0,6 kWh/kg のリチウム硫黄電池の作成-AvtoTachki

ちょうど 1 年 2019 月 0,6 日に、欧州 LISA プロジェクトが開始されます。その主な目標は、Li-S (リチウム硫黄) 電池の開発です。現在使用されている金属よりも軽い硫黄の特性により、リチウム硫黄電池は 0,25 kWh/kg のエネルギー密度に達することができます。現在の最高の最新のリチウムイオン電池は約 XNUMX kWh/kg です。

リチウム硫黄電池: 自動車、航空機、自転車の未来
- プロジェクト LISA: 固体電解質を使用した高密度で安価なリチウムポリマー電池。

電池を研究している科学者は、長年にわたりリチウム硫黄電池を広範囲にテストしてきました。彼らの機能は素晴らしいです。理論上の比エネルギー 2,6 kWh / kg (!)。同時に、硫黄は石炭火力発電所からの廃棄物であるため、安価で入手可能な元素です。

残念なことに、 硫黄にはデメリットもあります: セルの軽量化を保証するという事実にもかかわらず、Li-S セルが電気航空機で使用され、無着陸飛行記録を更新した理由は、その物理化学的特性により、非常に優れたものになっています。 電解質にすぐに溶ける。言い換えると： Li-S バッテリーは単位質量あたり多くの電荷を蓄積することができますが、動作中に不可逆的に破壊されます。.

> Rivian のバッテリーは 21700 個のセルを使用します。Tesla Model 3 と同じですが、LG Chem の可能性もあります。

プロジェクト LISA: 固体電解質を使用した高密度で安価なリチウムポリマー電池。

LISA (安全な道路電化のための硫黄リチウム) プロジェクトは 3,5 年半強続くと予想されています。総額7,9万ユーロ（約34万ズウォティに相当）の共同融資が行われた。 Oxis Energy、Renault、Varta Micro Battery、Fraunhofer Institute、ドレスデン工科大学が参加しています。

LISA プロジェクトは、不燃性固体ハイブリッド電解質を備えた Li-S 電池を開発することを目的としています。電池の急速な劣化につながる電極保護の問題を解決する必要があります。科学者らは、理論上のエネルギー密度 2,6 kWh/kg から、実際には 0,6 kWh/kg が得られると述べています。

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本当にこの数値に近かったら、数百キロの重さで 電気自動車用のバッテリーは、数十個（！）から約 200 キログラムまで軽量化されます。。トヨタミライの水素タンクだけでも 90kg 近い重量があるため、これは水素自動車 (FCEV) にとって致命的となる可能性があります。

このプロジェクトは、Oxis Energy (情報源) の指導の下で開発されます。同社は、すでに航空機で使用できるエネルギー密度0,425kWh/kgのセルを作成することに成功したと述べている。ただし、耐用年数や充放電サイクルに対する耐久性は不明です。

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