Fiat 500 TwinAir - 指先で節約

ティヒから直送された小さなフィアットはもはや新しいモデルではありませんが、今では同じくポーランドからの新しい、非常に興味深いバージョンのエンジンに登場しています。新しいTwinAirXNUMX気筒エンジンがここでデビューしました。

2003年以来、フィアットはビエルスコビャワで小型エンジンを製造してきました。これは、1,2 hp、75hpの容量を持つ58リッターターボディーゼルです。と95馬力昨年半ば、ビエルスコのフィアットパワートレインテクノロジーズ工場に新しいガソリンエンジンの生産ラインが開設されました。これは革新的な設計です。0,875気筒エンジンの容量はXNUMXlで、いくつかの出力オプションで製造できます。小電力とターボチャージャーの使用は、満足のいく性能と経済性を組み合わせる必要がありました。小型化するのが通常の習慣ですが、通常、小型エンジンでさえXNUMXつまたは少なくともXNUMXつのシリンダーを備えています。 XNUMX気筒ユニットは次のステップに過ぎず、主にプロトタイプの形で他社から入手可能です。

市場に導入された最初のバージョンは、フィアット85のボンネットの下に配置された500 hpバージョンでした。まもなく、この車は私たちの市場でも利用できるようになります。経済性と小容量の約束は、私がこのバージョンのダイナミックな運転にあまり期待していなかったことを意味しました。その間、アクセルペダルを踏むと、車はかなり活発に前進し、進んで加速します。高速で運転している場合でも、ペダルを踏むと加速が目立ちます。それはちょうど燃料消費量であり、平均6リットルです。そして、技術データでフィアットが約束した4 l / 100 kmはどこにありますか？さて、あなたの指先で。正確には、センターコンソールのエコという言葉が付いたボタンを押すだけです。次に、トルクが147Nmから100Nmに減少します。車は明らかに勢いを失っていますが、燃料消費量は本当に落ちています。小型車の経済性も、ドライバーがニュートラルに移行するとすぐに停止中にエンジンを停止し、ドライバーが最初にクラッチを切るとすぐにエンジンを自動的に接続するスタート＆ストップシステムを使用することで改善されます。 XNUMX速にシフトします。さらに、ステアリングホイールの矢印でギアをシフトするタイミングを通知するシステムもあります。

実際、毎日の運転のためにエコボタンを押した後に残るもの、またはむしろ混雑した、したがってのんびりとした街の通りをゆっくりと運転することは間違いなく十分です。追い越しなど、より多くのダイナミクスが必要な場合は、エコボタンを一時的に無効にします。小さなフィアットのこの二重の性質により、フィアットが約束した4,1 l / 100 kmに近い燃料消費量と、時速100〜11マイルの173秒を組み合わせることができます。車の最高速度はXNUMXkm/hです。

小型のフィアットエンジンで一番イライラしたのは音でした。どうやら、スポーツカーに似せて特別に配置されたそうです。しかし、これは私を納得させないことを認めなければなりません。私はこの点でもっと目立たない車を好んだでしょう。エンジンが冷えているとき、大きな音は特に迷惑でした。

新しいエンジンとは別に、フィアット500は、私がすでによく知っていること、つまり魅力的なレトロなデザインを、非常に思慮深く洗練された方法で提供しました。車のボディは白と赤のツートンカラーでした。ナショナルカラーのボディは、もちろん、車のポーランドのキャラクターを強調するはずでしたが、50年代のボディのスタイルを強調していました。色とスタイルはキャビンに保持されていますが、代わりに白、張りの上部はベージュです。

センターコンソールの代わりにボディカラーの板金ストリップとコンパクトなラジオとエアコンのパネルを備えたシンプルなダッシュボードは、レトロなスタイルのもうXNUMXつの要素です。ダッシュボードもありますが、これがモダニズムの様式であることがはっきりとわかります。スコアボードは頑丈な丸い文字盤の形で作られていますが、その周囲には数字の二重の円があります-外部スピードメーターと内部のものはタコメーターの読みを与えます。アナログ矢印は円を描くように移動しますが、中央には燃料レベルとエンジン温度をデジタルで表示する丸いディスプレイと、オンボードのコンピューターとシステムの矢印が最適な時間を示唆しているため、その先端のみが表示されます。シフトギア。

フィアット500はシティカーであり、助手席の乗客にちょうどいいスペースを保証します。座席は165つありますが、身長170cm、おそらくXNUMXcmまでの人、または大人XNUMX人と小さな子供XNUMX人が使用できます。サスペンションは非常に快適ですが、テーパーボディのコーナーに突き出たホイールのおかげで、ダイナミックな運転中に車は非常に安定しています。

正直なところ、私は自動車のクラシックのそのような現代的なアプリケーションがオリジナルよりもはるかに好きです。私たちの市場では、フィアット500は、技術的に関連のあるパンダよりも明らかに劣っています。パンダは、それほどきれいではありませんが、はるかに機能的なXNUMXドアのボディを備えており、はるかに安価です。しかし、「XNUMX」はスタイルと個性が溢れ、モダンな設備が整っているので、ストリートで目立ちたい人はぜひ見てみてください。

メリット

ダイナミクスがたくさん

より経済的な運転の可能性

面白いデザイン

минусы

エンジンの回転が大きすぎる