最もスポーティなラダグランタの試乗

印象的な外観、カラフルなインテリア、調整されたサスペンション-スポーティなグランタは予算を維持しましたが、ソーシャルメディアフィードでクールに見えるために特別なフィルターを必要としなくなりました

学生の街イノポリス（スコルコボのカザンバージョン）には、M-7高速道路からの完全に儀式的な入り口がありますが、ナビゲーターは、ヴォルガ林業の入門書に沿って、アグロストロイ園芸パートナーシップとプスティモルクヴァシ村を通って頑固に庭園を導きます。 森は段階的に都市に変わります。最初にプライマーが広くなり、次に高品質のコンクリート道路に変わります。次のXNUMX kmで、最初に縁石、次にアスファルトで成長します。

このように、ドライブアクティブネームプレートを備えた青いグランタはほぼフルスピードになります-通過する車や対向車はなく、車はコンクリートのプライマーや穴の凹凸に実質的に注意を払っていません。 近代化されたサスペンションのエネルギー強度は依然として優れており、シャーシはより組み立てられているようです。この瞬間、手頃なスポーツカーは成功したと言いたいです。 ニュアンスの数がなければ。

道路はラウンドアバウトで終わり、その後ろにはシックなマーキング、大学やキャンパスのデザインビル、ファッショナブルな色の住宅街があります。 Yandexの無人タクシーは、広い空の道を行き来します。イノポリスの居住者は、モバイルアプリケーションを介してポイントからポイントへと注文できます。 これは別の世界のようで、この牧歌的な絵を邪魔しないように、あなたは本能的に減速します。

唯一の残念なことは、建設の運転手であるKamAZが同じことを考えておらず、デフォルトでどこにでも幹線道路があると信じていることです。 Granta Drive Activeのブレーキは標準のままですが、ドラムが後ろにある場合でも、サウンド信号の音量だけでなく、完璧な状態になっています。 びっくりしたKAMAZドライバーはすぐに降りようと急いでいますが、後ろに止まったYandexドローンは少し遅れて動き始めます-電子機器は明らかに40トンのトラックと軽快な青い車を手放すことに決めました船尾に真っ赤な縞模様。 しかし、robotaxiの若い乗客はすでにスマートフォンを手に入れることができました-明るいグランタは今日のソーシャルメディアフィードにはっきりと表示されます。

原則として、グランタドライブアクティブは6つの標準色のいずれかで塗装できますが、ブルーメタリックが最も調和しているようで、正確にXNUMXルーブルを支払う必要があります。 フロントバンパーとリアバンパーの対照的な赤いストライプがとても美しく見えるのは彼と一緒です。 バンパー自体も新しく、幅の広い「スカート」とかなりの量の黒いプラスチックが特徴的なXデザインをもう少し爽快にしました。

黒い疑似ディフューザーが後ろに現れ、プラスチック製の換気疑似スロットと、Lada VestaSportの排気管用のクロームトリムが付いています。 これらはすべてかわいらしいジュエリーに過ぎませんが、トランクリッドのぽっちゃりしたスポイラーは揚力を40％削減し、すでに深刻です。 その他の新しい追加には、シルスカートと本当に美しいツートンカラーのホイールが含まれます。

しかし、何よりも、最低地上高の変化は車の視覚に影響を与えました。ドライブアクティブの最低地上高は162 mmで、標準より18mm小さくなっています。 その結果、グランタは、古いトリムレベルの標準的な車のように、15インチの最新の基準で適度なサイズのディスク上に立っていますが、小さなホイールの曲線のセダンのようには見えなくなりました。

理論的には、最低地上高の減少は、突き出たボディキットパーツの外観と相まって、車の幾何学的なクロスカントリー能力を低下させるはずですが、ほとんどの場合、特に純粋に話す場合は、16cmで十分です。都市の条件。 主なことは、更新されたサスペンションがバンプを飲み込み、凹凸を滑らかにすると同時に、ボディの揺れがはるかに少なくなり、一般的に、ほとんどすべてのモードで車がより組み立てられるようになることです。

さて、ハンドルがゼロで高速であっても、グランタはまだ歯で道路にしがみついていませんが、市場で最も安いセダンの管理への熱意はすでに現れています、そしてそこにその取り扱いについての会話では明らかに懐疑的ではなくなります。 サスペンションはVestaSportの場合ほど目立って再構築されませんでしたが、ストラット、スプリング、ショックアブソーバー、およびほとんどの弾性要素が交換されました。トラックも少し広くなりました。

21127馬力の標準的なVAZ-106エンジンを搭載した車にこのような堅実なアップグレードを提供する価値があるかどうかを言うのは難しいです。 と。 XNUMXスピードの「メカニック」またはXNUMXバンドの「ロボット」AMTとペアになっていますが、他のオプションはなく、今後もそうなりません。 これらのユニットでスポーツのダイナミクスを待つ必要はありませんが、タスクが迅速にではなく積極的に動くことであれば、問題はありません。

軽いグランタはよく加速し、スイッチングメカニズムが明確なままであり、一般にほとんどのモードで十分な牽引力があるため、流れを効果的に貫通する方法さえ知っています。 高速道路で時速120kmのクルージングも問題なくサポートされており、一般に、1,6エンジンとマニュアルギアボックスのデュオは、たとえば、LadaVestaの1,8エンジンを搭載したバージョンよりも正直であると認識されています。 結局、10,5秒で「数百」に加速することは、現代の基準ではごく普通の指標であり、非常に快適に運転することができます。

「ロボット」を使用すると、グランタは遅くなると予想されますが、メーカーは適度な12秒と油圧機械式の「自動」の快適さを主張しています。 昨年、VAZの従業員はボックスに新しいコントローラーを取り付け、制御プログラムを書き直し、クラッチディスクのライニングを変更しました。 その結果、すべてが本当に受け入れられるようになりました。渋滞を開始して運転するための「クリーピング」モードがあり、切り替え自体はスムーズに行われ、電力の流れはほとんど目立たなくなります。 主なことは、神経質な都会の運転スタイルでは、新しい「ロボット」は加速の要求により迅速に応答し、長い遅延で怖がらないということです。

VAZの従業員は、ドライブアクティブバージョンをグランタスポーツと比較してはならないことを強調しています。グランタスポーツの生産は118年前にようやく中止されました。 グランタがより強力なエンジンを手に入れることができるかどうかという問題は、すぐにコストに直面します。そのようなアップグレードは価格を上げ、結局のところ、優れたXNUMX馬力のエンジンによる以前のスポーツの変更です。 と。 そして、ピースエディションで販売されました。 さらに、そのようなグランタはベスタと競争し始めるでしょう、そしてこれは避けられなければなりません。 結論：Granta Sportプロジェクトは正式に終了し、DriveActiveはモデルの最もホットなバージョンであり続けます。 そして、家族のセダンの中で最も高価です。

スポーティグランタは、唯一の固定コンフォートトリムレベルのセダンボディでのみ販売されています。 「メカニック」を搭載した車のコストは8ドル、「ロボット」は251ドルです。 もっと高い。 セットには、326つのエアバッグ、ABS、エアコン、ヒーター付きフロントシート、オーディオシステム、フロント電動ウィンドウ、電気駆動装置、ヒーター付きミラーが含まれており、メタリックカラーに対してのみ追加料金を支払うことができます。

さらに、赤いステッチのインテリアで寛大に、しかしきちんと装飾されており、マークされた横方向のサポートを備えたスポーツフロントシートがうまくソロになっています。 確かに、彼らは太った人々のために設計されていません、そしてこれは標準的なグランタではあまり便利ではありませんが、背の高い人々は常に彼らを低くしたいと思っています。 革のハンドルは本当に悪くはありませんが、それでも傾斜角でのみ調整可能であり、ベスタスポーツスケールのように赤い照明を備えた「スポーツ」楽器はすべての人に適しているわけではありません。

実際、スポーティな環境と調整されたサスペンションの追加料金は高額の1ドルであり、それはうまく運転できるが速すぎないためにはかなり高額です。 一方、ソーシャルネットワークのスピードはほとんど見えず、Granta DriveActiveは若い写真家の間で長い間需要があります。

体型	セダン
寸法（長さ/幅/高さ）、mm	4280/1700/1450
ホイールベースmm	2476
縁石重量、kg	1075
エンジン形式	ガソリン、R4
作業量、立方メートルCM	1596
パワー、馬力と。 rpmで	106（5800）
最大トルク、rpmでのNm	148（4200）
トランスミッション、ドライブ	5位MCP、フロント/ 5速ロボット、フロント
最高速度のkm / h	184
100 km / h、sまでの加速	10,5 / 12,0
燃料消費量（混合気）、l	8,7/6,5/5,2
トランクボリューム、l	520
からの価格、$。	8 239 / 8 567