フォードB-MAX-小さな家族のオタク
ファミリーカーは、快適で、大きく、機能的でなければなりません。 市場では、XNUMXつではなく、XNUMXつすべての条件を満たす車のグループ全体を見つけることができます。 では、なぜ一部はホットケーキのように飛ぶのに、他の人は足の不自由な犬でも必要ないのでしょうか。 最新のソリューション、詳細、小さなハイライト-今日、これが成功のための最良のレシピのようです。 フォードは新しい家族のミニバンを作成するときにこのレシピを使用しましたか？ 最新のフォードB-MAXをチェックしてみましょう。
噂は最初に払拭する必要があります。 フォードB-MAX それは大きくて退屈で不器用なファミリーカーで、トレンディな近所やクラブの前に現れないほうがいいです。 はい、これはホットハッチバックではありませんが、大型のファミリーバスからはほど遠いです。 それは不利ですか？ アドバンテージ？ 寸法が小さいため、スタイルとハンドリングの両方で車がダイナミックになり、不器用なポンツーンの印象を与えないため、両方の少しです。 一方で、それはより大きく、時には馬鹿げたバスほど多くのスペースを持っていません。 しかし、何かのために何か。
フォードB-MAX もちろん、広さと空間の面ですべての競争に勝つわけではありませんが、冒頭で述べたように、主なものはアイデアと創意工夫のヒントであり、青い楕円形のメーカーの斬新さはこれでうまく機能しますトピック。 最初は、新しいB-MAXが新しいフォードフィエスタとフロアを共有していることに大きな驚きを感じるかもしれません。それは結局のところ、Bセグメントのサブコンパクトカーです。 ファミリーカーのために？
フォードはユニークなパノラマドアシステムを誇っています フォードイージーアクセスドア. どんな内容ですか？ それは簡単です - ドアはほとんど納屋のように開きます。 フロントドアは伝統的に開き、リアドアは後ろにスライドします。 細かい部分がなければ、これには特別なことは何もありません.ボディ構造ではなく、ドアに直接接続されたBピラーはありません。 はい、構造全体の剛性を疑うことができますが、そのような懸念はスポーツカーや速い車の場合に発生する可能性があり、フォードB-MAXは速くありません. また、そのようなマシンでは、高速コーナーでの剛性ではなく、機能性が重要です。 安全性？ 製造業者によると、側面衝突の場合、強化されたドア フレームが衝撃エネルギーを吸収し、極端な状況では、特別なラッチがトリガーされて、ドアと屋根の端および下側の敷居との接続が強化されます。 . どうやら、メーカーはこのソリューションを外出先に置いておらず、すべてを正確に予測していませんでした。
もちろん、ドアは賞賛されるべきではありません、まず第一にそれは便利さと機能性です。 両翼を開くことで、幅1,5メートル、車内へのアクセスを妨げることなくアクセスできます。 紙の上では並外れて見えませんが、後部座席のスペースをとったり、食料品を中に詰めたりすることで、はるかに簡単で便利になります。 メーカーはラゲッジコンパートメントについても考えました。 後部座席は60/40に折りたたまれます。 もっと長く輸送したい場合は、助手席を折りたたむことで最大2,34メートルの荷物を運ぶことができます。 荷物の容量は印象的ではありません-318リットル-しかし、あなたは短い旅行のためにあなたと一緒に基本的な荷物を持って行くことができます。 後部座席を折りたたむと、トランクの容積は1386リットルに増加します。 車は重くありません-最も軽いバージョンでは、1275キログラムの重さがあります。 フォードB-MAX 長さは4077mm、幅は2067 mm、高さは1604mmです。 ホイールベースは2489mmです。
これは家族の志を持った車なので、安全性のレベルが上がることなくしてはなりませんでした。 メーカーは、新しいフォードB-MAXが、アクティブシティストップ衝突回避システムを搭載したセグメントで最初の車であると主張しています。 このシステムは、移動中または停車中の車両が前方にある場合の渋滞を回避するのに役立ちます。 確かに、そのようなシステムは地元の板金労働者の賃金を下げ、家族の貯蓄を保護するでしょう。 はい、これはドライバーの主権に対する別の干渉ですが、渋滞、悪天候、集中力の低下では、不注意の瞬間はバンパーを変形させたり、ランプを動かしたりするのに十分です。 このシステムはどのように機能しますか？
システムは、車両の前方の交通を監視し、前方の車両との衝突の危険性を検出するとブレーキをかけます。 テストでは、システムが時速15 kmまでの速度で衝突を防ぎ、時間内に車を停止させることが示されています。 30 km / hまでのわずかに高速の場合、システムはそのような衝突の重大度を軽減することしかできませんが、それでも何もないよりはましです。 もちろん、フォードB-MAXのすべてのバージョンで標準として利用できる安定性制御システムなどの他の安全システムもありました。 とりわけ、これらすべてのシステムと乗客の能動的および受動的な安全性への関心のおかげで、新しいフォードB-MAXは最新のユーロNCAPテストで5つ星を獲得しました。
エレクトロニクスと興味深い技術ソリューションについて話す場合、SYNCシステムについて言及する価値があります。 これは何ですか？ SYNCは、BluetoothまたはUSBを介して携帯電話と音楽プレーヤーを接続できる、高度な音声起動の車載通信システムです。 また、このシステムでは、ハンズフリー通話を発信したり、音声コマンドを使用して音声やその他の機能を制御したりできます。 後部座席にXNUMX人の子供を乗せて運転している場合、システムが狂ってしまう可能性があるため、システムがすべての単語に応答しないことを願っています。 SYNCシステムと言えば、緊急支援機能についても言及する必要があります。この機能を使用すると、事故が発生した場合に、地域の緊急オペレーターに事故を通知できます。
わかりました-たくさんのスペースがあり、ドアを開けるのは面白く、セキュリティは高レベルです。 新しいフォード B-MAX のボンネットの下には何がありますか? 1,0 hp と 100 hp の 120 つのバージョンがある最小の 2 リットル EcoBoost ユニットから始めましょう。 メーカーは、低燃焼と低 CO120 排出量を維持しながら、小さな出力が大きなユニットの出力特性を圧縮することを可能にしたと主張して、その子孫を称賛しています。 たとえば、メーカーによると、114 PS バリアントにはオート スタート ストップが標準装備され、CO2 排出量は 4,9 g/km、平均燃費は 100 リッター/1,4 km です。 懐疑的で、より強力なエンジンを好む場合は、90 hp の Duratec 105 リッター ユニットが含まれています。 また、1,6 馬力の XNUMX リットル Duratec エンジンと、効率的な Ford PowerShift デュアルクラッチ XNUMX 速オートマチック トランスミッションが組み合わされています。
ディーゼルユニットのファンのために、1,6つのDuratorqTDCiディーゼルエンジンが用意されています。 残念ながら、提供されるエンジンのパワーと同様に、選択はかなり控えめです。 95リッターバージョンは4,0馬力を生成します。 平均消費量は100l/1,5kmです。 フォードのヨーロッパのエンジンラインナップでデビューする75馬力の1,6リッターユニットは、紙のスペックを見ると少し不思議に思えます。 4,1リッターバージョンよりもはるかに弱いだけでなく、理論的にはより多くの燃料を消費します。メーカーによると、平均消費量は100 l /XNUMXkmです。 このユニットを支持する唯一の議論は、より低い購入価格ですが、彼らが言うように、すべてが「水上」で出てきます。
ノヴィ フォードB-MAX 毎週の通勤のための広大なスペースを探しているのではなく、日常生活で機能性と快適さを必要としている家族にとって、これは間違いなく素晴らしい選択肢です。 引き戸は、毎日の通勤、学校、買い物に最適です。 競合他社と比較して、フォードの新しい製品は面白そうに聞こえますが、引き戸は交渉のチップと成功の秘訣になるでしょうか？ 車が発売されたときにこれについて知るでしょう。
