フォードマスタングマッハE。その後、電気技師は 12 V バッテリーを吸い上げて「深い眠り」に変わります

フォードマスタングマッハ-Eは、他のすべての電気製品と同様に、インバーターを使用してメインバッテリーから12Vバッテリーを充電します。理論的には、すべてが正常ですが、実際には何かがうまくいきませんでした。Mach-Eは、マシンがコンセントに接続されると、おそらく充電プロセスを停止します。それは完全なバッテリーと...死んだ車で終わる可能性があります。

フォードマスタングマッハ-Eと子供の病気

電気自動車のシャーシには巨大なバッテリーが搭載されているため、車載電子機器への電力供給に問題はないように思われるかもしれません。ただし、動作は少し異なります。ほとんどのシステムは、バックグラウンドのメインバッテリーによって充電される12ボルトのバッテリーから電力を供給されます。問題は、再充電プロセスを制御する電子機器も12Vバッテリーから電力を供給されているため、放電が多すぎるとプロセスが開始されないことです。

その結果、12Vバッテリーは十分な電圧を供給しないため、フルトラクションバッテリー（床にあるもの）と、キーに応答しない、始動しない、またはさまざまな奇妙なエラーを報告する車を所有することができます。

フォードマスタングマッハ E は、そのような故障を起こしている可能性のある別の電気技師です。..。 The Vergeが引用した、彼のバイヤーの何人かが指摘したように、 問題は最も奇妙な瞬間に発生します：マシンが接続されて充電されているとき. メーカー自体は、特に寒い気候では、エネルギー貯蔵の補充を奨励しています.12 Vバッテリーを充電するインバーターをアクティブにすることをメーカーが「忘れた」ようです。

フォードマスタングマッハ-E。車のバッテリーは、フロントフードの下、左ホイールアーチの近くにあります（c）Town and Country TV / YouTube

また、FordPassモバイルアプリによると、12ボルトのバッテリーが放電されると、Mach-Eは「ディープスリープ」モードになります。車は12ボルトのバッテリーが生きている世界に戻ったときにのみ目覚めることができるようです。メーカーは問題を認識しており、エラーはトランスミッションコントローラーソフトウェアにあると主張し、 3年2021月XNUMX日より前に製造されたモデルにのみ適用されます。.

理論的にはマスタングMach-Eはオンラインソフトウェアアップデートを許可するはずですが、この場合は...はい、あなたはそれを推測しました： 車をディーラーに返却する必要があります パッチをダウンロードするには、「コンピューターに接続」します。「今年、後でのみ」オンラインで利用できるようになります。

フォードマスタング12ボルトのバッテリーは、ラゲッジコンパートメントの後ろの正面にあります。問題は、ボルトが電気的にロック解除されているため、バッテリー残量が少なくなるとボルトを開かないことです。幸いなことに、ユニットに電力を供給する（そしてボルトのロックを解除する）ためのワイヤーは、フロントフェンダーのハッチの下にあります。

フォードマスタングマッハ-E。次に、電気技師は12 Vのバッテリーを吸い込み、「深い眠り」に変わります。