VAZ 2104 ジェネレーター: ドライバーズマニュアル
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VAZ 2104は、1984年から2012年まで製造された国内メーカーのモデルです。ロシアのドライバーは、今日でも「2104」を運転しています。 XNUMX の主要な要素の XNUMX つは、車全体のパフォーマンスを司る AvtoVAZ ジェネレーターです。 しかし、モデルの長い歴史にもかかわらず、所有者はまだこのスペアパーツの操作、故障、修理に関して多くの質問をしています.
VAZ 2104 ジェネレーター: デバイスの目的
「フォー」のボンネットの下には、さまざまなメカニズムやパーツがたくさんあるため、初心者が特定の故障に対処するのが難しい場合があります。 VAZ 2104にとって非常に興味深いのはジェネレーターです。これは、残りの自動車整備士がその作業から「踊る」ためです。
自動発電機は、エネルギーを機械から電気に変換する、つまり電流を生成することを主なタスクとするデバイスです。 つまり、実際には、発電機は車内のすべての電気機器の安定した機能を保証し、バッテリーの充電レベルも維持します。
発電機ハウジングでその機能を実行するには、次の作業が行われます。
- ドライバーが車を始動させた直後、プラス記号のエネルギーはイグニッション スイッチを通過し、セーフティ ユニット、充電ランプ、整流器を通過し、抵抗器を通ってマイナス記号のエネルギーに出ます。
- 電源をオンにすると、キャビン内のインストルメントパネルのライトが点灯すると、「プラス」が発電機に入ります-銅巻線上。
- 巻線は信号を変換し、機械エネルギーの形でプーリーに伝達します。
- プーリーが回転し始め、発電します。
- このようにして得られた交流電流は、車両構造内のバッテリーやその他のデバイスに転送されます。
ジェネレーター「フォー」の主な特徴
G-2104モデルの通常の発電機がVAZ 222に取り付けられています。 AvtoVAZ製の代表的なデバイスで安定した性能を発揮します。 G-222ジェネレーターの技術的特性について話すと、それらは次の指標で表されます。
- ローターが 5000 rpm - 55 A で回転するときの最大可能な電流強度。
- 電圧 - 最大14 V;
- 電力 - 最大 500 ワット;
- ローターの回転は右方向に発生します。
- プーリーなしのデバイスの重量は4.2キログラムです。
- 寸法: 長さ - 22 cm、幅 - 15 cm、高さ - 12 cm。
VAZ 2104の発電機は、右側のモーターハウジングに直接取り付けられています。 発電機の始動は、点火直後のクランクシャフトの動きによって保証されます。
VAZ 2104に搭載できる発電機
ドライバーは、通常の VAZ ジェネレーターの作業に常に満足しているわけではありません。 問題は、デバイスが厳密に定義された負荷用に設計されており、追加の電化製品が接続されると、その作業に対応できなくなることです。
したがって、「XNUMX」の所有者は、新しい、より強力な発電機を設置することを検討することが多く、問題なく使用できます。
- 追加の照明装置;
- 新しいサウンドシステム。
- ナビゲーター。
G-222 と G-221 ジェネレーターは基本的に互いに同じですが、唯一の違いは G-221 が 5 アンペア少ないことです。 したがって、そのような交換には意味がありません。
VAZ 2104 では、KATEK または KZATEM (サマラ工場) から発電機を購入するのが最適です。 それらは最大 75 A を生成しますが、これは車としては十分許容できる値です。 さらに、サマラ発電機の設計は「XNUMX」に非常に適しています。
最も人気があるのは西洋の発電機 - ボッシュ、デルファイです。 ただし、VAZメカニズムはヨーロッパの機器の設置用に設計されていないため、デバイスマウントをやり直す必要があることに注意してください。
VAZ 2104の所有者自身は、必要なのはより強力な発電機ではなく、より効率の高いデバイスであるという意見です。
より強力な発電機はこの問題を解決しないと思います, より強力ではない発電機が必要ですが, アイドリング速度でより多くの出力を持つ発電機が必要です. しかし、実際には、すべての発電機がXXでほぼ同じ出力を持っています (BOSCHには2A以上あります, しかし、それはまた 5 倍の費用がかかります!!!). しかし、あなたのフォグライトでは、それは XX に対応しません. 50W / 13V = 3,85A * 4 + 別の ~ 10A の寸法とロービーム = 25,4A が必要です. 、発電機の励起、ラジオ、最後に... もちろん、発電機のプーリーをより小さな直径に交換して、発電機のシャフトがより高い回転数で回転するようにすることもできますが、張力の溝の長さバーが十分でない可能性があり、ベルトを張ることができません. はい、発電機とローター巻線のベアリングの場合、計算された回転数が高い回転は良くありません.
したがって、VAZ 2104 の所有者は、新しい発電機を設置して達成したい目標を明確に理解する必要があります。
発電機の接続方法
発電機は主に電気機器であるため、正しく接続することが非常に重要です。 通常、ドライバーには接続の問題があります。これは、さまざまな色と太さの複数のワイヤをケースに接続する必要があり、デバイスにも正しい極性が必要であるためです。
発電機を車のシステムに接続する最も簡単な方法は、このスキームに従うことです。 発電機の固定子には三相巻線があり、「スター」方式に従って接続されています。 バッテリー充電インジケータリレーは「ゼロ」端子に接続されています。 また、接続はスキームに従って行われる。
電線の束の扱い方
発電機は電気装置であるため、一度に複数の多色のワイヤーが接続されていても驚くことはありません。 便宜上、次のヒントを使用できます。
- 黄色のワイヤーは、キャビン内の制御ランプ信号装置から来ています。
- 濃い灰色 - レギュレーターリレーからブラシまで。
- 厚い薄い - リレーに接続されています。
- オレンジ色は追加のコネクタとして機能し、通常、インストール中に細い灰色のワイヤで接続されます。
ジェネレーターデバイス
VAZ 2104には標準のG-222ジェネレーターがあります。 1988年以来、それは多少変更され、37.3701をマークすることで呼び出されるようになりました（まったく同じデバイスがVAZ 2108にインストールされました）。 G-222と37.3707は、巻線のデータ、内蔵レギュレータリレーの存在のみが異なります。
この装置は、エンジンの鋳造ブラケットに XNUMX 本のボルトと XNUMX 本のピンで固定されています。 この留め具は、発電機の信頼できる操作に十分です。
G-222 はいくつかの部品で構成されており、主なものはローター、ステーター、カバーです。
ローター
ローターは発電機の回転要素です。 波状の表面を持つシャフトで構成されています。 スチールスリーブとポールがシャフトに取り付けられており、これらが一緒になって電磁場のコアを形成します。
ローターはXNUMXつのボールベアリングで回転します。 ベアリングが閉じていることが重要です。つまり、追加の潤滑は必要ありません。 したがって、時間の経過とともに壊れた場合は、交換する方が簡単です。
滑車
ローターシャフトにもプーリーが取り付けられています。 プーリーの表面には XNUMX つの細長い穴があります。これは、発電機の換気と過熱からのデバイスの保護に必要な構造要素です。 プーリーはクランクシャフトから回転エネルギーを受け取り、ローターに伝達します。
巻線付き固定子
固定子は電磁鋼板でできています。 すべてのプレートは、溶接によって XNUMX つの全体に接続されます。 銅線の巻線が製品の特別な溝に挿入されます。 次に、XNUMX つの巻線のそれぞれが XNUMX つのコイルに分割されます。
レギュレーターリレー
レギュレータ リレーは、電気回路を備えたプレートです。 このプレートの主な役割は、ケースの出力で電圧を制御することです。そのため、エレメントは発電機の背面に取り付けられています。
Щётки
ブラシは、発電システムの主要な要素です。 それらはブラシホルダーに固定されており、ステーターにも配置されています。
ダイオードブリッジ
ダイオード ブリッジ (または整流器) は、構造上、XNUMX つのボードに等間隔で固定された XNUMX つの個別のダイオードの組み合わせです。 交流を処理して安定させるには、整流器が必要です。 従って、ダイオードの少なくとも１つが故障すると、発電機の動作に問題が生じる。
ジェネレーターの確認方法
VAZ 2104 でジェネレーターのパフォーマンスを確認するには、いくつかの方法があります。 オシロスコープやスタンドで診断するには専門家に連絡する必要があるため、最も簡単な日曜大工の検証方法を考えてみましょう。
ジェネレーターをチェックするには、次のデバイスが必要です。
- マルチメーター;
- はんだ付けされたワイヤを備えた電球;
- 発電機とバッテリーをつなぐ配線。
手順の確認
モーターが冷めたら、次のチェックを開始できます。
- ボンネットを開けます。
- バルブワイヤーをオルタネーター入力端子とローターに接続します。
- 電源線を接続します。マイナスをバッテリーの「マイナス」端子と発電機のアースに、プラスを発電機の「プラス」端子とその出力端子に接続します。
- ネットワークに短絡が生じないように、質量を最後に接続することをお勧めします。
- 次に、マルチメーターの電源を入れ、一方のプローブをバッテリーの「プラス」に接続し、もう一方をバッテリーの「マイナス」に接続します。
- その後、テストランプが点灯します。
- マルチメーターは約 12.4 V を示すはずです。
- 次に、アシスタントに発電機を回すように依頼する必要があります。 同時に、VAZ の照明装置をオンにすることができます。
- マルチメーターの読み取り値が急激に低下したり、急上昇したりしてはなりません。 発電機の通常の動作モードは11.9〜14.1 Vです。インジケーターが低い場合、発電機はすぐに故障し、高い場合はバッテリーが沸騰する可能性があります。
ビデオ: 取り外した発電機のテスト手順
それは禁止されています：
- 短絡、つまり「火花」を介して発電機をチェックします。
- バッテリーを外した状態で発電機の動作をテストします。
動作中の障害: 問題の症状とその修正方法
悲しいかな、どの車の設計においても、遅かれ早かれ「行動」し始めないような詳細はありません。 VAZ 2104ジェネレーターは通常、非常に長い耐用年数を持っていますが、これはデバイスが常に通常モードで動作することを意味するものではありません.
ドライバーは、タイムリーかつ安全な方法でそれらを排除するために、自分の仕事における誤動作のすべての症状に注意を払う必要があります。
インストルメント パネルの充電インジケータ ライトが点灯したのはなぜですか?
実際、これは電球の機能です-システムに十分な充電がない瞬間にドライバーに信号を送ることです。 ただし、まさにこの理由により、電球が常に機能するとは限りません。
- オルタネーターベルトが滑り始めました - 停止して張力の程度を調整する必要があります。
- コントロールランプリレーに損傷があるため、正しく動作しません。リレーを「鳴らして」、正しく動作していることを確認する必要があります。
- 巻線の破損 - 発電機を分解し、すべての接点接続を清掃し、場合によってはレギュレータ リレーを新しいものに交換する必要があります。
- ブラシが磨耗しています - 新しいものと交換する必要があります。
- 整流ダイオードのXNUMXつの短絡 - ダイオードを交換するか、ダイオードブリッジ全体を一度に交換する必要があります。
走行中にバッテリーが充電されないのはなぜですか？
VAZ 2104で最も一般的な問題の222つです。実際、この誤動作はG-XNUMX発電機でよく見られますが、通常の動作中は、いくつかの理由でバッテリーを充電しません。
- オルタネーター ベルトの張力が失われました。調整が必要です。
- 運転中に、発電機とバッテリーの間のワイヤーの端の留め具が緩みました - 必要に応じて接点を掃除し、損傷したワイヤーを交換する必要があります。
- バッテリーに障害があります-バッテリーを交換した直後に充電の問題が発生した場合は、発電機を責めるべきではありません。おそらく、新しいバッテリーを再度購入する必要があります。
- 電圧レギュレーターに損傷が見られます - すべての接点を清掃し、配線が損傷していないことを確認してください。
ビデオ：バッテリー充電不足の理由を探す
電池が消耗する原因
バッテリーの沸騰は、バッテリーの「寿命」の最終段階と見なすことができます。 結局のところ、燃料を補給した後でも、バッテリーが正常に機能するという保証はありません。
- 「アース」と電圧レギュレータハウジングとの間の接触不良 - 必要に応じて、接触を復元する必要があり、端子を交換する必要があります。
- レギュレーターの損傷 - すぐに新しいものと交換することをお勧めします。
- バッテリー自体の誤動作-バッテリーを交換するだけで節約できます。
発電機が作動している間の大きな音 - 良いか悪いか
可動部分を持つすべてのメカニズムは、通常、動作中にノイズを発生させます。 VAZ 2104 ジェネレーターも例外ではありません。 ただし、ドライバーがこの騒音が日ごとに大きくなっていることに気づき始めた場合は、その理由を見つける必要があります。
- プーリーのナットが緩んでいる - 発電機は一箇所に明確に固定する必要があるため、留め具を締める必要があります。
- ベアリングがクラッシュしました - 発電機を分解し、ローターのベアリングを交換することをお勧めします。
- 巻線に短絡がありました - ステータ全体を直ちに交換する必要があります。
- ブラシがきしむ - 表面と接点をきれいにする必要があります。
VAZ 2104 の発電機の修理
実際、自動車用発電機の修理は最も難しい作業ではありません。 デバイスを適切に取り外して分解することが重要であり、焼けたり摩耗した部品の交換は直感的です。 したがって、運転手は、G-222の修理作業は、発電機を分解したことがないドライバーでも十分にできると言っています。
車から発電機を取り外す
仕事のために、最小限のツールセットを事前に準備する必要があります。
- 10用オープンエンドレンチ。
- 17用オープンエンドレンチ。
- 19用のオープンエンドレンチ。
車が冷えたら、解体を開始できます。 手順は比較的簡単で、電気機器の分野での特定の知識は必要ありません。
- 車両の右前側からホイールを取り外します。
- 車がジャッキにしっかりと固定されていることを確認してください。
- 右側を這って発電機ケースを見つけます。
- 下部取り付けナットを緩めますが、まだ緩めないでください。
- 上側のスタッドのナットも緩めずに緩めます。
- その後、ジェネレーター ハウジングをエンジンにスライドさせることができます。このようにして、ベルトを緩め、損傷することなくプーリーから取り外すことができます。
- ジェネレーター出力からのワイヤーを外します。
- 巻線から配線を外します。
- ブラシからワイヤーを取り外します。
- 上下のナットを緩めます。
- ジェネレーターを手前に引き、エンジンブラケットから取り外します。
ビデオ: 解体手順
デバイスは非常に汚れている可能性があるため、分解する前にケースを拭くことをお勧めします。 実際、分解中にほこりが内部部品に付着し、短絡につながる可能性があります。
発電機の分解方法
作業の次の段階では、ツールを変更する必要があります。
- 19用オープンエンドレンチ。
- スパナキー19;
- ラチェット (延長コードを追加できます);
- 頭8;
- 頭10;
- 小槌。
発電機のハウジングを分解する前に、小さな部品（ナット、ワッシャー、ネジ）を入れる容器を用意する必要があります。 特定の部品がどのメカニズムから取り外されたかに署名することもできるため、後で発電機を元に戻すのが簡単になります。
- 最初のステップは、裏蓋の XNUMX つのナットを緩めることです。
- 次に、プーリーを取り外します。これには、固定用のナットを緩める必要があります。
- 体はXNUMXつの部分に分けることができます。 片方のパーツが簡単に外れます。 その結果、発電機は巻線と回転子を備えた固定子に分割されます。
- ローターからプーリーを取り外します - 通常は簡単に外れます。 難しい場合は、ハンマーで叩くことができます。
- ハウジングからベアリング付きローターを引き出します。
- 巻線に触れないようにしながら、固定子を部品に分解します。
ビデオ：デバイスの分解手順
発電機の修理方法
デバイスを分解した後、各部品を注意深く検査する必要があります。 次の場合、部品を交換する必要があります。
- それは燃焼とすすのコーティングで覆われています。
- 激しい摩耗が見られます。
- 表面に割れや欠けがあります。
- 外観が変形しています。
したがって、完全な修理を行うには、故障した発電機機構を新しいものと交換する必要があります。 VAZ 2104で適切な要素を見つけることは非常に困難になっているため、修理作業の実現可能性をすぐに評価する価値があります. 必要なスペアパーツを探すのに時間を費やすよりも、オリジナルの発電機を購入する方が簡単なのでしょうか?
モスクワから離れた地域にもよるが、G-222 の価格は 4200 ～ 5800 ルーブルとなる。
デバイスを修復する方法が選択された場合は、すべてのコンポーネントが標準要素と同一であることを確認する必要があります。 「ネイティブ」パーツとのわずかな違いでも、ジェネレーターの誤動作や故障につながる可能性があります。
デバイスの組み立て中にメカニズムを逆の順序で交換します。
ビデオ: 修理手順
VAZ 2104用ジェネレーターセットベルト
「フォー」の長い歴史により、XNUMX 種類のオルタネーター ベルトが車に取り付けられました。
- ドライブプーリーも滑らかな表面を持っていたので、古いスタイルのベルトは滑らかでした.
- ドライブが最も信頼性の高い接続のために歯で作られ始めたため、新しいベルトは高強度のゴムでできており、歯を持っています。
新しいスタイルのベルトについて言えば、ドライバーはドイツのメーカーであるボッシュの製品を取り付けることを好みます。
一般的なオルタネーター ベルトの重量は 0.068 kg で、寸法は次のとおりです。
- 長さ - 250 mm。
- 幅 - 8 mm。
- 厚さ-2mm。
正しいベルトの張り
装置の成功はこれに依存するため、発電機を交換または修理した後にベルトを締める方法についての疑問が急激に生じます。 次の指示に従う必要があります。
- XNUMX つの固定ナットを途中まで締めて、オルタネーターを所定の位置に取り付けます。
- 発電機ハウジングのストロークが 2 cm を超えないように、ナットを締める必要があります。
- オルタネーター ハウジングとウォーター ポンプ ハウジングの間にてこ棒または太い長いボルトを挿入します。
- プーリーにベルトを掛けます。
- マウントの圧力を緩めずに、ベルトを締めます。
- 次に、発電機を固定している上部のナットを締めます。
- ベルトの張り具合を確認してください。きつすぎたり、逆に垂れ下がったりしてはいけません。
- 下のナットを締めます。
ベルトに作業程度の張力があることを確認するには、作業完了後に指で空きスペースを販売する必要があります。 ゴムは 1.5 センチメートル以内に収まる必要があります。
したがって、VAZ 2104でのジェネレーターの自己保守は非常に可能であり、不可能なタスクのカテゴリには属していないと言えます。 質の高い方法で修理または診断を実行するには、特定の作業の推奨事項とアルゴリズムに従うことが重要です。
