VAZ 2101ジェネレーターのDIYデバイス、目的、診断および修理
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VAZ 2101を含むすべての車には、バッテリーと発電機の2101つの電源があります。 発電機は、運転中にすべての電化製品の動作を保証します。 その失敗は、車の所有者に多くの問題を引き起こす可能性があります。 ただし、誤動作を診断してVAZ XNUMXジェネレーターを自分の手で修理するのは非常に簡単です。
VAZ 2101ジェネレーターの機能
VAZ 2101には、バッテリーと発電機のXNUMXつの電源があります。 XNUMXつ目はエンジンがオフのときに使用され、XNUMXつ目は走行中に使用されます。 VAZ 2101発電機の動作原理は、電磁誘導の現象に基づいています。 交流のみを生成し、特別な装置によって直流に変換します。
発電機の主な役割は、バッテリーの充電を含め、車内のすべての電子機器の性能を維持するために電流を途切れることなく生成することです。
VAZ 2101発電機の技術的特徴
ジェネレーターは、ウォーター ポンプを駆動するクランクシャフト プーリーに接続されています。 したがって、VAZ 2101では、エンジンの右側のエンジンルームに取り付けられています。 ジェネレーターの仕様は次のとおりです。
- 定格電圧 - 12 V;
- 最大電流-52A;
- ローターの回転方向は（モーターハウジングに対して）右です。
- 重量 (調整ブロックなし) - 4.28 kg。
VAZ 2101 の発電機の選択
メーカーは、G-2101 モデルの発電機を搭載した VAZ 221 を完成させました。 52 A の最大電流強度は、すべての標準的な電化製品の操作に十分でした。 ただし、車の所有者による追加の機器（強力な音響、ナビゲーター、追加のヘッドライトなど）の設置により、G-221は増加した負荷に対応できなくなったという事実につながりました。 発電機をより強力なものに交換する必要がありました。
問題なく、次のデバイスを VAZ 2101 にインストールできます。
- 最大電流2105 AのVAZ 55の発電機。電力は、従来のスピーカーシステムや、照明用の追加のLEDストリップなどを操作するのに十分です。 VAZ 2101ジェネレーターの通常のマウントに取り付けられていますが、唯一の違いは、レギュレーターリレーがジェネレーターハウジングに組み込まれていることと、G-221では別個に配置されていることです。
- 最大電流2106 AのVAZ 55の発電機。わずかな過負荷に耐えます。 標準の G-221 マウントに取り付けられます。
- 最大電流21074 AのVAZ 73の発電機。その電力は、追加の電気機器を操作するのに十分です。 標準の VAZ 2101 マウントに取り付けられますが、接続図が若干異なります。
- 最大電流2121 AのVAZ 80「Niva」の発電機。アナログの中で最も強力です。 ただし、VAZ 2101 へのインストールには大幅な改善が必要です。
- 外車の発電機。 最良の選択肢はフィアットの発電機です。 このようなデバイスをVAZ 2101に取り付けるには、高品質の作業を保証することなく、発電機の取り付けとその接続方式の設計を大幅に変更する必要があります。
フォト ギャラリー: VAZ 2101 の発電機
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- VAZ 2105の発電機は、VAZ 2101の標準マウントに取り付けられています
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- VAZ 2106の発電機は小さな過負荷に耐えることができ、標準のG-221マウントに取り付けられています
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- VAZ 21074からの発電機の電力は、追加の電気機器を操作するのに十分です
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- VAZ 2101にNivaのジェネレーターをインストールするのは非常に困難です
実際、VAZ 2101の運転手は、「60」または「70」から発電機を設置して、すべての電力ニーズを満たすだけで十分です。 複雑なチューニングを行っても、すべてのデバイスの動作を維持するには XNUMX ～ XNUMX アンペアの電力で十分です。
VAZ 2101 発電機の接続図
VAZ 2101ジェネレーターの接続は、単線方式に従って実行されます-ジェネレーターからのXNUMX本のワイヤーが各デバイスに接続されます。 これにより、発電機を自分の手で簡単に接続できます。
VAZ 2101発電機を接続する機能
VAZ 2101ジェネレーターには、いくつかの多色のワイヤーが接続されています。
- 黄色いワイヤーはダッシュボードのコントロールランプから来ています。
- 太い灰色のワイヤーがレギュレーターリレーからブラシにつながっています。
- 細い灰色のワイヤーはリレーに行きます。
- オレンジ色のワイヤは追加のコネクタとして機能し、通常、インストール中に細い灰色のワイヤに接続されます。
配線を誤ると、VAZ 2101 電気回路で短絡や電力サージが発生する可能性があります。
VAZ 2101 発電装置
当時、G-221ジェネレーターの設計は非常に成功していました。 プラントの後続のモデルであるVAZ 2102およびVAZ 2103に変更なしで取り付けられました。適切なメンテナンスと故障した要素のタイムリーな交換により、長年使用できました。
構造的に、G-221ジェネレーターは次の主要要素で構成されています。
- ローター;
- ステータ;
- レギュレーターリレー;
- 半導体ブリッジ;
- ブラシ。
- プーリー。
G-221ジェネレーターは、特別なブラケットでエンジンに取り付けられています。 これにより、デバイスをしっかりと固定すると同時に、デバイスを高温から保護することができます。
ローター
ローターは発電機の可動部分です。 それは、波形の表面にスチールスリーブとくちばし型のポールが押し付けられたシャフトで構成されています。 この設計は、XNUMX つのボール ベアリングで回転する電磁石のコアとして機能します。 ベアリングは密閉型でなければなりません。 そうしないと、潤滑が不足しているため、すぐに故障します。
滑車
滑車は発電機の一部であり、別の要素と見なすことができます。 ローターシャフトに取り付けられており、必要に応じて簡単に取り外すことができます。 プーリーは、エンジンが作動すると、ベルトを介してクランクシャフトによって回転し、ローターにトルクを伝達します。 プーリーが過熱するのを防ぐために、その表面に自然な換気を提供する特別なブレードがあります。
巻線付き固定子
固定子は、電気鋼で作られた多数の特殊なプレートで構成されています。 外面に沿ってXNUMXか所の耐荷重性を高めるために、これらのプレートは溶接で接続されています。 銅線の巻線が特別な溝に置かれています。 合計で、固定子には XNUMX つの巻線が含まれており、それぞれの巻線は XNUMX つのコイルで構成されています。 したがって、XNUMXつのコイルが発電機によって電気を生成するために使用されます。
レギュレーターリレー
レギュレータ リレーは、発電機の出力電圧を制御するように設計された、内部に電気回路を備えた小さなプレートです。 VAZ 2101では、リレーは発電機の外側にあり、外側からバックカバーに取り付けられています。
Щётки
発電機による発電は、ブラシなしでは不可能です。 それらはブラシホルダーにあり、ステーターに取り付けられています。
ダイオードブリッジ
整流器 (またはダイオード ブリッジ) は、交流を直流に変換する XNUMX つのダイオードが組み込まれた馬蹄形のプレートです。 すべてのダイオードが良好な状態であることが重要です。そうしないと、発電機がすべての電化製品に電力を供給できなくなります。
VAZ 2101 ジェネレーターの診断とトラブルシューティング
故障しているのは発電機であると判断できる兆候と信号がいくつかあります。
充電表示ランプが点灯
VAZ 2101 のダッシュボードには、バッテリー充電インジケーターがあります。 バッテリー残量がゼロに近づくと点灯します。 これは、原則として、電化製品がバッテリーから電力を供給されているときに、故障した発電機で発生します。 ほとんどの場合、電球は次の理由で点灯します。
- オルタネーター プーリーの V ベルトの滑り。 ベルトの張り具合を確認し、摩耗がひどい場合は新品に交換することをお勧めします。
- バッテリー充電インジケータリレーの故障。 マルチメーターでリレーの状態をチェックする必要があります。
- 固定子巻線を壊します。 発電機を分解し、そのすべての要素を清掃する必要があります。
- ブラシの摩耗が激しい。 ブラシが XNUMX つだけ磨耗した場合でも、ホルダー内のすべてのブラシを交換する必要があります。
- ダイオードブリッジ回路の短絡。 焼損したダイオードまたはブリッジ全体を交換する必要があります。
バッテリーが充電されない
ジェネレーターのタスクの XNUMX つは、走行中にバッテリーを充電することです。 これが起こらない場合は、次の点に注意する必要があります。
- Vベルトの緩み。 調整または交換が必要です。
- オルタネーターをバッテリーに接続するワイヤーラグが緩んでいます。 すべての接点をクリーニングするか、損傷したチップを交換してください。
- バッテリーの故障。 新しいバッテリーを取り付けることでチェックされ、解消されます。
- 電圧レギュレーターの損傷。 レギュレーターのすべての接点を剥ぎ取り、ワイヤーの完全性を確認することをお勧めします。
バッテリーが沸騰する
バッテリーが沸騰し始めると、原則として、その耐用年数は終わりに近づいています。 新しいバッテリーを危険にさらさないために、沸騰の原因を特定することをお勧めします。 かもしれない：
- 発電機の電圧調整器のハウジングと地面の間の接触が一定していない。 接点を清掃し、必要に応じて交換することをお勧めします。
- レギュレーターの短絡。 ボルテージレギュレーターの交換が必要です。
- バッテリーの故障。 新しいバッテリーを取り付ける必要があります。
運転中の大きな騒音
VAZ 2101 ジェネレーターは通常、非常にうるさいです。 ノイズの理由は、発電機の設計に接触要素と摩擦要素が存在することです。 この騒音が異常に大きくなり、ノック、口笛、轟音が発生した場合は、そのような状況の原因を特定する必要があります。 これは通常、次の問題に関連しています。
- オルタネータープーリーの固定ナットを緩めます。 ナットを締めて、すべての留め具の接合部をチェックします。
- ベアリングの故障。 発電機を分解してベアリングを交換する必要があります。
- 固定子巻線の短絡。 ステーターアッセンブリーの交換が必要です。
- ブラシのきしみ。 ブラシの接点と表面をきれいにすることをお勧めします。
VAZ 2101 ジェネレーターのパフォーマンスの確認
発電機の出力と構築は、かなり不快な状況です。 専門家は、定期的に (少なくとも年に XNUMX 回) そのパフォーマンスを評価して残りのリソースを決定することを推奨しています。
電力サージの可能性が高いため、エンジンの作動中にバッテリーから切り離された場合、VAZ 2101の発電機の性能を確認することは不可能です。
これは、サービスステーションのスタンドでも、オシロスコープを使用しても実行できます。 ただし、従来のマルチメーターを使用してガレージの状態で正確な結果を取得することはできません。
マルチメーターで発電機をチェックする
ジェネレーターをテストするには、アナログ マルチメーターとデジタル マルチメーターの両方を使用できます。
チェックの特異性により、単独で作業することはできません。 したがって、XNUMX人がキャビンにいる必要があり、もうXNUMX人が車のエンジンルームのマルチメーターの読み取り値を制御するため、事前に友人を招待する必要があります。
検証アルゴリズムは非常に単純で、次の手順を実行します。
- マルチメータは DC 電流測定モードに設定されています。
- デバイスはバッテリー端子に接続されています。 エンジンをオフにすると、11.9 ～ 12.6 V の間で表示されるはずです。
- 車内のアシスタントがエンジンを始動し、アイドリング状態にします。
- エンジンの始動時に、マルチメーターの読み取り値が記録されます。 電圧が急激に低下した場合、発電機のリソースは無視できます。 逆に、電圧が急上昇した場合（最大約14.5 V）、近い将来の過剰充電により、バッテリーが沸騰します。
ビデオ：VAZ 2101ジェネレーターのチェック
通常は、モーターの始動時の電圧降下が小さく、性能がすぐに回復します。
自分でできるVAZ 2101発電機の修理
VAZ 2101ジェネレーターのDIY修理は非常に簡単です。 すべての作業は、次の XNUMX つの段階に分けることができます。
- 車から発電機を取り外します。
- ジェネレーター分解。
- トラブルシューティング。
- 摩耗した要素や欠陥のある要素を新しい要素と交換します。
- 発電機の組み立て。
第 XNUMX 段階: 発電機の解体
VAZ 2101ジェネレーターを解体するには、次のものが必要です。
- 10、17、19用のオープンエンドレンチ。
- 取り付けブレード。
ジェネレーターを削除するには、次の手順を実行する必要があります。
- 車両から右前輪を取り外します。
- 車をジャッキと追加のサポートにしっかりと固定します。
- 右側の車の下を這い回り、発電機のハウジングを見つけます。
- ハウジング固定ナットを緩めますが、完全には緩めないでください。
- ブラケット スタッドのナットを緩めますが、完全には緩めないでください。
- V ベルトを緩めるには、オルタネーター ハウジングを少し動かします。
- 発電機に行く電源ケーブルを外します。
- すべてのワイヤと接点接続を外します。
- 固定ナットを取り外し、発電機を手前に引き、スタッドから取り外します。
ビデオ：VAZ 2101ジェネレーターの解体
第 XNUMX 段階: 発電機の分解
取り外した発電機は柔らかい布で拭き、主な汚れ層を取り除きます。 デバイスを分解するには、次のものが必要です。
- 19 用オープン エンドおよびボックス レンチ。
- 拡大;
- 8と10に向かいます。
- ハンマー。
発電機を分解する前に、ワッシャー、ネジ、ボルトを保管するための小さな容器を準備することをお勧めします。 ジェネレーターの設計には細かい部分がたくさんあり、後で理解するために、要素を事前に分類しておくことをお勧めします。
分解自体は、次の順序で実行されます。
- 発電機の後部カバーにある XNUMX つのナットを緩めます。
- プーリーをハウジングに固定しているナットを緩めます。
- プーリーが取り外されます。
- 本体は XNUMX つの部分に分かれています (ステーターは一方に残り、ローターは他方に残ります)。
- 巻線は固定子のある部分から取り除かれます。
- ローターのある部分からベアリング入りのシャフトを抜き出します。
さらに分解するには、ベアリングを押し出す必要があります。
ビデオ：VAZ 2101ジェネレーターの分解
第 XNUMX 段階: ジェネレーターのトラブルシューティング
トラブルシューティングの段階で、発電機の個々の要素の誤動作が特定され、排除されます。 同時に、分解段階で作業の一部を実行できます。 以下に特に注意を払う必要があります。
- 部品表面の摩耗の痕跡;
- ワイヤーと接点のすすの出現;
- 発電機ハウジング内の汚れと作動流体の存在;
- 部品への亀裂、ノッチ、およびその他の機械的損傷。
損傷および摩耗したエレメントはすべて、新しいものと交換する必要があります。
第 XNUMX 段階: 発電機の修理
G-221ジェネレーターの修理の複雑さは、スペアパーツを見つけるのが難しいという事実にあります。 ベアリングがまだインターネットで購入できる場合、適切な巻線または整流器を見つけるのは非常に困難です。
ビデオ: VAZ 2101 発電機の修理
「コペイカ」は 1970 年に工場の組み立てラインを離れました。 1983年に量産終了。 ソビエト時代以来、AvtoVAZ は珍しいモデルの修理用のスペアパーツを製造していません。
したがって、VAZ 2101発電機を修理する状況のリストは非常に限られています。 そのため、ベアリングが詰まったり、ブラシが摩耗したりした場合、交換部品は自動車販売店で簡単に見つけることができます。
オルタネーター ベルト VAZ 2101
従来の VAZ モデルでは、発電機は長さ 944 mm の V ベルトで駆動されます。 長さ 2101 mm のベルトも VAZ 930 に取り付けることができますが、他のオプションは機能しなくなります。
発電機の工場設備では、表面が滑らかで寸法が 2101x1308020x10 mm のベルト 8–944 を使用する必要があります。
オルタネーター ベルトは車の前にあり、XNUMX つのプーリーを同時に接続します。
- 発電機プーリー;
- ウォーターポンププーリー;
- クランクシャフトプーリ。
オルタネーターベルトの正しい締め方
オルタネーターベルトを交換するときは、適切に張ることが非常に重要です。 標準からの逸脱は、VAZ 2101電化製品の動作に影響します。
オルタネーターベルトを交換する理由は次のとおりです。
- ベルトにひび割れや激しい摩耗の兆候が見られる。
- ベルトの破損。
- 製造上の欠陥。
ベルトを交換するには、次のものが必要です。
- 取り付けブレード（または金属バール）;
- 17と19用のレンチ。
作業は次の順序で実行されます。
- 2 つの固定ナットを半締めして、オルタネーターを所定の位置に取り付けます。 発電機ハウジングのストロークが XNUMX cm を超えないように、ナットを締める必要があります。
- 発電機ハウジングとウォーターポンプハウジングの間にてこ棒またはスパチュラを挿入します。
- プーリーにベルトをかけます。
- マウントの圧力を解放せずに、ストラップを締めます。
- オルタネーターのトップナットを締めます。
- ベルトの張りを確認してください。 きつすぎたり、逆に垂れ下がったりしてはいけません。
- 下のナットを締めます。
ビデオ: VAZ 2101 オルタネーター ベルトの張り
ベルトに作業程度の張力があることを確認するには、作業完了後に指で空きスペースを販売する必要があります。 ゴムは 1.5 センチメートル以内に収まる必要があります。
したがって、経験の浅い運転手でも、故障を独自に診断し、VAZ 2101発電機を修理および交換できます。 これには、特別なスキルや専用ツールは必要ありません。 しかし、自分の強さを過大評価してはいけません。 発電機は電気機器であることを覚えておく必要があり、間違いが発生した場合、機械への影響は非常に深刻になる可能性があります。
