タイヤビードシーラント
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タイヤビードシーラント はXNUMX種類です。 XNUMX つ目は、チューブレス タイヤのビード リングをリムに取り付ける前に処理するように設計されています。 XNUMX番目のタイプのタイヤ用ビードシーラントは、タイヤが粗くなったときに適用され、その層がわずかに損傷し、ホイールの内部容積の気密性が確保されます。 対応する作業が大量の（工業用）量で行われるタイヤショップの労働者や所有者には、いくつかのシーラントがより必要です。 さらに、通常、これらの資金のパッケージの量はかなり大きいです。
この店では、さまざまなタイヤ リム シーラント (マスチックまたはグリースと呼ばれることもあります) を扱っています。 それらは、タイプ、特性、および使用条件に関する情報に基づいて選択され、価格とボリュームは最後に表示されます。これは、チューブレス チューブを取り付けるためのシーラントが高品質であることが主な理由です。 さらに、インターネット上のさまざまなリソースに職人が残したチューブレスタイヤディスクのシーラントに関するレビューとテストを考慮すると便利です。 さらに資料には、タイヤショップの労働者が使用するそのような人気のあるツールの非広告評価があります. 次のようになります。
| ファンド名 | 簡単な説明と機能 | パッケージ容量、ml/mg | 2018/2019 年冬の価格、ルーブル |
|---|---|---|---|
| サイドシール 先端 上 | 最も人気のあるビードシーラントの XNUMX つです。 主な利点は、タイヤ内にあるゲルのような状態です。 これにより、リムへのシールだけでなく、万が一破損した場合でも、シーラントがパンク部位に流れ込み、すぐにシールします。 | 1リットル; 5リットル。 | 700ルーブル; 2500ルーブル |
| TECH ビードシーラー | 通常、専門のタイヤショップで使用されます。 自動車、トラックのゴム加工に使用できます。 直径945～68インチの70～13個のホイールを処理するのに十分な16mlの容量の缶。 | 945 | 1000 |
| シーラントビーズシーラー Rossvik | 自動車やトラックのタイヤの処理に使用される国産人気のシーリング材です。 パッケージには、塗布用のブラシが含まれています。 ディスクからゴムを解体すると、表面からよく離れます。 | 500ml; 1000ml | 300ルーブル; 600ルーブル。 |
| チューブレスタイヤ用ビードシーラント BHZ | ロシア連邦およびその他のソビエト後の国々の領土で広く使用されています。 シーラントの助けを借りて、最大3 mmのサイズの亀裂を「治癒」することができますが、これにはXNUMX層またはXNUMX層で塗布し、それぞれを中間乾燥させる必要があります。 パッケージには、処理する表面に製品を簡単に塗布するためのブラシが含まれています。 | 800 | 500 |
| Unicord ブラシ付きビーズシーラー | 気密ゴムをベースにした安価でかなり効果的なビードシーラント。 小さなタイヤショップでよく使われます。 | 1000 | 500 |
チューブレスタイヤ用シーラントの種類
なぜタイヤシーラントが必要なのかという疑問に答えるためには、これらの製品が、シーリング (タイヤのフィッティングに使用される) と修理シーラント (タイヤのチューブレス層を修復するため) の XNUMX 種類に分けられることを明確にする必要があります。
シーリング用のシーラントもXNUMXつの亜種に分けることができます。 XNUMXつ目はいわゆる「黒」です。 彼らの仕事は、チューブレス タイヤの内部を密閉し、走行距離が長い場合や単純に古いホイールを使用している場合に、タイヤ ビードに沿った空気漏れをなくすことです (ゴムは時間の経過とともにひびが入ったり収縮したりする傾向があります)。
通常、このようなシーラントは数層（通常は 5 層、最大 10 層）で塗布され、XNUMX ～ XNUMX 分間の中間乾燥が行われます。 ほとんどのタイヤショップでは、車の所有者が車の季節ごとのタイヤ交換を行う際に、職人が「黒い」シーラントを使用しています。 このようなシーラントの特徴は、それらが乾燥して弾性フィルムを形成することであり、その形状はタイヤビードとコードの間の空隙を正確に繰り返します。 ただし、シーラントが硬化するという事実は、特に悪路を走行する場合に不利になります。
事実、サイドタイヤシーラントには常に損傷のリスクがあります。 これは、悪路、オフロード、特に高速での運転によるものです。 同時に、ホイール、つまりシーラントに追加の機械的負荷がかかり、その中にマイクロクラックが発生する可能性があります。 そして、これは自動的に減圧と段階的な空気漏れを伴います。 それを取り除くには、タイヤショップに助けを求める必要があります。
ただし、乾燥しない「黒い」シーラントがあります。 これが彼らの利点です。 したがって、同様のマイクロクラックが発生すると、シーラントは、液体状態で出て行く空気の圧力下で、局在化した場所に移動し、タイヤ修理用のシーラントのようにそれをシールします。
XNUMX 番目のタイプのシーラントは、チューブレス層シーラントです。 それらは、パッチがタイヤの内側に配置される前に、タイヤのサイドウォールの影付きの領域に適用されます。
粗面化の過程で、空気を保持するゴム層が壊れます。 したがって、このような処理後に圧力を維持するために、タイヤを適切なシーラントで処理する必要があります。 また、層の全周ではなく、粗化処理時およびパッチのインストール後に損傷した部分のみを処理し、パッチの端に適用することもできます。
シーラントを塗布する必要がありますか？
インターネット上のテーマ別フォーラムでは、ボードにシーラントを使用することが理にかなっているのかどうかについて、激しい議論が交わされることがよくあります。 このスコアには、多くの矛盾する議論と例があります。 不必要な議論を省略すると、低品質または古い（かなりの走行距離を持つ）タイヤと欠陥のあるディスク自体を修理するときに、オンボードシーラント（予防）の使用をお勧めします。 この場合、リムの表面に隣接するチューブレス層が緩んでおり、これがタイヤの減圧のリスクの直接的な原因です。
良好な新しいタイヤが車、特に曲がっていないディスクに取り付けられている場合、シーラントの使用はオプションです。 また、場合によっては有害ですらあります。 例えば、弾性隣接ゴム層が非常に柔らかく、乾燥後にシーラントが硬くなる場合、これはタイヤにとって非常に有害です。 また、ホイールの減圧も可能です。 この状況は、タイヤがシートにしっかりと固定されるという事実によるものであり、悪路（特に高速）を走行すると、シーラントが微小な亀裂を形成し、そこから空気が逃げる可能性があります。
一部のドライバーは、必要に応じてシーラントを使用しているため、タイヤをリムから分離するのが非常に難しいと指摘しています。 実際、このような問題は、前述の手段の使用だけでなく、タイヤとディスクの幅の不一致によっても発生する可能性があります。 したがって、ここには 734 つの解決策があります。 最初の (そしてより正確な) 方法は、特定のタイヤに最も適した「正しい」リムを使用することです。 XNUMXつ目は、より柔らかいゴム、つまりより弾性のある側面を使用することです。 XNUMX つ目は、特殊な液体を使用してシーラントを溶解することです。 このようなツールの例は、Tech の Bead Breaker (P/N XNUMXQ) です。
前述の粗面化の後に適用される補修シーラントに関しては、ここでの状況はより明白です。 タイヤを修復するために適切な修理作業が行われた場合、そのようなシーラントの使用も非常に望ましいです。 そうしないと、修理されたタイヤが、粗面化が行われた場所で正確に空気を通過させないという保証はありません。
タイヤのビードリングにシーラントを塗布する方法について簡単に説明する価値があります。 初めに ディスクをクリーンアップする必要があります （ホイールゴムと接するエンド側）の汚れ、ホコリ、サビ、塗装のはがれ、その他の損傷の可能性があります。
ホイールクリーナー
Для очистки дисков колес применяется специальный очиститель. Он может быть кислотным и бескислотным. Эти средства хорошо отмывают битум и другую грязь. В соответствии с тестами в рейтинг лучших входят: Тортал Вакс, Koch, Ликви Моли Подробнее
一部のドライバーは、サンドペーパーまたはドリルまたはグラインダーに装着された特殊な研磨ブラシでディスクの表面を研磨します。 タイヤの表面も同様です。 ほこり、汚れ、堆積物の可能性があるため、可能な限りクリーニングする必要があります。 その後、ブラシ（または他の同様のデバイス）を使用して、タイヤのサイドウォールの端にマスチックを塗布し、ディスクにさらに取り付けます。
リムの状態、形状にも注意を払う価値があります。 事実、時間の経過とともに、特に路面の悪い道路を走行している場合、機械的に損傷する可能性があります。
最高のタイヤシーラント
現在、チューブレスタイヤを装着するためのシーラントはかなりの種類が販売されています。 それらの選択は、まず第一に、その種類と目的に基づいて行う必要があります。 さまざまな時期に特定の同様の化合物を使用した車の所有者からのテストとレビューの分析に基づいて、最高のタイヤ ビード シーラントの提示された評価. このリストは本質的に営利目的ではなく、リストに掲載されている製品を宣伝するものではありません。 その目的は、タイヤ フィッターや自動車愛好家が自分の仕事に最適なタイヤ ビード シーラントを購入できるようにすることです。
サイドシール 先端 上
最高品質で最も人気のあるタイヤ ビード シーラントの XNUMX つです。 ドイツのレマ・ティップ・トップ社製。 このツールの人気は、タイヤの表面に適用された後、およびタイヤの操作中に凍結せず、常にゲルのような状態にあるという事実によるものです。 この要因のおかげで、タイヤの内部容積を減圧から確実に保護するだけでなく、そのような迷惑が発生した場合、ホイールを効果的に保護するため、これは競争上の利点です。 空気と接触すると、つまりゴムを加硫することにより、ゲル状の状態から固体状態に変化する能力があるためです。
説明書によると、タイプ トップ シーラントを使用すると、最大 3 mm のサイズのひび割れを取り除くことができます。 シーラントのベースは気密ゴムです。 タイヤを解体するとき、シーラントがディスクとゴムから簡単に剥がれるという問題はありません。 実際のテストでは、このシーラントの品質が本当に優れていることが示され、多くの専門的なワークショップが実際に使用しています。
チップ トップ ビード シーラー 5930807 には、2018 リットルと 2019 リットルの 700 つのパック サイズがあります。 したがって、2500/XNUMX 年の冬の価格は約 XNUMX ルーブルと XNUMX ルーブルです。
TECH ビードシーラー
Tech Bead Sealer TECH735 は、リムとタイヤの間に安全な保護層を提供することで、チューブレス タイヤの内部を密閉するように設計されています。 ディスクに多少の凹凸がありますが、使用には問題ありません。 また、その市場セグメントで最も人気のある製品の 68 つです。 通常、プロのタイヤショップで使用されます。 組成物は可燃性であるため、加熱して直火の近くに保管することはできません。 それを吸入することは望ましくなく、シーラントが皮膚に付着することは不可能であり、さらには目に入る. 70パッケージで約13～16本の自動車用タイヤ（直径XNUMX～XNUMXインチ）を処理できます。
オンボード シーラント リークは、容量 945 ml の金属缶で販売されています。 上記の期間の価格は約1000ルーブルです。
シーラントビーズシーラー Rossvik
有名なロシアの会社 Rossvik GB.10.K.1 のビーズ シーラント Bead Sealer は、その市場セグメントで最も人気のある製品の 3 つです。 乗用車・トラック問わずホイールの加工に使用できます。 シーラントは、最大 XNUMX mm のサイズの損傷をシールできることに注意してください。 ただし、これを行うには、製品をXNUMX層またはXNUMX層塗布して、それぞれを予備乾燥させる必要があります。 これを行うには、従来の技術的なヘアドライヤーを使用する必要があります。 シーラントのベースは気密ゴムで、収縮せず、すぐに乾きます。 ホイールを長期間使用しても、分解は問題ありません。 トラックの車輪の空気漏れをなくす必要がある場合は、シーラントと一緒に柔らかい多孔質紙を使用することができます。 これにより、高い効率値を維持しながら、シーラントの消費量を削減できます。
ドライバーやタイヤフィッティングステーションのマスターの間で大きな人気があるのは、製品の高効率と低価格によるものです。 それぞれ。 Rossvik ビード シーラントは、常にタイヤの取り付け作業に従事している方に購入をお勧めします。 被処理面に塗布するためのブラシが付いているパッケージと付いていないパッケージがありますのでご注意ください！
500mlや1000mlの瓶など、さまざまなパッケージで販売されています。 人気の1000mlパッケージの品はGB-1000K。 その価格は約600ルーブルです。
チューブレスタイヤ用ビードシーラント BHZ
チューブレスタイヤ用ビードシーラント「BHZ」（略称BHZ） VSK01006908は、この製品がバルナウル化学工場で生産されていることを意味します。 強力なシールを作成し、リムとタイヤ ビードの間で発生する可能性のある空気漏れを排除するように設計されています。 説明書によると、BHZ ボード シーラントは幅 3 mm までの亀裂を除去できることが示されています。 ただし、このような高い結果を得るには、ゴムにいくつかの層を塗布し、中間乾燥させる必要があります。 指示は、BHZシーラントを塗布する前に脱脂することを前提としています。 これにより、より良い接触が確保され、使用の耐久性が向上します。 シーラントは硬化速度が速い。
このツールは、予防としても修理としても使用できます。 前者の場合は、夏から冬、またはその逆の定期的なタイヤ交換で使用できます。 3番目のケースでは、シーラントを使用して、ディスクとゴムの接触点にある既存の空気漏れを取り除くことができます. つまり、ローカルに適用します。 ただし、損傷部位のサイズがXNUMX mmを超える場合、このシーラント（および他の同様の製品）は役に立たないため、ディスクを機械的に修理するか、別の状況で空気漏れの原因を探す必要があります.
800mlのブリキ缶で販売されており、キットには、処理する表面に製品を塗布するためのブラシが付属しています。 500パッケージの価格は約XNUMXルーブルです。
Unicord ブラシ付きビーズシーラー
シーラント Unicord 56497 は、CIS の同名の会社によって製造されています。 名前が示すように、キットには、処理する表面に組成物を塗布するためのブラシが含まれています。 このシーラントは、乗用車とトラックのタイヤの両方に使用できます。 特に内層がボロボロになった古いタイヤに使用すると効果的です。 シーラントは、最大 3 mm の亀裂を「修復」できることに注意してください。 タイヤを分解するとき、表面から簡単に取り外せます。 組成の基本は気密ゴムです。
インターネットで見つかったレビューによると、Unicord ビーズ シーラントは非常に効果的で、最も重要なのは安価なツールであるため、さまざまなサービス ステーションやタイヤ ショップの従業員に非常に人気があります。
1000mlの金属缶での販売です。 その価格は約500ルーブルです。
特に現在、市場には常に新しいシーリング コンパウンドが補充されているため、このリストはさらに続く可能性があります。 タイヤの取り付けにこれらのシーラントのいずれかを使用した経験がある場合は、その作業について意見を述べてください. しかし、誰もがそのようなシェービングブラシを購入するわけではありません。自動車の所有者は、タイヤとディスクの間を他の即席の手段でシールします。
自作のタイヤシーラントの作り方
いわゆる「フォーク」レシピがあり、それに従って自家製のタイヤシーラントを作ることができます。 そのため、ほぼすべての工場製品には「生ゴム」に含まれるゴムが含まれています。 したがって、チューブレスタイヤコード用のシーラントを自分の手で製造するには、生のゴムを購入してガソリンに浸すだけです。
ただし、ここでの微妙な点は、輸入ゴムを購入することです。残念ながら、国産品の組成には多くの不純物が含まれており、ゴムはかなりの量であるか、品質が悪い可能性があります。 ガソリンに関しては、入手可能なほぼすべてのものを使用できますが、必ずしも最も高価でオクタン価が高いとは限りません。 一部の自動車修理業者は、これらの目的で灯油やディーゼル燃料を使用しています。 それでも、この場合はガソリンがより良い解決策になります。
生ゴムの希釈割合については、一律の基準はありません。 主なことは、混合物が半液体状態になるような量の溶媒を追加することです。つまり、工場のシーラントと一貫性が似ています。 そのため、ビードリングやタイヤの側面にブラシで簡単に塗布できます。 シーラントの自家生産に関する同様のアドバイスは、タイヤショップの経験豊富な労働者からインターネットでよく見られます。 多くの場合、ドライバーは側面にグリースが塗られているだけです。 ディスクを密閉し、腐食から保護します。
出力
タイヤのビードにシーラントを使用すると、タイヤの内部空間の気密性を維持できるだけでなく、タイヤの寿命を延ばすことができます。 これらの資金の使用は、あまり高品質ではないゴムや走行距離の長いタイヤを使用する場合に特に重要です。 同様に、リムのリムに損傷（変形）があり、膨張したタイヤの減圧（わずかではありますが）につながる状況でそれらを使用する価値があります。
ただし、車が高品質のゴム（つまり、世界的に有名なメーカーのブランド）と、変形していないディスクを使用している場合、タイヤとディスクの間にシーラントを使用する価値はほとんどありません。 したがって、シーラントを使用するかどうかは、車の所有者またはタイヤステーションの従業員が決定します。
