マフラーシーラント

マフラーシーラント 損傷した場合に排気システムの要素を分解せずに修理することができます。 これらの製品は、システムの気密性を確保する耐熱セラミックまたは弾性シーラントです。 マフラー修理用のシーラントを選択するときは、その性能特性 (最高動作温度、凝集状態、使いやすさ、耐久性、使用保証期間など) に注意する必要があります。

国内および外国のドライバーは、車の排気システムに多くの人気のあるシーラントを使用しています。 この資料は、最も一般的で効果的なシーラントの簡単な概要と、その機能の説明、およびパッケージの容量と現在の価格を示しています。

ラインの中で最も人気のあるシーラントの名前	簡単な説明と機能	販売されたパッケージの量、ml/mg	2019年夏時点でのXNUMXパッケージの価格、ロシアルーブル
リキモリエキゾーストリペアペースト	排気系補修ペースト。 最高温度+700℃、無臭です。 実際にうまく機能します。	200	420
Done Deal セラミックシーラント	修理・取付作業の両方に最適です。 排気システムの寿命を 1,5 ～ 2 年延ばします。 非常に緻密で厚い。 欠点のうち、使用するのが常に便利であるとは限らない高速重合のみに注意することができます。	170	230
CRC エキゾーストリペアガム	排気システムの修理用粘着潤滑剤。 排気系のひび割れや穴の補修に使用。 最高温度は+1000°Сです。 エンジンをかけて10分でフリーズ。	200	420
パーマテックスマフラーテールパイプシーラー	マフラーと排気系のシーラント。 取り付け後も縮みません。 ツールの助けを借りて、マフラー、レゾネーター、膨張タンク、触媒を修理できます。 最高温度は+1093℃です。 高気密性を実現。	87	200
私はES-332を開きます	セメントマフラー、レゾネーター、エキゾーストパイプなどの修理。 最大許容温度は +1100°C です。 エンジンをかけて20分でフリーズ。	170	270
ボサール	排気システム用シーラントセメント。 修理および組み立てツールとして使用できます。 それは非常に急速に凍結しますが、これは必ずしも便利ではありません。	190	360
ホルツガンガムペースト	マフラーやエキゾーストパイプの補修用シーラントを貼り付けます。 さまざまな車両に使用できます。	200	170

マフラーシーラントが必要な理由

車の排気システムの要素は、一定の温度変化、湿気や汚れ、排気ガス中の有害物質への暴露など、非常に過酷な条件で動作します。 マフラー内部に結露が徐々に溜まり、サビの原因となります。 これは、エキゾースト パイプまたはレゾネーターの破壊につながる自然なプロセスです。 ただし、同様のアクションが発生する緊急の理由がいくつかあります。

排気システムを修理する理由

次のプロセスは、排気システムの要素への損傷に影響を与えます。

• パイプ、レゾネーター、マフラー、その他の部品の焼損。
• 低品質の燃料蒸気、道路を処理する化学元素、道路ビチューメン、その他の有害な要素への暴露による金属の化学腐食;
• システムのマフラーまたはその他の言及された部品が作られている低品質の金属。
• 車と排気システムが作動する頻繁な温度変化、つまり（寒い季節に頻繁に、しかし短い旅行をする場合は特に重要です）。
• マフラーまたはシステムの他の部分への機械的損傷（たとえば、悪路での運転による）;
• 車の排気システムの不適切なおよび/または低品質の組み立て。これにより、強度が増して動作します。

上記の理由は、時間の経過とともに車の排気システムが減圧し、排気ガスが出て、湿気や汚れが内部に入るという事実に寄与しています。 その結果、排気システム全体がさらに破壊されるだけでなく、車のパワーも低下します。 要素が音波を減衰させるという事実に加えて、それらは内燃機関から排気ガスを除去します。

排気システムの修理には、溶接を使用する方法と、溶接を使用しないマフラーの修理の XNUMX つの方法があります。 上記のシーラントが意図しているのは、分解せずに修理するためのものです。

マフラーシーラントはどこでどのように使用されますか?

ほとんどの場合、このツールを使用して次の詳細が処理されます。

• 新しい排気システムの要素。 すなわち、部品、パイプ、フランジの内側環状面の接合部。 この場合、シーラント層の厚さは異なり、最大5 mmです。
• 既存の排気システムのシーリング エレメント。 同様に、排気ガスが漏れる接合部、フランジ接続部など。
• マフラーの修理時。 ここでは XNUMX つの目的で使用されます。 XNUMXつ目はマフラー本体にヒビ・ヒビが入った場合です。 XNUMX番目 - マフラーの修理に金属パッチを使用する場合は、留め具に加えて、シーラントで取り付ける必要があります。 XNUMX番目-同様の状況で、マフラー本体にパッチを取り付けるために使用されるセルフタッピングネジ（またはリベットなどの他の留め具）は、シーラントで処理する必要があります。

耐熱マフラー修理用接着剤を使用するためのヒント:

• 処理する表面にシーラントを塗布する前に、破片、錆、湿気を完全に除去する必要があります。 理想的には、脱脂も必要です（すべてのシーラントが耐油性があるわけではないため、説明書でこのニュアンスを明確にすることをお勧めします）。
• シーラントは均一な層で塗布する必要がありますが、フリルは使用しないでください。 コンポーネントの表面の下から絞り出された排気システムのペーストは、慎重に除去する必要があります (または、気密性を高めるために側面に塗ってください)。
• 通常、マフラー シーラントは常温で最低 XNUMX ～ XNUMX 時間硬化します。 正確な情報は説明書に書かれています。
• シーラントは、一時的な手段として、または排気システム コンポーネントの軽微な損傷を修復するためにのみ使用してください。 重大な損傷（大きな腐った穴）の場合は、エレメントを交換する必要があります。

シーラントの優れた用途は、新しいシステムの要素の防止と組み立てです。

マフラーのシーラントを選ぶ基準は何ですか

車のマフラー用のさまざまなシーラントが店頭に並んでいますが、最初に目についたものを購入しないでください。 まず、その説明を注意深く読んでから、購入を決定する必要があります。 したがって、シーラントを選択するときは、次の理由に注意する必要があります。

温度動作範囲

これは最も重要な指標の XNUMX つです。 理論的には、最大許容動作温度が高いほど良好です。 これは、長時間の使用や高温でも、シーラントがその特性を長期間失わないことを意味します。 しかし、実際には、これは完全に真実ではありません。 多くのメーカーは、シーラントが短時間しか処理できない最大許容温度を示すことで、意図的に消費者を誤解させています。 当然、この値は高くなります。 したがって、最大許容温度値だけでなく、この温度でシーラントが計算される時点も確認する必要があります。

集約の状態

つまり、耐熱マフラーと排気管のシーラントは、シリコーンとセラミックに分けられます。

シリコーンシーラント 硬化後、わずかに可動性を維持し、機械加工部品の振動や小さな移動中にその特性を失うことはありません。 これらは、排気システムの要素を接続するときにガスケットに使用されます。

セラミックシーラント （ペーストまたはセメントとも呼ばれます）硬化後、完全に動かなくなります（石）。 亀裂や錆びた穴を隠すために使用されるためです。 そのため、振動が発生すると割れることがあります。

車の排気システムの要素間には、常に小さなずれや振動があります。 また、走行中も車自体が常に振動しています。 したがって、シリコーンベースのマフラーペーストを使用することが望ましい。 サイレンサーセメントは、サイレンサー本体の加工のみに適しています。

シーラントタイプ

排気系部品の補修に使用されるシーリング材は、性能特性の異なるいくつかのタイプに分類されます。

• 排気系補修用接着剤. このような組成物は、排気管および他の部品の小さな穴および/または亀裂をシールすることを目的としています。 通常、ガラス繊維と追加の添加物に基づいて作成されます。 硬化が早い（約10分）点が異なります。 熱応力には耐性がありますが、強い機械的応力がかかると、ひび割れすることもあります。
• 実装ペースト. 通常、フランジとホースの接続に使用されます。 通常、新しい部品を取り付けるとき、または再生された部品を修理して取り付けるときに使用されます。 高温の影響下で急速に硬化し、その特性を長期間維持します。
• マフラーシーラント. これは、最も一般的なオプションの XNUMX つです。 熱添加剤を含むシリコーンをベースにしています。 予防と修復の両方のエージェントとして使用できます。 シリコーンシーラントは、マフラー、パイプ、レゾネーター、エキゾーストマニホールドに特に使用できます。 すぐには凍りません。
• サイレンサーセメント. これらの化合物は非常に高い硬度を持ち、最高温度に耐えます。 ただし、マフラーハウジング、レゾネーター、およびジョイントの処理など、固定部品のみの修理に使用できます。 セメントは、高温の影響下で非常に速く乾燥します。

最高のマフラーシーラントの評価

さまざまなサンプルが販売されていますが、国内だけでなく外国のドライバーにも使用されている、最も人気のある最高のシーラントが XNUMX つあります。 以下は、それらに関する詳細情報です。 他のものを使用したことがある場合は、以下のコメントにそれについて書いてください。

Liqui Moly

エキゾースト シーラント Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste. ダメージシール用のペーストとして位置づけられています。 アスベストや溶剤を含まず、高温や機械的ストレスに耐性があります。 液状の蛾のペーストの助けを借りて、排気システムの要素の小さな穴や亀裂を簡単に塞ぐことができます. 耐熱性 - +700°C、pH値 - 10、無臭、色 - ダークグレー。 Liqui Moly Auspuff-Reparatur-Paste 3340 は 200 ml チューブで販売されています。 2019年夏の時点で、420パッケージの価格は約XNUMXロシアルーブルです。

マフラー修理ペーストを使用する前に、塗布する表面の破片や錆を完全に除去する必要があります。 暖かい表面に製品を適用します

マウントペースト Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste 3342. エキゾーストパイプの取り付け用に設計されています。 取り付けられた部品はくっつかず、必要に応じて簡単に分解できます。 熱抵抗は+700°Сです。 通常、ペーストはフランジ接続、クランプ、および同様の要素を処理するために使用されます。

150mlボトルでの販売です。 上記の期間のパッケージの価格は約500ルーブルです。

LIQUI MOLY Auspuff-bandage gebreuchfertig 3344 マフラー修理キット. このツール セットは、車の排気システムの大きな亀裂や損傷を修復するように設計されています。 気密性を提供します。

キットには、XNUMX メートルのグラスファイバー補強テープと、個々の作業用手袋が含まれています。 包帯テープは、アルミニウム側を外側に向けて損傷部位に適用されます。 内層にはシーラントが含浸されており、加熱すると硬化し、システムの気密性を確保します。

マフラーアッセンブリペースト LIQUI MOLY KERAMIK-PASTE 3418. 高温下での摺動面など、負荷の高い摺動面の潤滑に使用されます。 マフラー要素の留め具は、ボルト、セクション、ピン、スピンドルなどのペーストで処理されます。 自動車のブレーキシステムの要素を処理するために使用できます。 動作温度範囲 - -30°С から +1400°С まで。

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取引完了

DoneDeal ブランドは、排気システム要素の修理に使用できるいくつかのシーラントも製造しています。

排気システムDonDilの修理および取り付け用セラミックシーラント. 高温で、温度の最高値を+1400℃まで維持します。 硬化時間 - 5 ～ 10 分、硬化時間 - 1 ～ 3 時間、完全な重合時間 - 24 時間。 シーラントの助けを借りて、マフラー、パイプ、マニホールド、触媒、およびその他の要素の亀裂や損傷を処理できます。 機械的負荷と振動に耐えます。 鋼製部品、鋳鉄製部品の両方に使用できます。

レビューによると、シーラントでの作業は簡単で、よく塗られて塗られています。 それが適用される表面は、事前に準備する必要があります-洗浄および脱脂。

欠点の中で、DoneDeal 耐熱セラミック シーラントは非常に速く乾くので、すばやく作業する必要があります。 また、かなり有害ですので、換気の良い場所で作業し、手には手袋を着用してください。

シーラントは170グラムの瓶で販売されています。 パッケージには記事 DD6785 があります。 その価格は約230ルーブルです。

DoneDeal 熱鋼ヘビーデューティ修理シーラント 記事の下で DD6799 はそれ自体が耐熱性であり、+1400 ° C までの温度に耐えます。大きな機械的ストレスや振動やストレスの条件下で動作するものを含め、鋼および鋳鉄部品の穴をなくすために使用できます。

シーラントの助けを借りて、機械技術だけでなく日常生活でも、排気マニホールド、鋳鉄製エンジンブロックヘッド、マフラー、触媒アフターバーナーを修理できます。

準備された（洗浄された）表面にシーラントを塗布する必要があります。塗布後、シーラントが乾くまで約3〜4時間かかる必要があります。 その後、パーツのウォームアップを開始して、その特性の乾燥と正規化を確実にします。

85グラムのパッケージで販売されており、その価格は250ルーブルです。

完了ディールセラミックテープ マフラーの修理に。 記事 DD6789 があります。 包帯は、液体ケイ酸ナトリウムの溶液と添加剤の複合体を含浸させたガラス繊維でできています。 温度制限 - + 650 ° С、圧力 - 最大 20 気圧。 リボンサイズ 101×5cm。

きれいになった面にテープを貼ります。 +25°C の温度を提供すると、テープは 30 ～ 40 分後に硬化します。 このようなテープは、さらに処理することができます - 紙やすりで磨いたり、耐熱塗料を塗ったりすることができます。 パッケージの価格は560ルーブルです。

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CRC

CRC の商標の下で、排気システムの要素を修理するための XNUMX つの基本的なツールが製造されています。

マフラー補修用パテのり CRC Exhaust Repair 10147 Gum. このツールは、排気システムの要素の小さな亀裂や穴を解体することなく除去するために使用されます。 接着剤、マフラー、排気管、膨張タンクの助けを借りて処理できます。 最大動作温度は +1000°С です。 焦げない、黒いパテです。

硬化時間の早さが違います。 常温で約12時間、内燃機関を作動させればわずか10分で完全硬化します。

準備されたきれいな表面に適用します。 梱包量 - 200 グラム、価格 - 420 ルーブル。

CRC エキゾースト リペア バンデージ 170043 大きな穴や亀裂を塞ぐために使用されます。 これにより、マフラー ハウジング、膨張タンク、排気管も同様に修理できます。

包帯は、エポキシ樹脂を含浸させたグラスファイバーでできています。 アスベストを含みません。 最高温度は+400°Сです。 修理部品の金属と化学反応を起こし、確実な固定を保証します。 硬化が早い。 損傷の場所に適用するときは、この場所から包帯を適用する端まで少なくとも2 cmの距離があることを確認するように注意する必要があります.包帯の働きを高めるために、CRCを追加で使用することをお勧めします.エキゾースト リペア ガム マフラー グルー。

長さ1,3メートルのテープの形で販売されています。 300本のテープの価格は約XNUMXルーブルです。

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パーマテックス

Permatex には、車の排気システム コンポーネントの修理に適した 3 つの製品があります。

Permatex マフラー テールパイプ シーラー X00609. これは、一度塗布すると収縮しないクラシックなマフラーとテールパイプのシーラントです。 + 1093°Сという高い最大耐温度を備えています。 ガスや水を通さない。 Permatex シーラントの助けを借りて、マフラー、排気管、共鳴器、触媒を修理できます。

シーラントは、事前に水で湿らせたきれいな表面に塗布されます。 塗布後、30 分間冷ましてから内燃機関を約 15 分間アイドリングさせてください。

製品を新しい部品に適用する場合、シーラント層は約 6 mm で、接触面積の大きい部品に適用する必要があります。 87mlのチューブで販売されています。 そのようなパッケージの価格は200ルーブルです。

Permatex マフラー テールパイプ パテ 80333. マフラーセメントシーラントです。 耐熱性、最高許容温度は+1093°Сです。 機械的負荷への耐性が低く、硬化時間が長い（最大24時間）だけでなく、価格も低いという点で異なります。 説明書には、機械、トラック、トラクター、特殊機械、農業機械のマフラーや排気管の修理に使用できることが示されています。

100グラムのボトルで販売されています。 価格は150ルーブルです。

Permatex マフラー テールパイプ バンデージ 80331 — マフラーパイプの包帯。 トラックや自動車のマフラーや排気システム、特殊機器の修理に伝統的に使用されています。 最高温度は +426°С までです。 テープ542枚の面積はXNUMX平方センチメートル。

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アブロ

サイレンサーセメント ABRO ES 332、つまり、排気機械システムの要素を修理するための耐熱シーラントです。 マフラー、エキゾーストパイプ、触媒コンバーター、レゾネーター、その他の要素の穴や亀裂を修復するために使用されます。 振動や機械的ストレスに対する優れた耐性。 最大許容温度は +1100°C です。 高レベルの気密性、耐久性を提供します。

洗浄した表面にシーラントを塗布します。 大きな損傷を修復する予定がある場合は、金属パッチまたは金属穴あきメッシュを使用することをお勧めします。 組成物の完全な重合は、常温で 12 時間後、内燃機関がアイドリングしている場合 - 20 分後に発生します。 テストでは、かなり良好な使用結果が示されています。 ただし、Abroシーラントの助けを借りて、小さな損傷を処理することをお勧めします.

170グラムのボトルで販売されており、価格は約270ルーブルです。

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ボサール

排気システム用シーラント セメント Bosal 258-502. マフラー、排気管、その他の排気システムの部品の修理用に設計されています。 高水準の密閉性を提供します。 ガスケットのシーラントとして、またシステムの個々の部品間の公称敷設に使用できます。

ボーザル シーラントは、システム内の部品を取り付けるための接着剤としては使用できません。 振動や機械的ストレスに強い。 硬化速度が速いので、手早く作業する必要があります。 3 分後には高密度重合が起こり、モーターを動かすとさらに速くなります。

190グラムと60グラムの360つのボリュームのパッケージで販売されています。 より大きなパッケージの価格は約XNUMXルーブルです。

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ホルト

エキゾースト シーラント ホルツ ガン ガム ペースト HGG2HPR. 従来のマフラーとエキゾーストパイプの補修用ペーストです。 機械や特殊機器に使用できます。 小さな漏れ、穴、亀裂を完全に密閉します。 ガスと水密の接続を作成します。 アスベストを含みません。 マフラーの仮補修に適しています。 200mlの瓶で販売されています。 そのようなパッケージの価格は170ルーブルです。

ペーストシーラント ホルツ ファイアガム HFG1PL マフラー接続用。 修理用としてではなく、組み立て工具として、つまり排気システムに新しい部品を取り付けるときに使用されます。 150mlボトルでの販売です。 パッケージの価格は170ルーブルです。

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マフラーと排気システムのシーラントを交換できるもの

上記の製品は専門的で、自動車の排気システム コンポーネント用に特別に設計されています。 ただし、修理作業のためのガソリンスタンドのドライバーと職人は、それらだけでなく、追加の汎用ツールも使用できます。 その中で：

• 冷間圧接. 金属表面を「接着」し、亀裂を修復するように設計された安価な化学薬品。 冷間溶接はそれぞれ異なるブランドで製造されており、異なる特性を持っています。 したがって、選択するときは、耐熱溶接を選択する必要があります。 通常、この薬剤が完全に固化するには、自然温度で約 10 ～ 12 時間かかります。 効率は、第一にメーカーに依存し、第二に、表面の準備と損傷の性質に依存します。
• エキゾーストシステムリビルドキット. それらは異なりますが、通常、キットには損傷したシステム要素（不燃性）、ワイヤー、および液体ケイ酸ナトリウムを包むための包帯テープが含まれています。 テープはワイヤーで表面に巻き付けられ、液体ケイ酸塩で処理されます。 このおかげで、修理キットは非常に高い温度に耐えることができます。
• 金属部品を扱うための高温コンパウンド. これは、ステンレス金属を加えたセラミックフィラーに基づいています。 それを使用すると、鋼、鋳鉄、アルミニウムなど、さまざまな金属の部品を修理できます。 実装層が加熱されると、セラミックフィラーの固化が起こります。 機械的強度は高いですが、そのようなキットの価格はかなり高いです。

出力

車のマフラーのシーラントは、マフラー自体、レゾネーター、排気マニホールド、接続パイプとフランジなど、排気システムとその個々の部品の減圧に一時的に対処するのに役立ちます。 平均して、硬化したシーラントの作業は約1,5〜2年です。

シーラントは重大な損傷を排除することを意図していないため、追加の修理を行う必要があります。 排気システム要素の接合部を処理するときは、要素の通常の振動を確実にするため、シリコンシーラントを使用することをお勧めします。 セラミックシーラントは、マフラーハウジング、レゾネーター、パイプの修理に適しています。