動圧カップリング - 損傷の症状とカップリングの再生
機械の操作

動圧カップリング - 損傷の症状とカップリングの再生

クラッチは車の最も重要な部品の XNUMX つですが、その仕組みを常に理解しているとは限りません。 トランスミッションを適切に使用することで、効率的な運転が保証されます。つまり、正しい車速、優れたハンドリング、低燃費が保証されます。 トルクコンバーターとは何かを知る必要はありません。 ペダルが左足の下にある手動変速機でクラッチがどのように機能するかはご存知でしょう。 

オートマチックトランスミッションを搭載した車では、事情が異なります。 ペダルはありません。 ただし、車にもそれらがあります。 ただし、これはギアボックスの場合のような摩擦クラッチではなく、流体動力学的クラッチです。 多くの場合、この要素はトルク コンバーターまたは単にコンバーターと呼ばれます。 彼についての意見は分かれています。

そのような車両のトランスミッションが故障した場合、それを修正するのは非常に難しいと信じて、オートマチックを避ける人もいます。 基本的にだけど 経験豊富なメカニックにとって、トルクコンバーターの再生は問題にならないはずです. このような修理は、ほとんどの自動車修理工場および認定サービス センターで行うことができます。

トルクコンバータとドライブの動作原理

ハイドロキネティック クラッチ - 損傷の症状とクラッチの再生

最も重要なことは、あなたがそれを知っているということです トルク コンバーターのクラッチは、エンジンを車両の車輪に永続的に接続するわけではありません。. この場合、運動エネルギーは流体を介して伝達され、それによって流体の慣性が利用されます。 ポンプブレードによって回転します。 これらは、常にエンジンと連携するエンジンの部品です。 このようなクラッチの設計において重要なのはタービンです。 これは、ポンプの一種の鏡像です。 その役割は、ブレードの周りを流れる流体によって生成されるより多くのトルクを引き受けることであり、これはクラッチの滑りにも影響します。 ギアボックスでは、タービンがギアボックスに接続されているため、車輪にも接続されています。 

アイドリング状態でエンジンを始動すると、トルク コンバーター内の液体の動きはほとんどありませんが、ブレーキを離すと十分に車両を動かすことができます。 状態 - 送信が有効です。 流体が抵抗してもドライブは止まりません。 ただし、エンジンが停止するほど大きくはなりません。 

一方、ガスを追加して回転数を上げると、液体はコンバーターを非常に速く循環し始めます。 これにより、タービンのローター ブレードにより多くの圧力がかかります。 すると、車はスピードを上げます。 一定のレベルまで増加すると、トランスミッションは自動的により高いギアにシフトします。 当然のことながら、この要素の動作原理に加えて、トルクコンバーターが壊れたときにどのような症状が発生するかを知ることは価値があります。

トルクコンバーターの損傷と再生の症状

ハイドロキネティック クラッチ - 損傷の症状とクラッチの再生

メーカーによると、トルクコンバーターの損傷の症状は実際には現れないはずです。 彼らは、理想的な条件下では、トルクコンバーターには摩耗する権利がないと主張しています。 なんで? 摩擦ライニング付きのディスクがないためです。 それらは手動変速機に存在し、通常の使用の結果として摩耗します。 

トルクコンバータに関しては、すべてのエネルギーが流体を介して伝達されます。 理論的には、これによって内部部品が損傷することはありません。 残念ながら、理想的な条件が実際には存在しないことはすでにわかっているかもしれません。 場合によっては、トルク コンバーターの使用中に回生が必要になることがあります。 

非常に多くのドライバーは、オートマチック トランスミッションのオイル交換の必要性を単純に無視します。 その結果、ひどく汚染されます。 このような不純物は、例えばクラッチディスクからのライニング粒子である。 これにより、車の動きがますます遅くなる可能性があり、それを動かすにはガスを追加する必要があります。 最終的には動かなくなることもあります。 これは非常に複雑な要素であるため、経験豊富なメカニックのみがトルクコンバーターが適切に機能し、誤動作の可能性をチェックする方法を知っていることに注意してください。

トルクコンバーターのメリットとデメリット

ハイドロキネティック クラッチ - 損傷の症状とクラッチの再生

このメカニズムの特徴を簡単に分析し、トルクコンバーターがどのように機能するかを知ると、そのようなソリューションの実用性を確信できます。 メリットだけでなく、デメリットもあることを忘れないでください。 ポジティブなことに、クラッチはメンテナンスを必要としないため、常にスムーズに発進できます。 走行中は車がけいれんせず、停車時にエンジンがストールしません。 このようなクラッチは、摩擦クラッチのように摩耗しません。 

ただし、欠点は、大量の熱が放出され、大幅な電力損失が発生することです。 さらに、このようなメカニズムは質量が大きく、寸法が大きくなります。 大きな故障が発生した場合、新しいトルクコンバーターを購入すると費用がかかるという事実を考慮しなければなりません。 どのタイプのクラッチを選択するかを決めるときは、他のドライバーや信頼できる整備士の信頼できる意見を参考にしてください。

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