スポーツドライビング用語集: タイヤ空気圧 - スポーツカー

スポーツドライビング用語集: タイヤ空気圧 - スポーツカー

Su 道路ゴムの正しい膨張（うるさくなりたい場合はタイヤ）は安全のために非常に重要です。 パンクしたタイヤは、より多くの摩耗、より多くの燃料消費、そして雨天時のハイドロプレーニングのより大きなリスクを意味します。 後者の場合は、パンクしたタイヤが地面に跡を残し（変形、傾斜）、水がうまく流れないため、湖を耕すゴムボートの効果が生じます。

しかし、行きましょう レーシングタイヤというかタイヤ空気圧。 レーシングタイヤ（まれな場合を除いてほとんど常に滑らか）はロードタイヤとは大きく異なります。 構成、枝肉、構造は変化しています。すべてが最大のパフォーマンスを目指しています。

それらを作るのは滑らかなタイヤです 乾いたアスファルトでは比類のないものですが、濡れたアスファルトでは非常に危険です。 水を排出するための溝（またはノッチ）がないためです。

温度

GLI バス 車を限界までプッシュする前に、レースもウォームアップする必要があります。 寒いとき、それらは氷のように見え、かなり小さな窓の中で高温でのみうまく機能します。

するための最良の方法 それらをウォームアップ ブレーキング中にディスクが十分に加熱され、ディスクがリムを加熱し、それに応じてタイヤの内部を加熱します。

La 圧力 内部の空気が加熱されて膨張するため、増加します。 ゴムを暖めるためのジグザグの動きは、死骸を台無しにする危険があるだけなので、他の何よりも多くのダメージを与えることがよくあります。

圧力範囲は 2.4 / 3.15バー、 フロントとリアの違いは、エンジンの比率/位置によって異なります。

新しいタイヤ

インストール時 新しいタイヤ、 生産性を活用する時間は限られています。 資格では、これは次のように解釈されます 2/3 タイヤが新鮮で最大のパフォーマンスで走行しているときはフルラップします。その後、タイヤのパフォーマンスは低下し、完全に摩耗するまで数周（または必要に応じてキロメートル）安定します。

Il 経験豊富なパイロット 彼は自分の好みや「車の感じ方」に応じてそれらを変更することができます。 三 圧力 より正確には、0.15バールの「ブロック」で変更する必要があり、車のアンダーステア​​またはオーバーステアを増やすために圧力差で遊ぶことができます。