タイミングUAZパトリオット

最近まで、ZMZ-40906ガソリンエンジンとZMZ-51432ディーゼルエンジンの両方が車に取り付けられていました。 2016年40906月、メーカーは、ディーゼルバージョンの需要が低いため、ZMZ-4ガソリンエンジン（Euro-2,7、128 l、XNUMX hp）のみが工場ラインに残ると発表しました。

ガス分配メカニズムの特徴UAZパトリオット

UAZパトリオットエンジンは伝統的にタイミングチェーンドライブを持っています。 ZMZ-40906エンジンには、工場で100列のリーフチェーンが装備されています。 このタイプのタイミングチェーンは、以前UAZエンジンで使用されていた単列または複列のローラーリンクチェーンと比較して、最も信頼性が高いとは見なされておらず、通常、約XNUMX万キロメートル後に交換する必要があります。 車を運転するとき、特に負荷が増加する条件下では、タイミングチェーンが摩耗して伸びます。 チェーンを新しいものに交換する時期であるという主な信号は、ボンネットの下の奇妙な金属音（チェーンの「ガタガタ」）であり、低速でのエンジン出力の損失を伴います。



リーフチェーンのもうXNUMXつの不快な特徴は、チェーンを緩めると、予期しない破損が発生する可能性があることです。 この後、深刻な修理は避けられないため、タイミングの問題が検出された場合は、すぐに交換する必要があります。 タイミングチェーンをUAZPatriotに交換する場合、専門家はより信頼性の高いローラーチェーンを取り付けることをお勧めします。これは、チェーンが破損する危険が実際に発生するずっと前に、耐用年数が長く、摩耗を警告します。

タイミング交換の準備

ガス分配メカニズムにXNUMXつのチェーン（上部と下部）が存在すると、ガス分配メカニズムを修復するプロセスが非常に面倒になります。 あなたが装備された修理店と整備士のスキルを持っている場合にのみ、UAZパトリオットタイミングベルトをあなた自身の手で交換することができます。

仕事をするために必要となります：

• トランスファーケース修理キット：レバー、スプロケット、チェーン、ショックアブソーバー、ガスケット。
• スレッドロッカーとシームシーラント
• いくつかの新しいモーターオイル

必要なツール

• 六角レンチ6mm
• キーのセット（10から17）
• 12、13、14のネックレスとヘッド
• ハンマー、ドライバー、ノミ
• カムシャフトセッティングツール
• 付属品（不凍液ドレンパン、ジャッキ、プラーなど）

交換する前に、下からも含めてすべての側面からエンジンコンパートメントにアクセスできるように車を取り付けてください。 イグニッションをオフにし、バッテリー端子から「マイナス」ワイヤーを取り外します。

ZMZ-409エンジンのガス分配メカニズムに直接アクセスするには、最初にエンジン上またはその近くにあるいくつかのノードを解体する必要があります。

まず、エンジンオイルと不凍液を適切な容器に排出する必要があります。その後、ラジエーターを取り外すことができます。 オイルパンのボルトを部分的に緩めるか、パンを完全に分解します。 これにより、ガス分配メカニズムの設置がさらに容易になります。 次に、パワーステアリングポンプのドライブベルトを取り外し、ファンプーリーも取り外します。 次に、発電機とウォーターポンプ（ポンプ）からドライブベルトを取り外します。 供給ホースをポンプから外した後、シリンダーヘッドカバーを外す必要があります。 高電圧ケーブルを外し、XNUMX本のネジを外して、ファンと一緒にシリンダーヘッドのフロントカバーを取り外します。 次に、XNUMX本のボルトを緩め、ポンプを外します。 クランクシャフトポジションセンサーを固定しているボルトを緩めて、シリンダーブロックのソケットからクランクシャフトポジションセンサーを取り外します。 クランクシャフトプーリーを取り外します。 経験豊富な整備士は、エンジンをジャッキアップすることをお勧めします。

タイミング分解手順

次に、配布物の部品の取り外しに進みます。 エンジンに対するタイミング部品の位置の向きについては、ZMZ-409エンジンの添付のタイミング図を使用してください。



特別なプラーを使用して、ギア12と14をカムシャフトフランジから外します。 ボルトを緩めたら、中間チェーンガイド16を取り外します。ギア5と6は、5本のボルトとロッキングプレートで中間シャフトに固定されています。 プレートの端を曲げ、ドライバーでギア6の穴からシャフトが回転しないようにして、ボルトを緩めます。ノミをレバーとして使用して、ギア9をシャフトから取り外します。 チェーン5と一緒にギアを取り外します。シャフトからギア4を取り外し、それとチェーン1を取り外します。クランクシャフトからギア5を取り外すには、最初にスリーブを取り外し、Oリングを取り外します。 その後、ギアを押すことができます。 ギア6と5は、6本のボルトとロッキングプレートで中間シャフトに取り付けられています。 プレートの端を曲げ、ドライバーでギア9の穴からシャフトが回転しないようにして、ボルトを緩めます。ノミをレバーとして使用して、ギア5をシャフトから取り外します。 チェーン4と一緒にギアを取り外します。シャフトからギア1を取り外し、それとチェーン1を取り外します。クランクシャフトからギアXNUMXを取り外すには、最初にスリーブを取り外し、Oリングを取り外します。 その後、ギアを押すことができます。 クランクシャフトからギアXNUMXを取り外すには、最初にブッシングを取り外し、Oリングを取り外します。 その後、ギアを押すことができます。

タイミングアセンブリ

タイミングの分解が完了したら、摩耗したすべてのタイミング部品を新しいものと交換する必要があります。 チェーンとギアを取り付ける前に、エンジンオイルで処理する必要があります。 エンジンの正しい動作はこれに依存するため、組み立てるときは、タイミングギアの正しい取り付けに細心の注意を払う必要があります。 ギア1がクランクシャフトから取り外された場合は、再度押し込んでから、シールリングを取り付けてスリーブを挿入する必要があります。 ギアのマークとシリンダーブロックのM2が一致するようにクランクシャフトを配置します。 クランクシャフトの正しい位置で、最初のシリンダーのピストンは上死点（TDC）の位置を取ります。 ネジを締めずに下部ショックアブソーバー17を取り付けます。 チェーン4をスプロケット1にかみ合わせ、スプロケット5をチェーンに挿入します。スプロケットピンがシャフトの穴と揃うように、スプロケット5を中間シャフトに配置します。

上部チェーンをシリンダーヘッドの穴に通し、ギア6をかみ合わせます。次にギア14をチェーンに挿入します。 ギア14を排気カムシャフトにスライドさせます。 これを行うには、最初にシャフトをわずかに時計回りに回す必要があります。 ピン11がギア穴に入っていることを確認した後、ボルトで固定します。 次に、ギアマークがシリンダーヘッド15の上面に揃うまで、カムシャフトを反対方向に回転させます。残りのギアは静止している必要があります。 チェーンをギア10に取り付け、同じ方法で固定します。 ダンパー15と16を取り付けて、チェーンの張りを調整します。チェーンガードを取り付けて固定します。 取り付ける前に、チェーンカバーの端にシーラントの薄層を塗布します。

次に、プーリーをクランクシャフトに取り付けます。 トランスミッションを1速にシフトし、パーキングブレーキをかけて、プーリー取り付けボルトを締めます。 次に、最初のシリンダーのピストンがTDC位置に達するまで、クランクシャフトを手で回します。 ギア（5、12、14、XNUMX）とシリンダーブロックのマークの一致をもう一度確認してください。 フロントシリンダーヘッドカバーを交換してください。

組み立て終了

すべてのタイミングパーツとシリンダーヘッドカバーを取り付けた後、クランクシャフトセンサー、ポンプ、オルタネーターベルト、パワーステアリングベルト、ファンプーリー、オイルパン、ラジエーターなど、以前に取り外したコンポーネントを取り付けたままにします。 組み立てが完了したら、オイルと不凍液を充填します。 高電圧ケーブルを接続し、「マイナス」ケーブルをバッテリー端子に接続します。