HadoとかSuprotecとか。 何を選ぶのが良いでしょうか？
Suprotec はどのように機能しますか?
メーカーによれば、Suprotec エンジンのトライボテクニカル組成物は添加剤ではなく、エンジン オイルの性能特性を改善しない独立した添加剤として機能します。 Suprotec ブランドの下で製造されるトライボテクニカル構成は、さまざまな種類のエンジンや車両動作モードに合わせて製造されています。 しかし、これらすべての添加剤の内燃機関部品に対する作用メカニズムはほぼ同じです。
- 最初に、トライボロジー組成物が摩擦表面の金属上の堆積物を優しく洗浄します。 したがって、次のオイル交換までに約1000万キロメートル注ぐことになります。 これは、有効成分が金属と接触したときにのみ高い接着力を発揮するため、有効成分を金属表面に確実に固定するために必要です。
- 次の交換時には、新しいエンジン オイルと一緒に、Suprotec のトライボテクニカル組成を備えた新しいバイアルが注入されます。 車両は通常通り運行しております。 この期間中、摩耗および損傷した部品の表面に保護層が活発に形成されます。 最適な層は最大 15 ミクロンです。 実験で示されたように、より厚い地層は長期的には不安定です。 そのため、ひどく「死んだ」モーターは、そのような添加剤が原因で修復できないのです。
- 10 km 走行した後、Suprotec トライボテクニカル組成物の最後の XNUMX 番目のボトルを充填して、再度オイル交換が行われます。 この操作により、得られた保護層が摩擦面に固定され、接触点の隙間のある部分が埋められます。 予定された運転の終了後、オイルは再度交換されます。 その後、車は通常通りに走行します。
トライボテクニカル組成物を購入する前に、これがエンジンの万能薬ではないことを理解することが重要です。 また、焼き切れたバルブや深い溝まで磨耗したシリンダーミラーは、組成を復元することはできません。 したがって、購入の問題は最初の警鐘の後に決定されるべきです。 この瞬間を逃した場合、エンジンはXNUMX〜XNUMXキロメートルでXNUMXリットルあたりのオイルを消費し始めたか、圧縮が低下してシリンダーが故障しました。この状況から抜け出す別の方法を探す方が正しいでしょう。
Hado添加剤の動作原理
Hado エンジンの添加剤は、動作原理と適用方法の両方が異なります。 メーカーはその組成物を「活性化剤」または「金属コンディショナー」と呼んでいます。。 Suprotec のトライボロジー組成物とは異なり、Xado 活性化剤の機能成分はいわゆる「スマート セラミックス」です。
磨耗した表面を修復する特性に加えて、メーカーは、表面に耐久性の高い保護層を作成することにより、前例のない摩擦係数の低減、圧縮の増加、そして一般に、より柔らかく、より安定した、より長時間のエンジン動作を約束します。コンタクトパッチ。
このツールは 1000 段階で適用されます。 最初に、活性化剤の最初の部分は、次のオイル交換の1500〜25 km前に注入されます。 薬剤を周囲温度がプラスの状態、最適には +XNUMX °C で注ぐことをお勧めします。 この場合、エンジンに過負荷をかけることはお勧めできません。
オイル交換後、活性剤の 100 番目の部分を追加し、車を通常モードで運転します。 メーカーによると、このようなエンジン処理により、最大XNUMX万kmの走行にわたって摩擦表面を保護できるとのことです。 また、オイル交換後は必ずメタルコンディショナーを添加することをお勧めします。
添加剤の比較
今日、パブリックドメインでは、保護および修復用オイル添加剤の有効性を宣伝ではなく本当の意味で示す、かなりの数の実験室テストや実際の状況での独立したテストが行われています。 彼らは全員、直接的または間接的に次のように述べています。
- すべての添加剤は、場合によってはエンジン部品にプラスの効果をもたらします。
- 一般に、Suprotec 添加剤は効果がわずかに優れていますが、コストは Hado よりもはるかに高くなります。
- プラスの効果は、正しいアプリケーションに依存します。
Hado と Suprotec のどちらが優れているかという質問には、次のような短い言葉で答えることができます。これらの添加剤は両方とも実際に機能しますが、それは正しく使用された場合に限られます。 エンジンで実際に何が起こっているのかを正確に理解する必要があります。 そしてこれに基づいてのみ、オイルへのXNUMXつまたは別の添加剤を選択してください。 そうしないと、逆の効果が発生し、エンジン部品の破壊のプロセスが加速されるだけです。
