2022年ホールデン・アストラおよびその他のオペルのハッチバック、SUV、電気自動車は、マツダ3、起亜セルトス、トヨタRAV4ハイブリッド、ヒュンダイ・アイオニック5に対してホールデンを助ける可能性がある

ハイブリッドおよび電気パワートレインを選択できる、最新の 2022 Astra は、これまでで最も先進的で活気に満ちたモデルです。

これらはオーストラリアではもう見ることのできなくなった未来のホールデンであり、元ゼネラルモーターズ（GM）のネームプレートを付けてヨーロッパに隠れていたところから姿を現し、ビジョンを持った経営のもとで今日も繁栄している。

明るく、大胆で、有望なオペルのこれらのまったく新しいハッチバック、クロスオーバー、SUV は、ホールデンが存続できた場合に採り得る斬新なデザインと電動エンジニアリングの方向性を明らかにしています。

もちろん、GM デトロイトが 68 年 2020 月に、XNUMX 年に誕生したオーストラリアの自動車のアイコンから突然撤退したとき、物語は別の方向に進みました。これは、アフリカやアフリカを含む他のすべての右ハンドル市場も放棄していたため、避けられない行動でした。イギリス。 XNUMX年前にオペルとその英国子会社ボクソールがPSAプジョー/シトロエン（現ステランティス）グループに売却されたことに続く。

これらのオペルの最新モデルがオーストラリア向けだったのかどうかは決して分からないかもしれないが、ホールデンは確かに、2017年にオーストラリアでの生産が終了した後、ドイツのインシグニアをベースにしたZBコモドールとBKアストラにXNUMX年間供給するというグループPSAとの契約を結んでいた。

もちろん、もし両作品が 2000 年代半ばまでの前作のように売れ行きが悪かったのではなく、売れ行きが良かったとしたら、私たちは今、ホールデンにとってまったく異なるシナリオが展開しているのを目の当たりにしているかもしれません。 

おそらく、ヨーロッパで人気のある新しいオペル/ボクスホールのクロスオーバーとSUVが勢いを増す可能性があります。 おそらく、Groupe PSAは、最愛の地元ブランドを絶滅から救うために、支配権を握ることを検討するかもしれません。 たぶん私たちはただ夢を見ているだけで、オーストラリア自身の復活を望んでいます...

奇妙なことが起こったので、今日ライオンが繁栄するのを見たかもしれない、オペル経由の2020年代のホールデン車とSUVの別世界のタイムラインをここに示します。

アストラL

いいえ、基本クラスのランナバウトではありませんが、オペルの戦後11回目のランナバウトはVWゴルフとその会社に答えています。 アストラ以前のカデット「A」がデビューして以来、EJホールデンは1962年に登場しました。 おもしろい事実：彼のボクスホールのいとこは、XNUMX年後にオーストラリアで半焼きのHA Vivaとして建てられ、それが伝説のToranaに進化しました。 少し前のシリーズ。

今週発表され、広く高い評価を得た2022年型アストラLは、GMの88年間（！）の管理下で永遠の赤字体質から収益性と繁栄へのオペルの驚くべき変革の最新章となる。 ネームプレートを超えて、外側、内側、そしてその下から、ドイツ人によって設計、設計されたこの小さな車は、GM の痕跡をすべて永久に消し去ります。

はい、アストラ L は EMP2 プラットフォームの進化をベースにしており、これは（オーストラリアでは）犯罪的に過小評価されているプジョー 308 も支えており、PSA のパワートレインを内燃機関とプラグインハイブリッドやフル EV バージョンを含む電動バージョンの両方に開放しています。 。

しかし、誰が気にしますか？ 誰もがオペルのデザインの才能について話します-Vizorの長方形の鼻からかみそりのように鋭い折り目まで、完璧にバランスの取れた新人は実に控えめです。 ドイツの洗練さは、非常に新鮮に見える超近代的な完全にデジタル化されたインストルメントパネルとテクスチャード加工された内面にも反映されています。

これは、ホールデンが保持すべき崇高な小型車のデザインと残酷なエンジニアリングです。 ホールデンの『Still Alive』のタイムラインでは、アストラは 2022 年に素晴らしい復活を遂げる準備が整っています。 もしそうなら。

モッコB   

ホールデン・トラックを覚えていますか？ GM が設計した Daewoo は、TM Barina の派生であるやや有袋類の軽 SUV で、Opel Mokka と呼ばれるドイツのいとこを生み出しました。 2013年にホールデン氏が短命に終わったオペルのローカルピンを廃止するまで、オーストラリア人もオペルを購入できるところだった。

2021年に早送りすると、これがあります-モッカB。以下のかなり新しい2008年のプジョーと比較すると、これは売れ行きの良い起亜セルトスに対するホールデンの答えかもしれませんが、内外でより進歩的でモダンなスタイリングを備えています。 2022年のアストラのように、Vizorのフロントエンドはクロスオーバーに道路上で非常に明確な存在感を与えます。

繰り返しになりますが、1.2リッターのターボチャージャー付きXNUMX気筒ガソリンエンジンと電動Mokka-e用の電気機器を含むフランス製プラットフォームとパワートレインの選択により、子供用SUVは軽快なハンドリングと改善された乗り心地を備えたモダンなものになっています。

2013 年当時、Trax は軽量クロスオーバー分野の先駆者であり、しばらくの間よく売れました。 私たちは、最新のイテレーションでは、ホールデンが利用できる別の世界のタイムラインの市場が用意されていると推測しています。 繰り返しになりますが、本当に残念ですが、これは単なる夢物語です。

コルサF

「失敗」ではなく、ナンバー1994を代表するコルサ F は、美しい 2001 年製 SB バリーナ (コルサ B) とその後継モデルである 2012 年 XC (コルサ C) のおかげで、オーストラリアのハッチバック購入者にはおなじみの家系図から生まれました。 ホールデンは3/XNUMXシーズン中にオペル・コルサDも短期間売却した。

つまり、古き良きバリナの交換について話しているのですが、ホールデンがこれまでに提供したものよりも技術的に進んでいます。 これは、Groupe PSA後のOpelの買収により、CorsaFがPeugeot208の第XNUMX世代の分派であり、残念ながら現在オーストラリアでの販売が計画されていないためです。 どうやら、都市のランナバウトはひびを入れるにはあまりにもタフです。

ただし、海外ではありません。 大成功を収めたこの小さなオペルは、現在ヨーロッパで XNUMX 番目に売れている車であり、その大胆な外観、スマートなパッケージング、魅力的な Corsa-e の装いに手頃な価格の EV パワートレイン オプションを組み合わせることで、スーパーミニのドライバーを魅了しています。 

はい、それはホールデンを最前線に押し上げるであろうもう一つの手頃な価格の全電気オペルです - ヒュンダイの優れたアイオニック5によってその座を奪われる可能性があります。

グランドランドセリエAII

実際、オペル グランドランドはホールデンが消滅するずっと前にヨーロッパで発売されており、以前の (BK シリーズ) ホールデン アストラが代わりに輸入されていた時期にオーストラリア向けに検討されていた可能性があることを示唆しています。

今年の大規模なフェイスリフトにもかかわらず、それは決して新しいものではない。当時、GMはトヨタRAV2012/起亜スポーツステージのヨーロッパとアフリカ市場への市場投入を支援するために、4年にアメリカとフランスの企業の間で最初に検討された合弁事業として、GMがオペルをグループPSAに売却する前だった。 。

したがって、グランドランドは、特に現行プジョー 308 の EMP2 プラットフォームをベースにしており、非常に人気のある 3008 (プジョーのベーコンを救ったと信じられているモデル) と密接に関連しているため、今後の出来事の兆しでした。

もしそれが実際にGMHから提供されていたとしたら、ホールデンが2017年にグランドランドを捨てた理由は間違いなく説得力があっただろう――おそらく高価すぎただろう――だが、オーストラリア人がシボレーベースのエクイノックスではなくグランドランドを選ばないとは信じがたい。代わりに、これが選択されました（そして失敗しました）。

ホールデン グランドランドが実際に登場するとしたら、現在はシリーズ II の装いで、Vizor ノーズコーン、おしゃれなタッチスクリーン技術、そしてベストセラーの RAV4 ハイブリッドに続くプラグイン電気自動車オプションを備えたものとなるでしょう。