ホンダFR-V2.2i-CTDIエグゼクティブ
これは（おそらく）何年も前にフィアットのエンジニアによって記憶され、Multiplaが作成されました。このかわいいミニバンは、フィアットの人々が最近デザインの観点からグレーのカテゴリーに入れた興味深いヘッドライトを備えています。 そしてMultiplaはよく売れました。 彼女はファミリーカーやミニバンオブザイヤーの称号も獲得しました。 しかし興味深いことに、他の自動車メーカー（そして自動車業界はコピーする傾向が非常に高い）はこの概念を受け入れていませんでした。
しかし、それからあえて誰かがいました：ホンダはFR-Vを作成しました。 論理（複数の場合のように）はかなり明確です：車の平均の長さで、XNUMX人のための余地があります。 なぜ車にXNUMX、XNUMX席ではなく、XNUMX席が必要なのかという質問は省略されており（そして、すべての席が占有されているFR-Vまたはマルチプルを見たことがないという事実）、私たちはどのようにチェックすることを好みますコンセプトは実際に機能します。
FR-Vは外形寸法は大きくないが、インテリアのデザイン、特に長さは有望だ。 膝を抱えたバックベンチには問題はありませんが（ただし、少し低く座ります）、奇跡のパレットでも奇跡を期待しないでください. 要するに、大人 XNUMX 人が後部座席にかなりまともに座ることができ、このサイズの従来のリムジン バンよりもわずかに優れているかもしれません。 その後ろには、このサイズのクラシックな XNUMX 人乗り、XNUMX 人乗りの車にはない、かなりの量のラゲッジ スペースがあります。 XNUMXつ続けて。 .
運転手（および同乗者）が日本の基準を満たしていない場合、先の喜びは少し少なくなります。 前席の縦方向の変位は非常にまれであり、快適にハンドルを握るという考えは、あなたが忘れているXNUMXメートルかそれ以上に達する可能性があります。 残りの座席は、しかし、快適に快適です。
そしてもう XNUMX つ我慢しなければならないことがあります。 これは、運転席が思ったよりもドアに近く、運転感覚がとにかく窮屈であることを意味しますが、前にXNUMX人がいるとさらに顕著になります. 運転席と中央席の縦方向の調整を変えることで何かを解決できますが、唯一のマイナス点が残ります-運転席の左手がドアに近すぎ、右手が乗客（もしあれば）に近すぎる.
このFR-Vを運転している間は楽しいパートナーなので、残念です。 当時2馬力の非常に穏やかな2リッターディーゼルは、このFR-Vの重量と同じ140トンとXNUMXキロで十分に競争します。 最高速度は時速 XNUMX km で、XNUMX 速トランスミッションのおかげで高速道路の巡航速度ではエンジンが低速で回転しますが、これは不快に聞こえません。 もちろん、これは彼がスピードを好まないという意味ではありません-逆に、彼は赤いフィールドに変わるのが好きです（そしてもう少し）。 興味深いことに、消費量はそれほど影響を受けません.XNUMXリットル以上は上昇しません。
ギアレバーがインストルメントパネルのはるかに高い位置にあるという事実（もちろん、その下に中央の乗客の足のためのスペースがあるため）は少し恥ずかしいですが、まったく恥ずかしいことではありません。 さらに、これはターン中に非常に便利です。 その幅、活気に満ちたエンジン、心地よく正確なリムジン バン ステアリング ホイールを備えた FR-V は、現在、最もスポーティなミニバンです (ザフィーラ OPC のようなさまざまな特別版を除く)。 ニュースルームの何人かにとって、私たちはそれから抜け出すことができませんでしたが、彼らには家族がなく、同時にXNUMX人の友人を運転していませんでした. .
エグゼクティブ B の機器ラベルは、ナビゲーション デバイスからシートの革まで、非常に豊富な機器を意味しますが、価格は手頃なままです。 価格。
したがって、XNUMXつのステップを続けて実行することで勝利を収めることができますが、それは、いくつかの欠点を受け入れる意思がある場合に限られます。 また、これらの欠点のほとんどは上位のドライバーでのみ顕著であるため、解決策はさらに簡単です。 XNUMXつ続けて走り去った。 ..。
ドゥシュコ・ルキッチ
写真：AlesPavletić。
ホンダFR-V2.2i-CTDIエグゼクティブ
基本データ
| 売上高： | ACモービルドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 30.420,63€ |
| テストモデルのコスト： | 30.817,06€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 103kW（140 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と10,3 |
| 最高速度： | 毎時187キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2204 cm3 - 最大出力 103 kW (140 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 340 Nm (2000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy)。 |
| 容量： | 最高速度 187 km / h - 0 秒で加速 100-10,3 km / h - 燃料消費量 (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1595 kg - 許容総重量 2095 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4285 mm - 幅 1810 mm - 高さ 1610 mm。 |
| 内寸： | 燃料タンク58リットル。 |
| 箱： | 439 1049-l |
私たちの測定
| T = 14°C / p = 1029 mbar / rel。 所有権：63％/状態、kmメーター：2394 km | |
| 加速0-100km： | 10,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 街から1000メートル： | 31,8。XNUMX年（ 163 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,2 / 10,8 |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,0 / 13,1 |
| 最高速度： | 190km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,1 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,5m |
| AMテーブル： | 42m |
оценка
XNUMX 倍の XNUMX とかなり大きなブーツは、特にホンダの技術的なデザインと組み合わせると良い考えです。 ノーズにあるディーゼルは、ちょうど XNUMX 番目の十字または円です。
私たちは賞賛し、非難します
装置
トランク
道路上の位置
縦方向のシートオフセットが短すぎる
インテリアが狭すぎる
いくつかのスイッチを設定する
