ホンダ VT1300CX ABS フューリー：セール時期

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これがテクノロジーに関する古典的な議論ではなく、「私は考える、ゆえに私は存在する」というタイトルの高校の自由作文に近いものである場合は、あらかじめお詫びしておきます。生の数値に興味がある場合は、技術表をチェックしてください。何か重要なことを見逃していると思われる場合は、メールでご連絡ください。

暖かい夏の日には私は激怒し、本物のアメリカの「習慣」と（少なくとも遠いところは）視覚的に親和性があったため、ジェットヘルメット、ゴーグル、スカーフ、ジーンズを履いて松林のどこかに行き、最終的には浄化された。これらの複雑で不快なバイクに対する私の態度。理論は明らかです。脳の電源を切り、時間内に回転を遅くし、夜には手巻きタバコを吸うのです。ホッパーとフォンド主演の映画『イージー・ライダー』を見たことがありますか?

実際には、時間をかけても ホンド、（運転者以外の）全員がコメントしましたが、次のようなものです。 ハーレー、これは動作しません。それは難しい。そこでは、地平線まで伸びたフォークと低く設定されたペダルは、ジェゼルスコへの道を運転するのには適していません。

フューリーの乗り心地がいかに優れているかは明らかですが、たとえば今年のホンダの「ベストセラー」と並べてみると、 NC700X ... いいえ、私は梨とリンゴを混ぜているわけではありません。私はただ、バイクが自宅のガレージで金属を責めているひげを生やした太った男性とまったく同等ではないという、遠くからの話を提示したいだけです。ブレーキ？はい、そうです。彼らにはABSが付いています、それはまた何か意味があります。シャフトを通過すると、XNUMX つのシールが壊れます。いいえ、巨大なサドルにもかかわらず、乗り心地は快適ではありません。 C 字型の背骨と時速数百のハリケーンが好きなら話は別ですが。

しかし、では買い手は 300 ポンドの鉄を手に入れることになるのではないかと疑問に思うでしょう。最初: 購入する プレビュー、振り返れば、最高のスーパーバイクと競争することができます。チェック済み。ここではホンダの勇気に敬意を表すべきだ。そして第二に、そのようなホンダに乗っているモーターサイクリストです。時間!! 急いでいる場合、そのような車を運転するのは楽しくないからです。

私はおそらくまだ若すぎるのでしょう。

テキストと写真：MatevžGribar

基本データ
売上高： DomžaleとしてのMotocentr
テストモデルのコスト： 13.990€
技術情報
エンジン：水冷 V ツイン、1.312 cm3、インジェクション。
力： 42,5 kW (58 km) rpm。
トルク： 107 Nm @ 2.250 rpm
エネルギー伝達： XNUMX速ギアボックス、カルダンシャフト。
フレーム：鋼管。
ブレーキ：フロントディスク Ø 336 mm、296 ピストンブレーキキャリパー、リアディスク Ø XNUMX mm、XNUMX ピストンブレーキキャリパー、ABS。
サスペンション：フロントクラシックテレスコピックフォーク Ø 45 mm、トラベル 130 mm、リアシングルダンパー、調整可能なプリロードとダンピング、トラベル 95 mm。
タイヤ： 90/90-21, 200/50-18.
成長： 678ミリメートル。
燃料タンク： 12,8 l。
ホイールベース： 1.805ミリメートル。
重さ 309キロ。