ハスクバーナSM450 RR

新しいSM 450 RRの特別なコンポーネントの価格を合計し、開発と手動の組み立てコストを追加した場合、価格表の14マークを見たとき、おそらくそれほど詳しく調べなかっただろう. 機械工がTIGプロセスと呼ぶ、シールドガスに完全に手作業で材料を追加することにより、フロントテレスコピックフォークの可変角度ヘッドを備えた、スーパーモト用に特別に適合された軽量でかなり剛性の高いフレームを溶接する方法を誰が知っていたでしょうか? もちろん、ハスクバーナのレーシングエンジニア。 野生のアプリリア、KTM、ホンダなどで世界選手権に勝つことは猫の咳ではなく、勝利を記念してRRシリーズを作りました。

折り目は純正エンジンとはほとんど関係がありません: より強力で XNUMX cm 短いリア スイングアームは黒く陽極酸化されており (落下後に傷が非常に目立ちますか?)、厚いフロント フォークを保持するクロスピースは XNUMX つの部品から切り取られています。 エルガルの黒と白のホイールはチューブレスタイヤの装着を可能にし、同じメーカーのラジアルブレーキポンプとブレンボ製キャリパーはスポーツの世界では最高のパーツです。直線。

このユニットには、手加工のヘッド、スポーツバルブ、よりシャープなカムシャフト、鍛造ピストンと 41mm Keihin MX キャブレター、XNUMX 速ギアボックス、STM スライディング クラッチが装備されています。 「切り替え時の自動点火中断装置も搭載しており、飛びます。 そしてアクラポビッチがXNUMXポットエキゾーストを作ってくれることを願っています。

このような小規模なシリーズでは、イヴァンチュナ・ゴリツァのキットと交換して良いスポーツ用の矢をどれだけの顧客が喜んで交換するかが問題です」と、昨年のスーパーモト 450 およびオープンクラスの国内チャンピオンであるウロシュは説明します。

正直に言うと、私はレースランドでヒューズを 25% も使用しませんでした。 もし、工場から出てきたばかりで、箱から出てきたように輝いている美しい女性を床から投げ落としていたら、私は地面に沈んでいただろう。 そして、XNUMX月の氷点下数度の気温では、それが急速に起こる可能性があります。 しかし、運転体験は神聖です。

まずはフロントフォークの垂直に近い角度に慣れる必要があります。 これにより、クローズドコーナーでの非常に高速なリロードが可能になり、テストでウロシュが XNUMX 周あたり XNUMX 秒の差で勝利したのはこのためです。 XNUMX秒！ これは、レース中に転倒がなければ、追走者より約 XNUMX 秒、さらには XNUMX 秒ほど有利になることを意味します。 まず第一に、このユニットが賞賛されるべきことです。単気筒エンジンは運転に非常に負担がかからず、暖機時は煩わしいエンジンノッキングもなく、より低い動作範囲でラ​​ップすることができました。 高速でフルスロットルにすると、エンジンはドライになり、前輪は常に上昇し、後輪はニュートラルに滑り込みます。 。 悪魔には少なくともあと XNUMX 度が必要です。

おそらく、この大胆な計画が信じられるのであれば、私は今年のシーズンの終わりにこの旅を繰り返すだろう。そこでウロスはヨーロッパ選手権でトップXNUMXの座を賭けて戦うことになるだろう。 ホームレースでもご覧いただけますので、春にはぜひ生でこのマシンの実力をご覧ください。

テストカーの価格：13.990 EUR

エンジン：単気筒、水冷、449cm? 、電気スターター。

最大出力・最大トルク: 例

エネルギー伝達： トランスミッションは6速、チェーン、スリップクラッチSTM。

フレーム： 鋼管。

サスペンション： USD マルゾッキ フロント アジャスタブル フォーク? 50mmリア調整式ザックスシングルショック。

ブレーキ：フロントコイル？ 320mm、ブレンボ製ラジアルマウントジョー、リアディスク? 240mm、ブレンボスポンジ。

タイヤ： フロント120/70-16、リア5/170-55。

シートの高さ： 940ミリメートル。

重量：115 kg。

燃料： 7、2 l

代表者： Zupin Moto Sport、doo、Lemberg 48、Šmarje pri Jelšah、電話。 №: 041/523 388、www.zupin.de

MatevžGribar、写真：AlešPavletič