ヒュンダイ コナ 1.0 T-GDI の試乗: XNUMX 点テスト – ロード テスト
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ヒュンダイ コナ 1.0 T-GDI: XNUMX ポイント テスト – ロード テスト
Pagella
La 現代コナ これは混雑したセグメントの最新の到着です 小型SUV （ますます一般の人々から要求されています）が、このカテゴリーの神聖なモンスターと遊ぶために必要なすべての力を持っています。 新しい クロスオーバー 韓国人は本当に自慢している デザイン 間違いなく成功した興味深いコンテンツ（一部の競合他社とは異なり、 四輪駆動).
私たちはすでにテストする機会がありました ヒュンダイコナ1.0T-GDI （独占的に提供 前輪駆動）豊富なスタイルのカスタマイズ。 したがって、今日のロードテストでは（比較的完全ではないバージョン 可能）購入する5つの理由を分析します SUV アジア人とそれについてもっとよく考える3つの理由。 一緒に調べてみよう 強み и 欠陥 の ピッコラ クロスオーバーディソウル。
仕上げ - 慎重に構築
La 現代コナ です SUV 丁寧に作られています: オンボード - 申し分のない仕上がりと組み合わされた優れた素材の存在のおかげで、知覚される品質の素晴らしい感覚があります.
デザインも「成熟」しています。市場は「安い」外観の背が高くて狭い子供用クロスオーバーでいっぱいです。 コナ -低くて広い-それは、より高いセグメントの車のように見えます。
変位 - 「千」、節約
Il エンジン 1.0ガソリンターボ T-GDI の 現代コナ 120馬力の容量で。 172Nmのトルクがあります 変位 強制的な自動車第三者賠償責任保険を節約できるコンテンツ。
プロペラa XNUMXつのシリンダー アジアブランドの他のモデルですでに見られる - 小さなi20 и コンパクトi30 –そして小さなスポーツユーティリティで 起亜ストニック.
エンジンの供給 - 通常の使用に最適
小さなものを見つけるのは簡単ではありません。 ターボ付きガソリンエンジン 提案されたのと同じくらい説得力のある配達で ヒュンダイコナ1.0T-GDI 私たちの主人公 路上実技試験.
通常の使用では、アクセルペダルに足を踏み入れすぎずに十分なトラクションを得ることができます。応答はすでに2.000 rpm未満で顕著であり、伸長段階でも非常にうまく機能します。
消費量 - 少ししか飲みません。
優れた配達 1.0T-GDIエンジン の 現代コナ 代わりに来てください 消費 特に実際の使用ではほとんどありません。
韓国のメーカーは18,5km / lの走行距離を主張しており、穏やかな運転スタイルを採用しているため、問題なく15を超えて滞在することができます。
ブレーキ - XNUMX と賞賛から
La 現代コナ それはXNUMXつだけではありません SUV 成熟したデザインだけでなく、道路の挙動。
コーナリング時には常に落ち着きを取り戻し、高速では安心感を与えます。とりわけ、このカテゴリーではめったに見られない強力で効率的なブレーキシステムのおかげです。
XNUMXつの欠点：価格、ノイズ、パフォーマンス。
Я 欠陥 のチーフ 現代コナ アール 価格 高い、 шум の エンジン и パフォーマンス 薄暗い。
La ヒュンダイコナ1.0T-GDIXpossible 私たちの目的 路上実技試験 それは持っています 価格 少し高い（22.050 euro）、特に標準装備がより豪華なスタイルバージョンほど豊富ではないことを考えると：フルLEDヘッドライトは利用できず、次のような便利なアクセサリーがあります ナビゲーター （800ユーロで радиоDABAndroidAutoApple CarPlay）およびセーフティパック（800ユーロ：パワーフォールディングミラー、 自動ブレーキ、ブラインドスポットモニタリングとリアクロストラフィックアラート。駐車場から後退する際の衝突のリスクを軽減します）。
Il 1.0T-GDIエンジン前に書いたように、それはあなたが通常の運転条件で十分な牽引力を持つことを可能にする例外的なピッチを持っています、しかしそれはパフォーマンスを探すときそれほど魅力的ではありません。 NS XNUMXつのシリンダー、これは、寒い天候や加速段階でキャビン内で感じられることを意味します...
