冬のテストでのヒュンダイ Nexo 対テスラモデル S 90D。勝者？水素自動車

将来のクリーン燃料としての水素の推進に注力する企業である Hynergy は、冬季電気自動車 (BEV) と燃料電池電気自動車 (FCEV) をテストしました。テスラモデルS 90Dとヒュンダイネクソがこの争いに参入したからだ。ネクソ水素が勝ちました。

テスラモデル S P90D 対ヒュンダイネクソ、E セグメント対 D-SUV セグメント

実験ではドイツのミュンヘンからスイスのサンモリッツまでの356キロメートルのルートを使用した。週末にはドイツからスキーヤーが頻繁にゲレンデに遊びに行くエリアだと思われます（出典）。

実験の可能なルート (青)。インスブルックは、地図の右側 (灰色) のルートのほぼ中央に位置します。

水素充填ステーションはインスブルック (ミュンヘンから 158 km) にあったため、Nexo は道路を補填する必要がありました。次に、テスラはリゾートタウンにある充電ステーション（スーパーチャージャーではない）を使用しました。

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なぜ現在は生産されていないテスラが選ばれたのかを言うのは難しいですが、次のことは推測できます。 電気技師が失われた。気温が摂氏0度からマイナス11度の範囲にあるため、テスラが主張する航続距離450キロメートルのうち、残りは275キロメートル（上り坂）または328メートル（上り坂）しかない。さらに、車は0,6分あたり+5〜11,5 kmの走行距離の速度で充電され、15〜100ユーロ/XNUMX kmの費用がかかりました。

このような背景に対して、ヒュンダイネクソは輝いていました。わずか 100 分で +500 km のパワーリザーブが得られ、600 つのガソリンスタンドで 10 ～ 100 km 走行でき、使用される水素のコストは XNUMX km あたり XNUMX ユーロでした。

冬のテストでのヒュンダイネクソ対テスラモデルS90D。勝者？水素自動車