インジェクションエンジンVAZ 2107：特性と代替
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インジェクションVAZ 2107のパワーユニットは、多くのインジェクションモデルでAvtoVAZで最初のものでした。 したがって、目新しさは多くの質問とコメントを引き起こしました。ソビエトの運転手は、そのようなモーターを維持および修理する方法を知りませんでした。 しかし、実際には、「セブン」の噴射装置は非常に実用的で便利であり、ドライバー自身に多くの変更や改善を加えることができることが示されています。
VAZ 2107に搭載されていたエンジン
「セブン」は、1972年から2012年まで、非常に長い間制作されました。 もちろん、この期間中に、車の構成と装備が変更され、近代化されました。 しかし当初 (1970 年代)、VAZ 2107 には XNUMX 種類のエンジンしか搭載されていませんでした。
- 前身の2103から - 1.5リッターエンジン。
- 2106年から — 1.6リッターエンジン。
一部のモデルでは、よりコンパクトな1.2リッターと1.3リッターも搭載されましたが、そのような車は広く販売されていなかったので、ここでは説明しません。 VAZ 2107 の最も伝統的なものは、1.5 リッターのキャブレター エンジンです。 後のモデルだけが1.5および1.7リットルのインジェクションエンジンを搭載し始めました。
さらに、後輪駆動のVAZ 2107の展示品の多くには前輪駆動エンジンが搭載されていましたが、設計者はすぐにそのような仕事を放棄しました - それは時間がかかりすぎて不当でした。
「セブン」インジェクションエンジンの技術的特徴
キャブレターシステムでは、可燃性混合物の生成はキャブレター自体のチャンバー内で直接行われます。 ただし、VAZ 2107での噴射エンジンの作業の本質は、燃料と空気の混合気の形成に対する別のアプローチに帰着します。 インジェクターでは、稼働中のエンジンシリンダーへの燃料自体の急激な噴射が行われます。 したがって、このような燃料を生成して供給するシステムは、「分散噴射システム」とも呼ばれます。
噴射モデル VAZ 2107 には、XNUMX つのノズル (各シリンダーに XNUMX つのノズル) を備えた個別の噴射システムが工場から装備されています。 インジェクターの動作は ECU によって制御されます。ECU は、マイクロコントローラーの要件に従って、シリンダーへの燃料の流れを調整します。
VAZ 2107 の射出モーターの重量は 121 キロで、寸法は次のとおりです。
- 高さ - 665 mm。
- 長さ - 565 mm。
- 幅 - 541 mm。
噴射点火システムは、より便利で最新のものと考えられています。 たとえば、VAZ 2107i には、キャブレター モデルに比べて多くの重要な利点があります。
- 燃料噴射量の正確な計算による高いエンジン効率。
- 燃料消費量の削減。
- エンジン出力の増加。
- すべての走行モードがオンボードコンピューターによって制御されるため、安定したアイドリング。
- 常に調整する必要はありません。
- 排出量の環境への配慮。
- 油圧リフターと油圧テンショナーの使用により、モーターの動作が静かになりました。
- 「セブン」のインジェクションモデルに経済的なガス機器を簡単に取り付けることができます。
ただし、注入モデルには欠点もあります。
- ボンネットの下にある多くのメカニズムへのアクセスが困難です。
- 悪路での触媒コンバーター損傷の危険性が高い。
- 消費された燃料に関する気まぐれ。
- エンジンの不具合については、自動車修理工場に連絡する必要があります。
表: 2107i エンジンの全仕様
| このタイプのエンジンの製造年 | 1972グラム - 今日で |
| 電源システム | インジェクター/キャブレター |
| エンジン形式 | 列をなして |
| ピストン数 | 4 |
| シリンダーブロック材 | 鋳鉄 |
| シリンダーヘッド素材 | アルミ |
| シリンダーあたりのバルブ数 | 2 |
| ピストンストローク | 80ミリメートル |
| シリンダー直径 | 76ミリメートル |
| エンジン排気量 | 1452cm3 |
| パワー | 71リットル。 と。 5600rpmで |
| 最大トルク | 104 rpm で 3600 NM。 |
| 圧縮度 | 8.5ユニット |
| クランクケース内のオイル量 | 3.74リットル |
VAZ 2107i パワー ユニットは当初、AI-93 燃料を使用していました。 今日では、AI-92 と AI-95 を満たすことが許可されています。 インジェクションモデルの燃料消費量は、キャブレターモデルよりも低く、次のとおりです。
- 市内で9.4リットル。
- トラック上では6.9リットル。
- 混合運転モードで最大 9 リットル。
どんな油が使われているか
噴射エンジンの高品質なメンテナンスは、メーカー自身が推奨するオイルの選択から始まります。 AvtoVAZ は、通常、Schell や Lukoil などのメーカーの運用文書や、次の形式のオイルを示しています。
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40。
ビデオ：注射「XNUMX」の所有者のレビュー
エンジン番号はどこですか
エンジン番号は各車に固有です。 機種識別コードの一種です。 インジェクション「セブン」では、このコードはノックアウトされ、ボンネットの下のXNUMXか所にしか配置できません（車の製造年によって異なります）。
- 右側の吸気ボックスの下の棚に。
- シリンダーブロックに。
エンジン番号のすべての指定は、判読可能で、あいまいであってはなりません。
標準の代わりに「XNUMX」に搭載できるモーターはどれですか
ドライバーは、何らかの理由で標準装備の作業に満足できなくなったときに、エンジンの交換について考え始めます。 一般に、2107年モデルはあらゆる種類の技術実験やチューニングに最適ですが、新しい機器を選択するアプローチの合理性をキャンセルした人はまだいません。
したがって、飲み込むための新しいモーターについて考える前に、すべての長所と短所を比較検討する必要があります。
- 標準エンジンを交換するときに達成する必要がある目標。
- モーターを安全に接続するための技術的な可能性があるかどうか;
- 自分で交換できるか等々。
他の VAZ モデルのエンジン
当然のことながら、同じファミリーの車のエンジンは、大幅な変更や時間の損失なしに VAZ 2107i に取り付けることができます。 経験豊富なドライバーは、次のモーターを「よく見る」ことをお勧めします。
- VAZ 2114;
- "ラーダ ニヴァ";
- 「ラダ修道院」。
これらは、「馬」の数が増えた、より近代的なパワーユニットです。 さらに、エンジンと接続コネクタの寸法は、「XNUMX」の標準装備とほぼ同じです。
外国車のエンジン
輸入エンジンは信頼性と耐久性が高いと考えられているため、VAZ 2107i に外国製エンジンを取り付けるというアイデアは、ドライバーの心を刺激することがよくあります。 1975年から1990年代の日産とフィアットのモデルをドナーとして採用すれば、このアイデアは非常に実現可能であると言わざるを得ません。
フィアットが国産ジグリの原型となったということで、構造的に共通点が多い。 また、日産は技術的にもフィアットに似ています。 したがって、大幅な変更がなくても、これらの外国車のエンジンをVAZ 2107に取り付けることができます。
ロータリーパワーユニット
「セブン」では、ロータリーモーターはそれほど珍しくありません。 実際、その作業の詳細により、ロータリーメカニズムはVAZ 2107iの動作を大幅に最適化し、車に加速とパワーを与えることができます。
2107 に最適な経済的なロータリー エンジンは、RPD 413i を改造したものです。 1.3 リットルのユニットは、最大 245 馬力のパワーを発揮します。 ドライバーが事前に知っておくべき唯一のことは、RPD 413i - 75 キロメートルのリソースがないことです。
今日まで、VAZ 2107i は利用できなくなりました。 かつては、生活や仕事に手頃な価格の良い車でした。 「セブン」のインジェクターの改造は、ロシアの運転条件に可能な限り適応していると考えられており、さらに、車はさまざまな種類のエンジンコンパートメントのアップグレードや変更に簡単に対応できます。
