テスラモデルXテストドライブ
電気クロスオーバーは、目の中で暗くなるほどのダイナミクスを持っています-モデルXは、アウディR100、メルセデスAMG GT、ランボルギーニウラカンよりも8 km / h速く進んでいます。 イーロンマスクが本当に車を再発明したように見えます
テスラモーターズは、従来の方法で車を販売していません。 たとえば、アメリカのショッピングモールを歩いていると、ショールームで電気自動車のあるブティックに出くわすことができます。 同社のマーケターは、このフォーマットが大きなガジェットに適していると信じています。
伝統的な自動車販売店もあります。 マイアミでこれらのXNUMXつに入ると、私は自動的にショートパンツのひげを生やした男性を見て、ほとんどすぐに彼を同胞として認識しました。 彼はやって来て自己紹介をし、テスラを購入したのか、それとも購入するつもりなのかを尋ねました。
それに応えて、カジュアルな知人は、彼がすでにモデルSとモデルXを所有していて、名刺を私に手渡したと言いました。 これはモスクワテスラクラブアレクセイエレムチュクのディレクターであることが判明しました。 テスラモデルXを最初にロシアに持ち込んだのは彼でした。
テスラはロシアで正式に販売されていませんが、輸入車の数はすでにXNUMX台を超えています。 愛好家は頑固さのためにメダルに値する-ロシアでこれらの車を公式に整備することは不可能である。
「ヨーロッパ」の車を購入し、ロシア中部に住んでいる人は、フィンランドまたはドイツに行くオプションがあります。 「アメリカ人女性」の所有者にとって、状況ははるかに複雑です。 ヨーロッパのディーラーはそのような機械の修理を拒否し、商業的な修理には費用がかかります。 しかし、私たちの職人は自分たちで電気自動車を修理する方法を学び、アレクセイはこのプロセスに多大な貢献をしました。
今回、彼がテスラのディーラーにたどり着いたのは偶然ではありません。 「テスラの弱点のXNUMXつはボンネットロックです。これは、適切に閉じないと壊れて詰まります。 テスラは部品の販売を拒否し、ロシアから車を持ち込めないと説明しなければならないたびに」と彼は説明した。
私たちが話している間、自動車販売店の従業員は、50本の長いケーブルで不運なロックアセンブリを持ち出しました。 新しいテスラをロシアに持ち込むことも非常に難しいことが判明しました。 私たちはトリックに頼らなければなりません-購入した国で車を登録し、それから正式に使用されているように、それをロシア連邦の領土に輸入します。 通関費用は車の価格に約XNUMX％追加されます。
米国は別の問題です。 ここで実際のお金で車を購入する必要はありません。構成にもよりますが、月額1〜2,5ドルでリースできます。これは、競合他社とほぼ同じです。
私が初めてテスラを運転したのは約85年前のことで、60つの電気モーターを備えた全輪駆動のモデルSがP3,2Dバージョンでリリースされ、XNUMX秒で時速XNUMXマイルまで加速することができました。 それから車の二重の印象がありました。 もちろん、テスラモデルSにはすごい効果がありますが、仕上げ材の品質には影響しません。
最上位のモデルXP100Dは、「Esca」と同じプラットフォーム上に構築されており、合計容量が259〜773馬力のXNUMXつのバージョンで利用できます。 マーケターは人気のあるクロスオーバーフォーマットに入ることに決めただけでなく、さらに多くの「チップ」を車に与えようとしました。
クロスオーバーは、キーが近づいていることをドライバーが感知するとドアをフレンドリーに開き、所有者がブレーキペダルに触れるとすぐにドアを丁寧に閉じます。 ドアは中央の17インチモニターからも制御できます。
インテリアはまだミニマルなので、モデルXに贅沢を期待することはできません。 しかし、モデルSと比較して技量の質は向上しています。 心地よい小さなものから、ドアにポケットがあり、シートの換気があり、柱と屋根はアルカンターラでトリミングされています。
テスラモデルXには、信じられないほど大きなフロントガラスもあります。 最初は上部の色合いで目盛りに気づきませんが、見上げるとその大きさがわかります。 このソリューションは、ストップラインを運転する際の交差点で非常に役立つことが判明しました。信号機はどの角度からでも見ることができます。
しかし、問題もあります。サンバイザー用のスペースがなかったため、ラックに沿って垂直に配置されていました。 バックミラーをプラットフォームに取り付けることで作業位置に移動でき、固定磁石が自動的にスナップオフします。
「作業」側からの前部座席は伝統的に見えますが、後部は光沢のあるプラスチックで仕上げられています。 XNUMX列目シートは、多くのクロスオーバーのように、クッションに対する背もたれの角度を変更する方法を知りませんが、それでも座ることは快適です。
ギャラリーにアクセスするには、XNUMX列目の椅子のボタンを押すだけで、前部座席と一緒に移動して前方に飛び込みます。 あまり曲がる必要はありません。開いた「鷹の羽」が乗客の頭の上の屋根を取り除きます。
ドアは限られたスペースで開くことができ、障害物までの距離を決定し、偏向角度を変更することができます。 これは、肘で固定角度を持っているカモメスタイルのドアとは異なるところです。
184列目シートは客室とトランクの境界にあります。 モデルSとは異なり、子供用とは言えなくなり、進行方向に設置されています。XNUMXセンチ増加しても、XNUMX列目にはかなり快適に配置されました。 乗客だけでなく荷物も運ぶ必要がある場合は、XNUMX列目シートを簡単に床に降ろすことができます。 ちなみに、従来のエンジンコンパートメントの代わりに、テスラには非常に小さなトランクがもうXNUMXつあることを忘れないでください。
ハンドルを握った後、急いで自分でシートを調整し、ハンドルとミラーのことを忘れました。できるだけ早く降りたかったのです。 メルセデスのギアレバーを叩き、ブレーキペダルを放すと、魔法が始まりました。 最初のメーターから、この車をXNUMXヶ月以上運転しているような印象を受けました。
500 m後、テスラモデルXは未舗装の道路に出くわしました。ロシアだけでなく、悪路もあります。 高速道路は修理中であることが判明したが、代替ルートがないためにブロックすることができなかった。 クロスオーバーの動作をテストする優れた理由。
低速でも体が揺れ始めました。 最初は、サスペンションがスポーツモードで「クランプ」されているように見えましたが、そうではありませんでした。 おそらく、前部座席の位置が高すぎるためです。凹凸のある表面では、振り子の効果が生まれます。 座る位置が高いほど、スイングの振幅が大きくなります。 道路の平らな部分に車を走らせるとすぐに、すべての不快感はすぐに消えました。 しかし、沈黙は気候制御のざわめきによって定期的に破られました。
前方にはまっすぐで人けのないセクションがありました-スーパーカーのレベルで非常にダイナミクスを感じる時が来ました。 あなたが信号の前に立っていて、緑色のライトが点灯するとすぐに、トラックが高速で車の後ろに衝突し、交差点にあなたを押し込んだと想像してみてください。 慣れていないので、そのような加速は恐ろしいことですらあります。 信じられないほどの敏捷性は、電気モーターがほぼ全回転範囲で最大トルク（967 Nm）を提供するという事実の結果です。
加速の瞬間、静かな「トロリーバス」の鳴き声が車輪の音と混ざり合って聞こえますが、間違いなくはっきりしているのは、他の何とも比較できない感覚です。 非常に高速で、事実上静かです。 もちろん、テスラのダイナミクスは無限ではなく、速度の増加とともに減少します。 私の気持ちは、数年前に運転したツインエンジンのモデルSに対するモデルXの優位性を確認しました。 テスラのクロスオーバーは3,1秒で8を獲得します。これは、アウディRXNUMX、メルセデスAMG GT、ランボルギーニウラカンよりも速い速度です。
高速道路では、パワーリザーブをすぐに忘れてしまいます。オートパイロットをアクティブにしたほうがいいでしょう。 システムには間違いなくマークアップまたは前の車が必要であり、それに「しがみつく」ことができます。 このモードでは、実際にペダルから足を離してハンドルを離すことができますが、しばらくすると、車はドライバーに応答するように求めます。 昨年、テスラの所有者が脇道でトラックにひかれたという致命的な事故がXNUMX件ありました。 このような場合、評判に深刻なダメージを与えるため、自動操縦アルゴリズムは常に改善されています。
雪や大雨などの困難な気象条件は自動操縦装置を盲目にする可能性があるため、自分だけに頼る必要があります。 オートパイロットにコントロールを渡すのが快適だとは言えません。 はい、ブレーキをかけて加速し、ターンスイッチからの信号で車が再構築しますが、テスラモデルXが交差点に近づくと、緊張する理由があります。 止まりますか？
電気自動車の最初の特許は200年以上前に発行され、世界では今でも燃焼エンジンが使用されています。 シリーズに入る「スペース」デザインのコンセプトカーは、一般の人々の保守的な好みのために、すべての利点を奪われています。 テスラの人たちが車を再発明することを決定するまで、それは長い間そのようなものだったでしょう。 そして、彼らは成功したようです。
| 長さ、mm | 5037 |
| 高さは、ミリメートル | 2271 |
| 幅 | 1626 |
| ホイールベースmm | 2965 |
| アクチュエーター | フル |
| 抗力係数 | 0.24 |
| 最高速度のkm / h | 250 |
| 0〜100 km / h、sまでの加速度 | 3.1 |
| 時速0マイルから時速60マイルまでの加速 | 2.9 |
| 総電力、h.p。 | 773 |
| パワーリザーブ、km | 465 |
| 最大トルク、Nm | 967 |
| 縁石重量、kg | 2441 |
