スポーツカーの重さはどれくらいですか?
Sport Auto Magazine によってこれまでにテストされた 1976 台の最も軽くて重いスポーツ カーの重量は、スポーツ カーの敵です。 テーブルはターンのために常に外側に押し出され、操作性が低下します。 スポーツカー雑誌のデータをデータベース化して検索し、最軽量・最重量のスポーツモデルを抽出。 この開発の方向性はまったく好きではありません。 スポーツカーの幅が広がります。 そして、残念なことに、ますます深刻になっています。 たとえば、コンパクト スポーツ カーのベンチマークである VW ゴルフ GTI を考えてみましょう。 116 年の最初の GTI では、1,6 馬力の 800 リッター 44 気筒エンジンは XNUMX kg 強を運ぶ必要がありました。 XNUMX 年と XNUMX 世代を経て、GTI は XNUMX トン重くなりました。 代わりに...と主張する人もいます。
テスラモデル3テストドライブ:準備はいいですか?
人気の電気自動車メーカーの最もコンパクトなモデルとの最初の出会い多くのファンファーレと予備的な問い合わせの後、電気自動車の生産はアイドル状態を続けています。 ただし、これらの問題は、テスラの新しいモデルを試すことを妨げるものではありません。 自動車の世界では奇妙なことが起こることがあります。たとえば、110 年の歴史を持つゼネラル モーターズが、テスラのような小人に追い抜かれます。 それはまさに昨年、電気自動車メーカーの株価が 65 億ユーロに達したときに起こったことであり、GM の推定 15 億ユーロを 50 億上回っています。 逆説的に言えば、15 年の歴史を持ち、生産ラインで合計 350 台の車両を残したメーカーにとって、これまでのところ利益をもたらしていません。 しかし、ダビデはゴリアテに立ち向かうことに成功しました…
テスラ モデル S 試乗: モデル、価格、仕様、写真 – 購入ガイド
テスラ モデル S: モデル、価格、スペック、写真 – 購入ガイド テスラ モデル S のすべて: 価格、エンジン、アメリカの電気フラッグシップであるラ テスラ モデル S の強みと弱み – 2013 年に誕生し、2016 年に 2021 つずつ、XNUMX つの変身を遂げました。 XNUMX年のもうXNUMXつは、電気の旗艦であるアメリカのXNUMXドア全輪駆動です。 ゼロ エミッションのカリフォルニア ベルリノーナは、過去 XNUMX 年間で最も重要な車の XNUMX つです。イーロン マスクによって設立された会社を紹介した車です。 このテスラ モデル S 購入ガイドでは、アメリカン エコ フラッグシップ価格表のすべてのオプションを詳細に分析します。 テスラ モデル S 写真 テスラ モデル S: ラ テスラ モデル S の主な機能は…
チーターストラットを使用した超高速テスラ加速のテストドライブ
大まかに翻訳すると、新しい運転モードは「チーターモード」を意味します。 数日前、カリフォルニアに本拠を置くメーカーは、「チーターモード」と大まかに翻訳された新しい運転モードであるチータースタンスを発表しました。これにより、モデル S およびモデル X の所有者は、それを装備して流星加速の恩恵を受けることができます。 テスラが提供する最新のアップデートに統合されたモードは、問題のモデルのスマート アダプティブ エア サスペンションに沿って機能し、何らかの形で既存の Ludicrous モードを補完します。 「チータースタンス」のアクションは非常にシンプルです。獲物を攻撃するためにジャンプする準備をしている捕食者の位置を模倣しています。車の前部は低く、後部は高い位置のままです。 ドライバーがアクセルペダルを踏むと、その動きにサスペンションが追従し、より効率的な加速を実現します。 装備…
BMW 330eとテスラモデル3を試乗する:XNUMX対XNUMX
330 つの異なる電気概念の少し変わったテスト ディーゼル車とガソリン車を繰り返し比較して、それぞれの利点を確認しました。 類似の特性を持つモデルと同じタイプのエンジンの標準的な比較テストの範囲外。 今回は新しい方法でアプローチしますが、予想外ではありません。 純電動とプラグインハイブリッドのモデルを走行性能と走行性能で比較していきます。 BMW 160e では時速 XNUMX km で北へ移動します。かつて軍事用に使用されていた表面はひびが入っていますが、ハイブリッド トリオの走行装置は衝撃のほんの一部しか乗客に伝えません。 これは、短い浅いジョイントと大きな波の両方に当てはまります。 サスペンション…
Tesla Model 3 Test Drive: モデル、価格、仕様、写真 – 購入ガイド
テスラ モデル 3 に関するすべて: コロナウイルスの期間中、「D セグメント」でイタリア人に最も愛されたアメリカの電気セダンの価格、エンジン、長所と短所。 La Model Tesla 3 – 2019年生まれ– 米国の 3 ドア電動セダンは、後輪駆動または一体型で利用できます。 この愛車は、コロナウイルスの時代に、イタリアで最も売れている「Dセグメント」になりました。これは、従来のディーラーよりもオンラインでの購入を常に優先してきた同社のポリシーのおかげです。 モデル テスラ 3 のこの購入ガイドでは、価格表で最も手頃な価格のアメリカのメーカーのモデルのすべてのオプションを詳しく説明します。 テスラ モデル 3 の写真 テスラ モデル 3: 主な機能 ラ テスラ モデル XNUMX は、優れた自律性を特徴とする、環境に優しく安全な電動セダンです。 解決…
ヨーロッパの試乗:電気自動車は音を立てるはずです
また、この連続音は加速時と停止時に変化するはずです。 56 月 20 日から、新しい EU 規則が施行され、自動車メーカーは電気自動車とハイブリッド車に音響車両警報システム (AVAS) を装備することが義務付けられます。 環境に配慮した車両はほとんど静かに移動するため、歩行者やサイクリストに警告するために、時速 2009 km までの速度で 56 デシベルの人工騒音を道路上に表示する必要があります。 また、この連続音は加速時と停止時に変化するはずです。 Harman は XNUMX 年から独自の AVAS を開発しており、広く使用したいと考えています。 たとえば、XNUMX デシベルのノイズははっきりと聞こえますが、オフィスでの静かな会話や電動歯ブラシの音のパワーがあります。 まだはっきりしていませんが…
キーレスエントリーの試乗:ほとんどすべての車が盗みやすい
ADAC カー クラブ テストで予想外の驚くべき結果 ドイツのカー クラブ ADAC とそのパートナーであるオーストリアの ÖAMTC は、キーレス エントリー システムを搭載した 270 台の車を検査し、テストしたほとんどすべてのモデルが簡単に開けられて盗まれることを発見しました。 「最近、273 台の Keyless-Go 車がテストされ、XNUMX 台だけが開きませんでした。 ほとんどの製造業者は明らかに、このセキュリティ違反を修正することを望んでいないか、修正することができません」と、ÖAMTC の専門家である Stefan Kerbel 氏は批判しています。 「現在、Keyless-Go 車両は他の車両よりも盗みやすいです。 合計 XNUMX つのジャガー モデル、それぞれ。 私たちのテストでは、ランドローバーはロックを解除できませんでした。 したがって、すべてが異なる可能性があります-ここでは、他のメーカーがすぐに追いつく必要があります...
テスラモデルXテストドライブ
電気クロスオーバーのダイナミクスは、目が暗くなるようなものです.Model Xは、Audi R100、Mercedes-AMG GT、Lamborghini Huracanよりも時速8 km速くなっています. イーロン マスクは、テスラ モーターズが販売する車を本当に再発明したようです。 たとえば、アメリカのショッピングセンターを歩いていると、ショールームに電気自動車を置いているブティックに出くわすことがあります。 同社のマーケティング担当者は、この形式が大型のガジェットに最適であると考えています。 伝統的な自動車販売店もあります。 マイアミでこれらのうちのXNUMXつに入ると、私は自動的にショートパンツのひげを生やした男を見て、ほとんどすぐに彼が同胞であると認識しました. 彼は近づき、自己紹介をして、テスラを買ったのか、それともただやるつもりなのかと尋ねました。 それに応えて、何気ない知人はすでに...
テストドライブテスラは新しい盗難防止モードを追加しました
テスラ モデル S とモデル X は泥棒を抑止するためにセントリー モードを取得します テスラ モーターズは、モデル S とモデル X にセントリー モードの装備を開始しました。 新しいプログラムは、車を盗難から保護するように設計されています。 ウォッチドッグ モードには、XNUMX つの異なる動作フェーズがあります。 最初のアラートは、センサーが車両の周囲で疑わしい動きを検出した場合に記録を開始する外部カメラをアクティブにします。 同時に、キャビンの中央ディスプレイに特別なメッセージが表示され、カメラが作動していることを警告します。 たとえば、犯罪者が車に乗り込もうとすると、ガラスを割ると、「アラーム」モードがアクティブになります。 システムは画面の明るさを上げ、オーディオ システムはフル容量で音楽を再生します。 以前、セントリーモードでトッカータとフーガが演奏されることが報告されました…
テスラ車の試乗による損傷の自己診断
米国のメーカーは、メンテナンス プロセスを自動化する新しい機能を開発しました。 Tesla Motors の電気自動車は、故障が発生した場合に新しい部品を診断して自動的に注文することができます。 電気自動車の所有者は、テスラのインフォテインメント コンプレックスのディスプレイに、電力変換システムの誤動作に関するメッセージが表示されることを発見しました。 さらに、コンピューターは、最寄りのサービス会社から入手できる必要な部品を事前に注文したことをドライバーに通知しました。 同社はそのような機能の出現を確認し、スペアパーツの入手可能性に関する問題を解決できると述べました。これは、今では長く待つ必要はありません。 「医者に行かずに薬局に直行するようなものです」とテスラは言います。 この場合、電気自動車の所有者は自分でシステムをオフにすることができますが、同社はサービスの最大限の自動化を主張しています。 以前…
昨日、今日、そして明日の電気自動車:パート1
電気モビリティの新たな課題に関するシリーズ 統計分析と戦略計画は非常に難しい科学であり、今日の世界の健康、社会、政治の状況がそれを証明しています。 現時点では、主にいつになるかわからないため、自動車ビジネスの観点から、パンデミックの終息後に何が起こるかは誰にもわかりません。 世界中、特にヨーロッパでの二酸化炭素排出量、燃料消費量に関する要件は変わりますか? これが、原油価格の下落と財務省の収益の減少と相まって、電動モビリティにどのように影響するか. 彼らへの補助金の増加は続くのでしょうか、それともその逆でしょうか? ためのお金…
ロシアに持ち込まれるテスラモデル3の試乗
最もアクセスしやすいテスラには通常のボタンやセンサーがなく、屋根はガラスでできており、自動で始動し、強力なスーパーカーを追い越すことができます。 新しいテスラ モデル 3 の初公開後、電気自動車の予約注文の数は、実際に見た人はほとんどいなかったものの、予想をはるかに上回りました。 プレゼンテーション中に、カウンターは 100 万を超え、次に 200 万を超え、数週間後には 400 万のマイルストーンが達成されました。 ここでもまた、顧客は、まだ生産されていない車に 1 ドルの頭金を支払うことをいといませんでした。 世界に何かが起こったことは間違いなく、「需要が供給を生み出す」という古い公式はもはや機能しません。 ほとんど。 と…