ヤークトティーガー駆逐戦車
ヤークトティーガー駆逐戦車PanzerjägerTiger（Sd.Kfz.186）;
駆逐戦車「ヤークトティグル」は非常に強力な装甲を持っていました：船体の額 - 150 mm、キャビンの額 - 250 mm、船体とキャビンの側壁 - 80 mm。 その結果、車両の重量は 70 トンに達し、第二次世界大戦で最も重い連続戦闘車両となりました。 このような大きな重量は可動性に悪影響を及ぼし、車台に重い負荷がかかると破損してしまいました。 ヤークトティーガー。 創造の歴史重自走システムの設計に関する実験的設計作業は、40 年代初頭からドイツ帝国で行われ、128 年の夏には 3001 門の 1942 mm 自走砲 VK 521 (H) が地元で成功を収めました。第 1943 駆逐戦車師団は、XNUMX 年初めにスターリングラード付近でドイツ軍が敗北した後、他の装備とともにドイツ国防軍によって放棄されました。
ヤークトティーガー＃1、ポルシェサスペンション付きプロトタイプ しかし、パウルス第6軍の死後でさえ、そのような自走砲を連続して発射することを誰も考えていませんでした。支配層、軍、および国民の世論のムードは、戦争がすぐに始まるという考えによって決定されました勝利で終わる。 北アフリカとクルスク・バルジでの敗北、同盟軍のイタリア上陸を経て初めて、ナチスの非常に効果的なプロパガンダに盲目になっていた多くのドイツ人が現実に気づいた――反ヒトラー連合諸国の総合力ははるかに強力であるそれはドイツや日本の能力よりも強力であるため、瀕死のドイツ国家を救うことができるのは「奇跡」だけです。
ヤークトティーガー＃2、ヘンシェルサスペンション付きプロトタイプ すぐに国民の間で、戦争の流れを変える可能性のある「奇跡の兵器」についての会話が始まりました。そのような噂はナチス指導部によってまったく合法的に広められ、前線の状況の早期変化を国民に約束しました。 ドイツにおける準備の最終段階では、世界的に有効な（核兵器またはそれに相当する）軍事開発がなかったため、ドイツ帝国の指導者たちは、防衛プロジェクトとともに心理的攻撃を実行できる重要な軍事技術プロジェクトを「つかみ取った」。国家の権力と強さについての考えを国民に植え付けます。 このような複雑なテクノロジーの創造を開始することができます。 このような状況で、重駆逐戦車、自走砲「ヤクト タイガー」が設計され、シリーズ化されました。
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger（Порше） タイガー II 重戦車の開発に際し、ヘンシェル社はクルップ社と協力して、それをベースにした重突撃砲の製造を開始しました。 新しい自走砲の製造命令は 1942 年秋にヒトラーによって発令されましたが、予備設計が始まったのは 1943 年になってからでした。 128 mmの長砲身砲で武装した装甲自走砲システムを作成する予定であり、必要に応じてより強力な砲を装備することができました（砲身付きの150 mm榴弾砲を設置する予定でした）長さは28口径）。 フェルディナンド重突撃砲の作成と使用の経験は注意深く研究されました。 そのため、新しい車両のオプションの 128 つとして、エレファントに 44 mm キャノン 55 L / XNUMX を再装備するプロジェクトが検討されましたが、車両の足回りを使用することを提案した兵器部門の観点が勝利しました。重戦車ティーガー II を自走砲の装軌式基地として計画。
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf B Jagdtiger（Порше） 新型自走砲は「12,8cm重突撃砲」に分類された。 128 mm 砲システムを装備することが計画されており、その高性能榴散破砕弾薬は、同様の口径の Flak40 の対空砲よりも大幅に高い榴弾効果を持っていました。 新しい自走砲の実物大の木製模型は、20 年 1943 月 XNUMX 日に東プロイセンのアリス訓練場でヒトラーに実演されました。 この自走砲は総統に最も好印象を与え、来年から量産を開始する命令が下されました。
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger（Henschel）生産バリアント 7年1944月XNUMX日、車の名前は 「パンツァーイェーガーティーガー」バージョンВ とインデックス Sd.Kfz.186。 すぐに、車の名前はJagd-tiger（「Yagd-tiger」-狩猟用の虎）に簡略化されました。 上記のマシンが戦車建造の歴史に加わったのは、この名前でした。 当初の注文は自走砲 100 門でした。 すでに20月74日までに、総統の誕生日のために、最初のサンプルは金属で作られました。 車両の総戦闘重量はXNUMXトンに達しました（ポルシェシャーシを使用）。 第二次世界大戦に参加したすべての連続自走砲の中で、これは最も困難でした。
Sd.Kfz.186 Jagdpanzer VI Ausf.B Jagdtiger（Henschel）生産バリアント クルップ社とヘンシェル社は Sd.Kfz.186 自走砲の設計を開発しており、ヘンシェルの工場とシュタイア・ダイムラー AG の一部であるニーベルンゲンヴェルケ社で生産が開始される予定でした。懸念。 しかし、基準サンプルのコストが非常に高額であることが判明したため、オーストリア企業委員会が設定した主な課題は、シリアル サンプルのコストと各駆逐戦車の生産時間を可能な限り削減することでした。 そのため、フェルディナンド・ポルシェ (以下「ポルシェ AG」) の設計局は自走砲の改良に着手しました。
駆逐戦車で最も時間のかかる部品はまさに「シャシー」であったため、ポルシェは「エレファント」に搭載されているサスペンションと同じ設計原理を持つサスペンションを車両に使用することを提案しました。 しかし、設計者と兵器部門の間の長年にわたる対立のため、この問題の検討は 1944 年の秋まで延期され、最終的に肯定的な結論が得られました。 したがって、ヤグド・ティグル自走砲には、ポルシェ設計とヘンシェル設計という、互いに異なる XNUMX 種類のシャーシがありました。 生産された残りの車は、設計の小さな変更によって互いに異なりました。 戻る – 進む >> | |||||||||||||
駆逐戦車「ヤークトティグル」は重戦車 T-VI V「ロイヤル タイガー」をベースに作られました。 船体は駆逐戦車ヤークトパンターとほぼ同じ形状で作られています。 この駆逐戦車は、マズル ブレーキのない 128 mm 半自動対空砲を装備していました。 彼女の徹甲弾の初速度は 920 m / s でした。 この銃は別々の装填ショットを使用するように設計されていましたが、発射速度は非常に高く、毎分 3 ～ 5 発でした。 この駆逐戦車には、主砲に加えて、車体前面プレートのボール ベアリングに 7,92 mm 機関銃が取り付けられていました。
