電気機器VAZ 21074のスキームを研究します
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VAZ 21074電気機器のデバイスと動作原理に関する基本的な知識を持っているドライバーは、自分の車の電気部品の多くの誤動作を自分で診断して排除することができます。 VAZ 21074の電気部品とメカニズムの故障に対処することは、特別な配線図と車内のデバイスの位置に役立ちます。
電気機器VAZ 21074のスキーム
VAZ 21074 車両では、電気エネルギーは単線方式で消費者に供給されます。各電化製品の「正」出力は電源から給電され、「負」出力は「質量」に接続されます。車体。 このソリューションのおかげで、電気機器の修理が簡素化され、腐食プロセスが遅くなります。 車のすべての電化製品は、バッテリー (エンジンがオフの場合) または発電機 (エンジンが作動している場合) によって電力を供給されます。
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配線図 VAZ 21074 インジェクター
工場のコンベアからリリースされた「XNUMX」のインジェクター バージョンには、インデックスがあります。
- LADA 2107-20 - Euro-2 規格に準拠。
- LADA 2107-71 - 中国市場向け;
- LADA-21074–20 (ユーロ-2);
- LADA-21074–30 (Euro-3)。
VAZ 2107およびVAZ 21074の噴射改造は、ECM（電子エンジン制御システム）、電動燃料ポンプ、インジェクター、エンジンパラメーターの制御および監視用センサーを使用します。 その結果、追加のエンジン コンパートメントと内部配線が必要になりました。 さらに、VAZ 2107 と VAZ 21074 には、グローブ ボックスの下に追加のリレーとヒューズ ボックスが装備されています。 配線は追加ユニットに接続され、以下に電力を供給します。
- サーキットブレーカ:
- メインリレーの電源回路;
- コントローラの定電源回路。
- 電動燃料ポンプリレー回路;
- リレー：
- 重要なこと;
- ガソリンポンプ;
- 扇風機;
- 診断コネクタ。
配線図 VAZ 21074 キャブレター
キャブレター「セブン」の電気回路は、インジェクションバージョンの回路とほぼ一致しています。例外は、エンジン制御コンポーネントがないことです。 すべての電化製品VAZ 21074は通常、システムに分割されています。
- 電気を提供する;
- リリース。
- 点火;
- 照明と信号;
- 補助機器。
電力供給
GXNUMX は、消費者に電力を供給する責任があります。
- バッテリー電圧12V、容量55Ah。
- 発電機タイプ G-222 または 37.3701;
- 112～13,6Vの範囲内で電圧を自動的に維持するYa14,7Vボルテージレギュレーター。
エンジン始動
VAZ 21074 の始動システムは、バッテリー駆動のスターターとイグニッション スイッチです。 スターター回路には XNUMX つのリレーがあります。
- スターター端子に電力を供給する補助。
- これにより、スターターシャフトがフライホイールと噛み合います。
点火システム
XNUMX 番目の VAZ モデルの初期のバージョンでは、以下を含む接触点火システムが使用されていました。
- 点火コイル;
- コンタクトブレーカー付きディストリビューター;
- スパークプラグ;
- 高圧配線。
1989年、いわゆる非接触点火システムが登場しました。そのスキームには次のものが含まれていました。
- スパークプラグ。
- 卸売業者。
- スクリーン
- ホールセンサ。
- 電子スイッチ。
- 点火コイル。
- 取り付けブロック。
- リレーブロック。
- キーとイグニッション スイッチ。
インジェクションエンジンを搭載した「セブン」では、より近代的な点火方式が使用されています。 この回路の動作は、センサーからの信号がECU（電子制御ユニット）に送信されるという事実に基づいています。ECUは、受信したデータに基づいて電気インパルスを生成し、それらを特別なモジュールに送信します。 その後、電圧は必要な値まで上昇し、高電圧ケーブルを介してスパークプラグに供給されます。
屋外照明
屋外照明システムには以下が含まれます。
- 寸法のあるヘッドライトをブロックします。
- エンジンルームのイルミネーション。
- 取り付けブロック。
- グローブボックス照明。
- 計器照明スイッチ。
- 寸法のあるリアライト。
- 部屋の照明。
- 屋外照明のスイッチ。
- 屋外照明表示灯（スピードメーター内）。
- 点火。
付帯機器
補助または追加の電気機器 VAZ 21074 には以下が含まれます。
- 電気モーター：
- フロントガラスウォッシャー;
- ワイパー;
- ヒーターファン;
- 冷却ラジエーターファン;
- ライター;
- 時計。
ワイパー接続図の使用:
- ギアモーター。
- ED洗濯機。
- 取り付けブロック。
- イグニッションロック。
- ウォッシャースイッチ。
アンダーフード配線
VAZ 21074 の XNUMX つのワイヤリング ハーネスのうち XNUMX つがエンジン ルームにあります。 車内では、ハーネスはゴム製プラグを備えた技術的な穴に通されています。
エンジン コンパートメントにある XNUMX つのワイヤの束が見えます。
- 右マッドガードに沿って。
- エンジンシールドと左マッドガードに沿って。
- バッテリーから来ています。
キャビン内のワイヤーハーネス
VAZ 21074のキャビンにはワイヤーハーネスがあります：
- インストルメントパネルの下。 このバンドルには、ヘッドライト、方向指示器、ダッシュボード、室内照明を担当するワイヤーが含まれています。
- ヒューズボックスから車体後部まで伸びています。 このバンドルのワイヤは、リアライト、ガラス ヒーター、ガソリン レベル センサーから電力を供給されます。
電気接続用に「0,75」で使用されるワイヤは PVA タイプで、断面積は 16 ～ 2 mm19 です。 ワイヤがツイストされる銅線の数は 84 ～ XNUMX です。配線の絶縁は、温度過負荷や化学的攻撃に耐性のあるポリ塩化ビニルに基づいて作られています。
電気機器の修理、メンテナンス、および交換を簡素化するために、VAZ 21074 車両の工場配線には確立された配色があります。
表：最も重要な電化製品VAZ 21074の配線のセクションと色
| 電気回路部 | ワイヤー断面、mm2 | 断熱材の色 |
| マイナスバッテリー - 本体の「質量」 | 16 | 黒 |
| プラススターター - バッテリー | 16 | 赤 |
| 発電機プラス - バッテリー | 6 | 黒 |
| オルタネーター - 黒コネクター | 6 | 黒 |
| 発電機の端子「30」 - 白いブロックMB | 4 | ピンク |
| スターター ターミナル「50」 - スターター スタート リレー | 4 | 赤 |
| スターター スタート リレー - 黒コネクタ | 4 | 褐色 |
| イグニッションリレー - ブラックコネクター | 4 | ブルー |
| イグニッションロックの端子「50」 - 青いコネクター | 4 | 赤 |
| イグニッションスイッチの端子「30」 - 緑のコネクター | 4 | ピンク |
| 右ヘッドライト コネクタ - 「アース」 | 2,5 | 黒 |
| 左ヘッドライト コネクタ - 青のコネクタ | 2,5 | 緑（灰色） |
| 発電機の端子「15」 - 黄色のコネクタ | 2,5 | オレンジ |
| EMラジエーターファン - 「アース」 | 2,5 | 黒 |
| ラジエーター ファン EM - 赤のコネクタ | 2,5 | ブルー |
| イグニッションスイッチの「30/1」に連絡してください - イグニッションリレー | 2,5 | 褐色 |
| イグニッションスイッチのコンタクト「15」 - シングルピンコネクタ | 2,5 | ブルー |
| シガーライター - 青いコネクター | 1,5 | 青（赤） |
配線の交換方法
配線不良に関連する電気機器の動作が定期的に中断し始めた場合、専門家は車内のすべての配線を交換することを推奨しています。 スキームに変更を加えたり、何かを追加または改善した所有者から車を購入した後も、同じことを行う必要があります。 このような変更は、オンボード ネットワークのパラメーターに影響を与えます。たとえば、バッテリーの放電が速くなる可能性があります。したがって、新しい所有者がすべてを元の形式に戻す方が正しいでしょう。
キャビン内の配線を交換するには、次のことを行う必要があります。
- 取り付けブロックからコネクタを取り外します。
配線の交換を開始するには、取り付けブロックからコネクタを取り外す必要があります - インストルメントパネルとフロントトリムを取り外します。次のステップは、トリムと計器盤を取り外すことです。
- 古い配線を取り外します。古い配線が外され、車から取り外されています
- 古い配線の代わりに新しい配線を取り付けます。古い配線の代わりに新しい配線を取り付けます。
- トリムを元に戻し、インストルメント パネルを交換します。
VAZ 21074の電気部品の配線を交換する必要があるが、手元に「ネイティブ」ワイヤーがない場合は、同様の製品を使用できます。 たとえば、「XNUMX」の場合、次のインデックスを持つ配線が適しています。
- 21053-3724030 - ダッシュボード上;
- 21053-3724035-42 - インストルメントパネル上;
- 21214-3724036 - 燃料インジェクター用。
- 2101–3724060 — スターターで。
- 21073-3724026 - 点火システムへ。
- 21073-3724210-10 - フラットリアハーネス。
配線と同時に、原則として、取り付けブロックも変更されます。 プラグインヒューズ付きの新しいタイプの取り付けブロックを取り付けることをお勧めします。 外部の類似性にもかかわらず、取り付けブロックは異なるタイプである可能性があるため、古いブロックのマーキングを見て同じものを取り付ける必要があることを覚えておく必要があります。 そうしないと、電気機器が正常に動作しなくなる可能性があります。
ビデオ：スペシャリストによる電気技師のトラブルシューティング VAZ 21074
パネルを取り外してずるい場所に置きます。複雑なことは何もありません。 まず、パネルとインテリアを接続し、ボンネットの下のブレードをブロックの場所まで伸ばします。 エンジンルーム内の配線を分散させます：波形、クランプ、ぶら下がったりぶら下がったりしないようにします。 ブロックを置いて接続すれば完了です。 また、通常の端子をバッテリー、通常のゴミ（少なくとも標準のXNUMX番目の配線）に配置することをお勧めします。 そして、侵入できない中国のヒューズではなく、チェコのヒューズをXNUMXセット購入してください。
電気的障害 VAZ 21074 - 問題を特定して修正する方法
イグニッションキーを回した後、燃料がキャブレターまたはVAZ 21074インジェクションフレームに入り、エンジンが始動しない場合は、電気部品で原因を探す必要があります。 キャブレターエンジンを搭載した車では、まずブレーカーディストリビューター、コイル、スパークプラグ、およびこの電気機器の配線を確認する必要があります。 車に噴射エンジンが装備されている場合、問題はほとんどの場合、ECM またはイグニッション スイッチの焼けた接点にあります。
キャブレター付きエンジン
車の電気システムの動作についての考えがあれば、誤動作の原因を特定してそれを排除する方が簡単です。 たとえば、キャブレター付きエンジンでは次のようになります。
- イグニッション操作は、キーを「スターター」位置に移動することで始まります。
- その後、発電機がオンになります。
- 発生器から電気信号がコイルに印加され、高電圧が発生します。
- 高圧線を介して、コイルからの電圧がディストリビューターに供給されます。
- ディストリビュータから、電気インパルスがスパーク プラグの電極に送られます。
イグニッションをオンにしてもエンジンが始動しない場合、次の原因が考えられます。
- コイルと発電機の間の電気回路を壊します。 回路のこのセクションのすべての接点と配線の完全性を確認する必要があります。
- コイル巻き不良。 コイルの状態を確認するには、ディストリビューターの電源ケーブルを取り外し、エンジンを作動させた状態で「アース」接点に触れさせる必要があります。 この時点でスパークが発生した場合、コイルは良好です。
- ディストリビューターとスパークプラグ間の回路の中断。 この領域で高電圧ケーブルを鳴らし、ディストリビューター カバーの下のスライダーの完全性を確認する必要があります。
車が非接触点火システムを使用している場合、コイルとディストリビューターの間に取り付けられた電子スイッチが回路に追加で導入されます。 スイッチの役割は、近接センサーから信号を受信し、コイルの一次巻線に適用されるパルスを生成することです。これは、希薄燃料での走行時にスパークを形成するのに役立ちます。 スイッチはコイルと同じ方法でチェックされます。ディストリビュータの電源ワイヤの火花は、スイッチが機能していることを示します。
キャブレター エンジンの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
噴射エンジン
噴射エンジンは次の理由で始動します。
- 燃料システム内の高圧の形成に関与する電動燃料ポンプの使用。
- シリンダー内（キャブレター内ではなく）に燃料混合物が形成される。
- 電動インジェクターによる燃料噴射;
- シリンダーへの燃料噴射の瞬間を決定するECMを使用します。
噴射エンジンの点火の中断は、ほとんどの場合、センサーの誤動作または配線の破損に関連しています。 センサーの完全性を確認するには、次のことを行う必要があります。
- コネクタを外し、シートからセンサーを取り外します。
- センサーの抵抗を測定します。センサーを取り外し、マルチメーターで抵抗を測定します。
- 車の電気機器の説明書にある表と結果を比較してください。
補助電気機器の誤動作の診断は、原則として、取り付けブロックから始まります。 照明、音と光のアラーム、ヒーター、冷却ファン、またはその他のデバイスの動作に問題がある場合は、最初に回路のこのセクションを担当するヒューズの完全性を確認する必要があります。 車の電気回路と同様に、ヒューズのチェックはマルチメーターを使用して行われます。
VAZ 21074 モデルの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
表：電気機器VAZ 21074の典型的な不具合とその解消方法
| 故障 | 理由 | 直し方 |
| バッテリーの減りが早い | 電気接触不良。 ジェネレーター、マウンティングブロックのワイヤーの固定が緩い、バッテリー端子がしっかりと固定されていない、など。 | 回路のすべてのセクションを検査します。すべての接続を締め、酸化した接点をきれいにします。 |
| 電気回路の絶縁破壊、バッテリーケースからの電流漏れ | 漏れ電流を測定します。その値が 0,01 A より大きい場合 (消費者が稼働していない場合)、絶縁体の損傷を探す必要があります。 バッテリーケースをアルコール溶液で拭く | |
| エンジン始動時、バッテリー放電表示灯が点灯 | オルタネーターベルトの緩みまたは破損 | ベルトを締める、または交換する |
| 発電機の励磁回路の損傷、電圧調整器の故障 | 酸化した接点を清掃し、端子を締めます。必要に応じて、F10 ヒューズと電圧レギュレータを交換します | |
| スターターが回らない | スターターリトラクターリレーの制御回路の損傷、つまりイグニッションキーを回してもリレーが機能しない（ボンネットの下で特徴的なクリック音が聞こえない） | ワイヤの端を剥がして締めます。 イグニッションスイッチとリトラクターリレーの接点をマルチメーターで鳴らし、必要に応じて交換します |
| リトラクターリレーの接点が酸化しており、ハウジングとの接触不良（カチッと音がするが、スターターアーマチュアが回転しない） | 接点を清掃し、端子を圧着します。 リレーとスターター巻線を鳴らし、必要に応じて交換します | |
| スターターはクランクシャフトを回しますが、エンジンは始動しません | ブレーカの接点間のギャップを誤って設定する | ギャップを 0,35 ～ 0,45 mm 以内に調整します。 隙間ゲージで測定する |
| ホールセンサーの故障 | ホールセンサーを新品に交換 | |
| ヒーターの個々のフィラメントが加熱されない | スイッチ、リレーまたはヒーターヒューズが故障している、配線が損傷している、回路の接点接続が酸化している | 回路のすべての要素をマルチメーターで鳴らし、故障した部品を交換し、酸化した接点をきれいにし、端子を締めます |
他の車両システムと同様に、VAZ 21074 電気機器には定期的な検査とメンテナンスが必要です。 今日使用されているほとんどの「セブン」の由緒ある年齢を考えると、これらの機械の電気部品は、原則として、特別な注意が必要です。 電気機器のタイムリーなメンテナンスにより、VAZ 21074 の長期にわたるトラブルのない操作が保証されます。
