ジャガー XE 2.0 D 180 CV R-Sport – Prova su Strada

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ジャガー XE 2.0 D 180 HP R-Sport – ロードテスト
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ジャガー XE 2.0 D 180 HP R-Sport – ロードテスト

ライバルのイギリスのBMW3シリーズセダンとメルセデスCクラスを試してみました。それがどのように進んだか見てみましょう。

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街	6 / 10
町の外	9 / 10
高速道路	8 / 10

船上での生活	7 / 10
価格と費用	6 / 10
セキュリティ	8 / 10

Jaguar XE は、クーペのような官能的なライン、運転の楽しさ、そして高いレベルの快適性で注目を集めています。 2.0馬力のディーゼル180 – 優れたエンジンで、十分にパワフルで、のどが渇きません。これはドイツのセダンの優れた代替手段ですが、中古車の価値はさらに下がります。

ラインを賞賛しないのは難しいです ジャガーXE特にこのバージョンでは Rスポーツ19インチの合金ホイール、赤いジャガーグリル、スポーティな外観でよりアグレッシブに。クーペのような官能的でスポーティなラインは、ステージでの存在感の点でドイツ人よりも進んでいます。

La ジャガーXE それは主にアルミニウムでできており、バランスアームを1550kg強で停止させるソリューションです。これにより、ブランドにふさわしい快適さのレベルを維持しながら、コーナリング時に車両を機敏かつ正確にすることができます。

イル・マルキオ ジャガー彼はタタの屋根の下にいたので、非常に特殊な道を歩み、ラインを更新し、ハイテクとドライビングダイナミクスの方向に加速しました。このXEはその証拠です。

2.0馬力の180ターボディーゼルエンジンパワフルで、静かで、非常にパーキーで、ZF の XNUMX 速オートマチックトランスミッションは、このセグメントで最高のものの XNUMX つです。

街

長さ469cm、幅185cm。 ジャガーXE 都市では、シティカーほど機敏ではありませんが、不器用でもありません。ジャガーは、BMW 4 シリーズよりも幅が 4cm、長さが 3cm 長いですが、新しいアウディ A6 よりも 4cm 短くなっています。エコノミーモードやノーマルモードでは、ステアリングとダンパーが非常に軽く、渋滞中でも非常にスムーズでリラックスした運転ができます。防音性は良好で、シートは快適ですが、前方と後方の両方の視認性には多くの要望が残されています。

La ジャガー 外から見るととても素敵に見えますが、ほとんどクーペラインは非常に長いフードと狭いリアウィンドウを意味します。しかし、私たちの車には、両側にセンサーを備えた360度カメラシステム（2612ユーロ）と駐車パッケージ（1918ユーロ）を含む高度な駐車アシストパッケージがあり、駐車と同様の自動駐車システムがあるため、駐車の問題はありません。。ヘルプ。

エンジンとギアボックスの組み合わせも優れており、最初はどの速度でも柔軟で高トルク、XNUMX番目は自動モードで、市場で最高のデュアルクラッチと同じくらいスムーズかつ迅速にギアを解放します.

「バランスの取れたシャシー、軽量、後輪駆動 - ドライビングプレジャーの保証」

町の外

私はそこで否定しません ジャガーXE それは私を勝ち取りました。バランスの取れたシャシー、軽量化、後輪駆動はドライビングプレジャーを保証しますが、BMW やメルセデスとの競争ではこれだけでは不十分な場合があります。幸いなことに、ジャガーのエンジニアは素晴らしい仕事をしてくれました。右折のある道を選ぶだけで、 ジャガーXE 本当に予想外の気質で目覚めます。ステアリングは素晴らしく、ダイレクトで、車輪の下のすべてを伝え、ますます引っ張って、ますます正確な軌道を描くように促します。これは本当にとても楽しいです。ジャガーXEも非常に高速で、時速0から100 kmまで7,8秒で加速し、時速228kmに達します。

Il エンジン 2.0馬力のターボディーゼル180 そして430 Nmのトルク - 競合他社に簡単に追いつく優れたエンジン。応答にわずかな遅れがあり、回転範囲全体で雄牛のように引っ張られます。回転を上げると少しうるさいですが、気になるほどではありません。

GLI ショックアブソーバー それらは優れたコントロールと制限ロールを提供しますが、同時に道路のくぼみや隆起の上を飛行し、XNUMXつの車輪は常にアスファルトに取り付けられたままです。

必要に応じて、アスファルトに黒いストライプをペイントすることで、コントロールを完全に無効にし、後輪駆動を機能させることができます。ただし、オーバーステアを追求する必要があり、それでも制御は簡単です。これに興味を持っているジャガーの顧客の数はわかりませんが、言及するのは正しいです...

高速道路

この場合、言うことはほとんどありません。 ジャガーXE 不注意でマイルを挽く。キャブは十分に防音されており、運転支援システムはリスクとストレスを軽減するのに役立ちます。多少のローリングノイズが聞こえますが、主に冬用タイヤが原因です。 130つのギアを使用すると、エンジンが「低くなり」、消費量が少なくなります。実際、2.000 km / hのオクターブはXNUMXrpmを下回ります。

船上での生活

船室 ジャガー 円形のギアノブがかみ合うとセンタートンネルから突き出て、ドアの内部がダッシュボードに向かって広がり、車室内を覆うリングを形成するという強い個性があり、本当に壮大なデザインタッチです。

肌は柔らかく、手触りも美しく、そしてライティング 夜にカスタマイズ可能 ジャガー 光る線でマークされた一種の宇宙船。ドイツのものと比較して、それはより新鮮でよりハイテクなデザインを持っていますが、例えばトランクの上部が覆われていない、少し醜いプラスチック、そしていくつかの不完全な組み立てなど、いくつかのトリムがあると少し滑ります。しかし、全体的に見て、視覚的な印象は素晴らしく、優雅さとスポーティさの組み合わせは完璧です。

Lo пространство 一方、機内では、それは良いですが、優れているわけではありません.ステアリングコラムは、最高レベルで足に少し迷惑をかけ、クーペラインの後ろでは高さの問題が発生する可能性があります. トランクはまた、「かろうじてほのめかされた」テールの代償を払い、容量は 455 リットルで、競合他社よりも 480 ノッチ低いままです (セグメント平均は XNUMX リットル)。

価格と費用

価格44.450XNUMXユーロ ジャガーXER-スポーツ 180馬力オートマチックトランスミッションは、同様の機器を使用する競合他社のパフォーマンスと一致しますが、ジャガーが転売されると、さらに減価償却されます。ただし、リースまたは長期リースで購入する方（または転売を予定していない方）には適用されません。そう言った。 2.0 180 hpのディーゼルエンジンを搭載したジャガーは、ほとんど消費しません。この家は、複合サイクルで4,2 l / 100 kmを主張し、運転スタイルにあまり注意を払わなくても、平均5,0 l / 100を節約できます。。km。 km（20 km / l）。