テストドライブジープパトリオット：小さなコマンドー

クライスラーが所有するオフロード ブランドのジープには、すでに新しいベース モデルがあります。 その名前はパトリオットで、車は再びクラシックなジープのデザインを示しています。

コンパスは、伝統的なアメリカのブランドの小さなモデルの方向性を定めるモデルでした。 ジープパトリオットは、前述のコンパクトSUVの技術プラットフォームに基づいて構築されています。 しかし、コンパスはよりアーバンなSUVクラスであり、したがって最も熱心なジープ愛好家にアピールする可能性は低いですが、パトリオットは会社のクラシックなスタイルを維持し、ソフトなカーブのほとんどが厳しいエッジに置き換えられています。

クラシックジープスタイルのコンパクトSUV

驚くべきことに、パトリオットはその「派手な」仲間よりも少しでも利益を上げていることが判明しました。これは、パトリオットに有利なもうXNUMXつの議論です. ただし、車のシートの下にあるものは、ジープの名前がここで完全に適切であるという疑いを残しています。 ボンネットの下には横置きに搭載されたエンジンがあり、通常の状態では前輪のみを駆動します。これは、コンパクト クラス モデルの典型ですが、真のオフロード モデルではありません。

この車は、セブリングなどのモデルですでに知られている 2,4 リッターの 50 気筒ガソリン エンジンを搭載しています。おそらく、よりスマートな代替手段は、ポンプ インジェクター技術で動作する VW の 50 気筒ターボディーゼルです。 前輪が牽引力を失ったことを検知すると、トルクの一部が電子制御のプレート クラッチを介して自動的に後輪に伝達されます。 後者はロックすることができ、前輪と後輪に XNUMX/XNUMX の牽引力配分を提供します。これは、実際のジープの特徴です。

ESPシステムによる優れたアクティブセーフティ

このジープにはダウンシフトはありませんが、車は家族の散歩などのオフロードタスクの優れた仕事をします。 硬い表面でも、不快な驚きはありません。ESPシステムが標準であり、長時間のトランジションでも快適さは十分満足できます。 ジープパトリオットは今年後半にヨーロッパ市場を襲います。

テキスト：Goetz Layrer

写真：ジープ

2020-08-29