車のブランドによるエンジンオイルの選び方は？
エンジン オイルを正しく選択することで、車のエンジンがどれだけ長く問題なく使用できるかが決まります。 市販のオイルの範囲は非常に広く、経験の浅いドライバーを混乱させる可能性があります。 はい、経験豊富なドライバーは、より良いものを手に入れようとするときに間違いを犯すことがあります。
すべての問題に対する普遍的な解決策を一度に提供する押し付けがましい広告に屈してはなりません。 使用条件を考慮して、エンジンに最適なオイルを選択する必要があります。
エンジンオイルの役割とは？
エンジンオイルは XNUMX つではなく、いくつかの重要な機能を果たします。
- 高温になったエンジン部品とその可動部品を冷却します。
- 摩擦の低減: エンジンオイルはエンジン効率を向上させ、燃料消費量を削減します。
- 機械部品を摩耗や腐食から保護し、長い耐用年数とエンジン効率を保証します。
- オイルフィルターやオイル交換時に汚れを取り除き、エンジンをクリーンに保ちます。
エンジンオイルにはどんな種類があるの？
化学組成によると、モーターオイルは合成および半合成、ミネラルのXNUMXつのタイプに分けられます。
合成。 有機合成により得られる。 原料は通常、石油製品を加工し、徹底的に精製したものです。 あらゆるタイプのエンジンに使用できます。 耐酸化性が高く、加工してもユニットの部品にほとんど堆積物を残しません。 合成グリースは、広い温度範囲で安定した粘度を維持し、過酷な用途で鉱物グリースを大幅に上回ります。 優れた貫通能力により、エンジンの摩耗が遅くなり、コールドスタートが容易になります。
合成油の主な欠点は、価格が高いことです。 ただし、そのような潤滑剤を使用する必要性はあまりありません。 極度の霜 (-30°C 未満)、常に極端なエンジン動作条件、またはユニットの製造元が低粘度オイルを推奨している場合は、合成油を使用する必要があります。 それ以外の場合は、より安価な潤滑剤でうまくいく可能性があります。
古いエンジンでミネラルウォーターから合成水に切り替えると、シールに漏れが生じる可能性があることに注意してください。 その理由は、鉱油を使用すると、ゴム製ガスケットの亀裂にあり、堆積物で詰まります。 また、運転中の合成物は汚れを集中的に洗い流し、オイル漏れへの道を開き、同時にオイルチャネルを詰まらせます。 さらに、合成樹脂によって作成された油膜は薄すぎて、増加したギャップを補うことができません。 その結果、古いエンジンの摩耗がさらに加速する可能性があります。 したがって、走行距離が150万キロ以上のかなり使い古されたユニットがすでにある場合は、合成を拒否することをお勧めします。
半合成。 キャブレターとインジェクションエンジン、ガソリンとディーゼルに適しています。 ミネラルベースと合成ベースを混合して製造されています。 この場合、ミネラル部分は通常約70％です。 高品質の添加剤が組成物に追加されます。
「ミネラルウォーター」よりもコスト面で優れていますが、純合成水よりも安価です。 半合成油は、鉱物油よりも酸化や分離に強いです。 貫通力が高く、エンジンの摩耗を遅らせます。 汚れや堆積物から部品をきれいに洗浄し、腐食から保護します。
短所 - 厳しい霜や極端な動作条件に耐えられません。 半合成潤滑剤は、鉱物潤滑から合成潤滑剤に切り替えたい場合の中間オプションとして役立ちます。 新しいパワートレインと摩耗したパワートレインの両方に適しています。
ミネラル。 キャブレターエンジンを搭載した車に適しています。 シンプルな製造技術によるお求めやすい価格です。 潤滑性に優れ、安定した油膜を形成し、エンジンの汚れを優しく落とします。
主な欠点は、低温での粘度の大幅な増加です。 霜が降りると、「ミネラルウォーター」の汲み上げが不十分になり、コールドスタートが非常に困難になります。 増粘した潤滑油が不十分な量でエンジン部品に入り、摩耗を加速させます。 鉱物油も高負荷下ではうまく機能しません。
通常の運転温度および高い運転温度での運転中、添加剤はすぐに燃え尽きてしまいます。その結果、オイルは劣化し、頻繁な交換が必要になります。
価格と品質の比率に関しては、多くの場合、特に温暖な冬の地域では、鉱物性モーター オイルが最適です。 主なことは、時間内に変更することを忘れないことです。
エンジンオイルの違いは？
それで、オイルの種類を決定しました。次に、同様に重要な特性である粘度について話しましょう。 エンジンが作動しているとき、その内部コンポーネントは高速で互いに擦れ合い、加熱と摩耗に影響を与えます。 これを防ぐには、オイル混合物の形で特別な保護層を設けることが重要です。 また、シリンダー内のシーラントの役割も果たします。 濃厚なオイルは粘度が高くなり、移動中に部品に追加の抵抗が生じ、エンジンへの負荷が増加します。 そして、十分な量の液体が単に排出され、部品の摩擦が増加し、金属が摩耗します。
オイルは低温では濃くなり、加熱すると薄くなるという事実を考慮して、米国自動車技術者協会はすべてのオイルを粘度によって夏と冬に分けました。 SAE分類によると、サマーモーターオイルは単純に番号（5、10、15、20、30、40、50、60）で指定されていました。 表示値は粘度を表します。 数値が大きいほど粘り気のある夏油です。 したがって、特定の地域の夏の気温が高いほど、暑さの中で十分な粘性を保つために、オイルをより高く購入する必要がありました。
0Wから20WまでのSAEによる製品を冬用潤滑剤のグループと呼ぶのが通例です。 文字Wは、英語のwinter-winterの略語です。 そして、数値は、夏のオイルと同様に、その粘度を示し、パワーユニットに害を与えることなくオイルが耐えることができる最低温度を購入者に伝えます（20W - -10°C以上、最も霜に強い0W - ではない-30℃以下）。
今日、夏と冬のオイルへの明確な区分は背景に消えていきました。 つまり、暖かい季節や寒い季節に基づいて潤滑剤を交換する必要はありません。 これは、いわゆるオールシーズンエンジンオイルのおかげで可能になりました。 その結果、夏または冬専用の個々の製品は、現在、自由市場ではほとんど見られません。 全天候型オイルにはタイプ指定 SAE 0W-30 があり、夏と冬のオイル指定の一種の共生です。 この指定には、粘度を決定するXNUMXつの数字があります。 最初の数値は低温での粘度を示し、XNUMX 番目の数値は高温での粘度を示します。
ワインコードでオイルを選ぶには？
オイル交換のために特定のブランドを選択する必要が生じた場合、あなたの車のメーカーだけが最良のアドバイザーになることができます. したがって、まず、運用ドキュメントを開いて慎重に検討する必要があります。
VINコードで潤滑剤を選択するには、次の特性を見つける必要があります。
- 車のブランドと特定のモデル;
- 車両の製造年。
- 車両クラス;
- メーカーの推奨事項;
- エンジン容量;
- マシンの持続時間。
サービス マニュアルには、次の XNUMX つのメイン エンジン オイル パラメータに対するメーカーの公差と要件を指定する必要があります。
- SAE 規格 (自動車技術者協会) による粘度。
- API (米国石油協会)、ACEA (欧州自動車製造業者協会) または ILSAC (国際潤滑剤標準化および承認委員会) オペレーティング クラス;
サービス文書がない場合は、あなたのブランドの車にサービスを提供するディーラー サービス ステーションの担当者に相談することをお勧めします。
元のブランドのオイルを購入したくない、または購入する機会がない場合は、サードパーティの製品を購入できます. 関連する自動車メーカーによって認定されたものを優先する必要があり、「要件を満たしています...」という刻印があるだけではありません。 模倣品に出くわさないためにも、正規販売店や大手チェーン店で購入するのが得策です。
パラメータでオイルを選ぶには？
SAE粘度 - これは、エンジン オイルの選択における主要なパラメータです。 キャニスターで常に大きな文字で強調表示されているのは偶然ではありません。 すでに上で述べたので、SAE規格に従ってオイルを選択するための主なルールを言ってみましょう. リメンバー -35 たとえば、10W-40: -35 + 10 にすると、-25 になります。これは、オイルがまだ凝固していない周囲温度です。 28 月には、気温がマイナス 10 度まで下がることもあります。 したがって、40W-XNUMX のオイルを手に入れると、地下鉄に乗らなければならない可能性が高くなります。 そして、車が始動しても、エンジンとバッテリーには大きなストレスがかかります。
API 分類。 例: API SJ/CF、API SF/CC、API CD/SG、API CE、API CE/CF-4、API SJ/CF-4 EC 1.
このマーキングは次のように読む必要があります：S - ガソリン用オイル、C - ディーゼルエンジン用、EC - 省エネエンジン用。 以下の文字は、対応するエンジン タイプの品質レベルを示します。A から J までのガソリン、A から F までのディーゼル エンジンの場合。アルファベットの文字が遠いほど良い。
文字の後の数字 - API CE / CF-4 - オイルが意図されているエンジン、4 - 2 ストローク、XNUMX - XNUMX ストロークを意味します。
ガソリンエンジンにもディーゼルエンジンにも対応する万能オイルもあります。 次のように指定されています：API CD / SG。 読みやすいです。CD / SG と表示されている場合は、MORE DIESEL オイルです。SG / CD の場合は、MORE PETROL を意味します。
指定 EC 1 (たとえば、API SJ / CF-4 EC 1) - 燃費のパーセンテージを意味します。 番号 1 - 少なくとも 1,5% の節約。 数 2 - 少なくとも 2,5%; 数 3 - 少なくとも 3%。
ACEA分類。 これは、ヨーロッパにおけるエンジンの操作と設計に関する厳しい要件の概要です。 ACEA は、オイルを XNUMX つのクラスに分類します。
- 「A / B」 - 車のガソリンおよびディーゼルエンジン用。
- 触媒と粒子フィルターを備えた自動車のガソリンおよびディーゼルエンジンの場合は「C」。
- 「E」 - トラックおよび特殊機器のディーゼルユニット用。
各クラスには、A1 / B1、A3 / B3、A3 / B4、A5 / B5、または C1、C2、C3 という独自のカテゴリがあります。 彼らはさまざまな特徴について話します。 したがって、カテゴリーA3 / B4オイルは強制ガソリンエンジンで使用されます。
通常、製造元はキャニスターに XNUMX つのクラスすべて (SAE、API、ACEA) を示しますが、選択するときは SAE 分類に注目することをお勧めします。
参照
