適切なオートバイのズボンを選択する方法
適切なオートバイ、革、またはテキスタイルパンツを選択するための説明的な購入ガイド。
パンツやジーンズ？ 革、テキスタイル、それともデニム？ 膜の有無は？ 取り外し可能な保護の有無にかかわらず..。
フランスでは、バイカーはヘルメット、手袋、ジャケットを備えています。 靴は二輪車のユーザーがよく着用しますが、無視されているように見える機器もあります。ズボンは多くの場合、プレーンで伝統的なジーンズですが、必ずしもオートバイのジーンズである必要はありません。 しかし、下肢はXNUMX回にXNUMX回の事故で負傷しているため、二輪車で最も脆弱なままです。
したがって、足を保護することは他の何よりも重要です。 しかし、状況は徐々に改善されており、特に、これまで以上に幅広いオファーと進化し続けるテキスタイル素材のおかげで、柔軟性と保護の両方が向上しています。 したがって、強化ジーンズの出現は、絶滅の危機に瀕している古典的な革を犠牲にしてオートバイのズボンの使用を奨励しています。
そして、歴史的に市場に存在するすべてのブランド（Alpinestars、Bering、Dainese、Furygan、Helstons、Ixon、IXS、Rev'It、Segura、Spidi）を備え、すべてのDafy（All One、DMP）、Louis（Vanucci）、またはMotoblouz（DXR）、A-Pro、Bolid'Ster、Esquad、Helstons、Icon、Klim、Macna、Overlap、PMJ、Oxford、Richa、Tucano Urbanoを忘れないでください。選択するのは難しいだけですが、そうではありません。 常にナビゲートしやすい。
では、どのようにして適切なオートバイのパンツを選ぶのですか？ どのような基準がありますか？ 機能は何ですか？ すべてのスタイルに対応していますか？ これのためにどのような予算を確保する必要がありますか？ … 指示に従ってください。
BAC標準：EN 13595、現在は17092
オートバイのズボンの主な関心は、他の機器と同じです。ライダー、またはむしろ彼の足を保護するためです。 そのような衣服が耐摩耗性、引き裂き、および他の衝撃に対する耐性の点で良好に機能することを確実にするために、いつものように、それらの承認を求めることが必要である。 フランスではオートバイでのズボンの使用が義務付けられていないため、販売されるすべての機器が必ずしも認定されているわけではありません。したがって、小さなバイカーのロゴが付いたCEマークを確認することが重要です。一般に、認定機器メーカーのズボンが認定されています。 しかし、インターネット上で安価に見つけることができるエキゾチックなブランドの偽の取引では、それは明らかではありません。 しかし、ほんの少しの問題で、あなたはそれに対して高額の支払いをする危険があります。
また、オートバイのズボンは、ジャケット、コート、オーバーオールと同じ方法で承認されていることを知っておく必要があります。 したがって、現在も有効なEN 13595と、徐々に置き換えられているEN17092と同じ規格に準拠しています。 1つ目は、サイトのテストに基づいて、パンツのペアが都市レベル2またはXNUMX（最大）として認定されていることです。
EN 17092規格に従って、テストは特定の領域ではなく、すべての衣類で実行されます。 分類もXNUMXつのレベルC、B、A、AA、AAAに拡張されました。 繰り返しになりますが、評価が高いほど、転倒時の保護がより効果的になります。
練習タイプ：道路、トラック、オフロード
オートバイのジャケットよりもさらに、ズボンはメーカーがベストプラクティスに従って設計しています。 確かに、都会のユーザーはスクーターから降りるときに主に控えめな既製服を探しますが、道路旅行の愛好家は雨やすべての気象条件からそれを保護できるより用途の広いモデルを好みます。 天候と気温だけでなく、換気による太陽の下での過熱を避けてください。
したがって、モデルに応じて、都市、道路、トラック、またはオフロードに適したジーンズを備えたオートバイパンツには、革のみのXNUMXつの主要なファミリ、ファブリックツーリングパンツ、テキスタイルアドベンチャーパンツ、レーシングパンツがあります。
ジーンズは主に外観に重点を置いており、トラベルパンツは（衝撃や気候条件に対して）最大限の保護を提供するように設計されていますが、「トレース」モデルは多くの場合、より機能的で、特により洗えるテキスタイルを選択します。 それらは、さまざまな気象条件、多くの場合、より汚れた気象条件で進化する可能性があります。 最後に、競争モデルは、移動の自由度の向上と保護の強化に焦点を当てています。
革、テキスタイル、それともデニム？
すべてのハードウェアと同様に、革は最も頻繁に最高の安定性を提供するが、最も汎用性が低い素材です。 今日、クラシックなスタイルの革のズボンがいくつかありますが、ほとんどのオファーはレーシングモデル向けで、ほとんどの場合、ツーピースのスーツの形をしています。
テクニカルテキスタイルをベースにしたモデルは、柔軟性、耐摩耗性、気密性、または逆に通気性など、既存の材料が多種多様であるため、最適な選択肢を提供するモデルです。 テキスタイルパンツは、ほとんどの場合、戦略的な場所に配置されたさまざまな生地で作られています（最も落下しにくい場所、最も脆弱でない場所で最も快適です...）。
最後に、オートバイのジーンズの場合は、実際にはXNUMX種類のテキスタイルがあるため、少し異なります。 実際、一部のモデルには、プレタポルテモデルとは異なり、補強された裏地、主にアラミド繊維、または重要な場所（膝、さらには腰）に配置された保護のみが異なるプレーンコットンデニムがあります。 しかし、デニム生地がより強い繊維（アラミド、アーマライト、コーデュラ、ケブラーなど）を直接組み合わせたジーンズもあります。
生地に含まれる綿、エラスタン、ライクラ、テクニカルファイバーの比率により、快適さと保護の妥協点を見つけたり、防水ジーンズを提供したりすることができます。
これは、オートバイのジーンズがクラシックジーンズよりも厚い場合や硬い場合があり、多くの場合暖かい理由を説明しています。 同様に、XNUMXつのモーターサイクルジーンズは、保護がなくても完全に異なる快適さを提供し、冬の寒さからの保護のレベルも大きく異なります。
それは雨でも同じです、あるいはむしろジーンズが速く乾く能力で。 同様の土砂降りを経験した可能性があり、XNUMXつは、XNUMX時間でほぼ乾いたジーンズを持ち、もうXNUMXつは、XNUMX時間後もまだかなり湿っているジーンズを持っています。 それはすべて繊維に依存し、ラベルに手がかりはありません。 私たちはテストの後でこれを知っています。
レインパンツは、その名前が示すように、雨のためにデザインされていますが、トップパンツのように、ジーンズの上に着用することができます。
ライナーとメンブレン：Gore-Tex、DrymeshまたはDrystar
秋と冬には、断熱性、防水性、通気性のあるメンブレンを備えたズボンは、寒さや雨から身を守るための良い方法です。 しかし、すべてのズボンのスタイルがここでカバーされているわけではありません。 ジーンズやスウェットパンツは、実際にはそのような機器を体系的に奪われています。 したがって、オートバイのジーンズは、天候の変動から身を守るためにスクーターに乗る場合は、防水パンツの購入またはエプロンの使用が必要になります。 防水ジーンズのモデルは非常に少なく、最も快適ではありません。
逆に、ツーリングであろうと冒険的であろうと、テキスタイルパンツはこのレベルでより用途が広い可能性があります。 後者は、最初のバリアとしてすでに機能することができる外側のファブリックに加えて、防水膜を備えていることがよくあります。 一部の3-in-1モデルには、一年中使用できる厚くて取り外し可能なライナーが付いています。
カップ
ジーンズには、ブーツカット、ルーズ、レギュラー、スキニー、スリム、ストレート、テーパードなど、さまざまなカットがあります。ほとんどのモデルには、スリムまたはストレートのペアがあります。 また、多くの場合外部の継ぎ目が多く、都会的ではありません。
カラー
ジーンズに関して言えば、私たちはほとんどすべての可能なバリエーションで青と黒を見つけます。 しかし、検索すると、ベージュ、ブラウン、カーキ、さらにはバーガンディも見つかります。
換気
そしてここでは、これはほぼ独占的にテキスタイルパンツに適用されます。 原理は、最大の空気の流れを可能にするためにメッシュ生地に開く換気ジッパーまたはパネルを備えたジャケットやコートの場合と同じままです。
ジーンズのデザインによって換気が提供されることも必要です。 逆に、デザインが不十分なパンツは、最高の保護を提供せずにオートバイに取り付けた後、簡単に滑ります。
通気性がなければ、ジーンズは冬の寒さからあなたを多かれ少なかれ保護することができます、そしてXNUMXつのモデルの間の違いは本当に顕著です：XNUMXつはよく保護し、もうXNUMXつは数キロ後に凍ります。
設定
旅行や冒険のズボンは、調整タブに関連付けられていることがよくあります。調整タブを使用すると、ズボンの幅を脚、腰、足首の高さで調整して、乗馬中の水泳を避けることができます。 スウェットパンツは常に体に密着するので、必要ありません。 最後に、いくつかの珍しいジーンズはサイズに適応し、めったに大きくなりません。 例外はIxonで、脚の下部に内部調整機能を備えたジーンズを提供しています。これにより、内部ボタンを使用して裾を調整できます。
しかし、長い裾も非常にトレンディでヒップスターなので、必見です。
ジッパー接続
移動中にジャケットが誤って持ち上げられて腰に当たるのを防ぐために、固定システム（ジッパーまたはループ）の存在が大いに役立ちます。 あるブランドのジャケットが別のブランドのパンツと互換性があることはめったにないことに注意してください。ただし、パンツのバックループにスライドするループに基づくシステムは例外です。
快適要素
テキスタイルパンツには、パンツの落下を防ぐサスペンダー、持ち上げないようにする脚のループ、さらにはジッパーの開口部など、使いやすさを向上させる他の機能もあります。 ブーツの上に履きやすくするためのすねに。
一部のジーンズは、見た目が標準的ではないにしても、快適さを増すために上部にストレッチゾーンがあります。
逆に、一部のオートバイのジーンズは非常に強化されているため、繊維が非常に丈夫で保護的ですが、オフィスに来ると日常生活ではあまり快適ではありません。
快適さはまた、保護とそれらの配置と仕上げのシステム、特に縫い目であり、それはそれらを快適にするか、逆に完全に耐えられないものにすることができます。 内側のメッシュ、縫い目、ベルクロの柔らかさはすべて、XNUMXつのジーンズの違いを生む要素です。
スケートで忙しい一日を過ごした後、膝に特別な内側の縫い目を持っていた最初のEsquadジーンズを覚えています。 以下のモデルで障害が修正されました。
取り外し可能な柵
すべてのオートバイのズボンには通常、EN1621-1規格に準拠したCE認定のニーガードが装備されています。 ジャケットと同様に、通常、Tier 1モデルが標準装備されていますが、Tier 2モデルを購入するには、追加の予算を追加する必要があります。膝パッドの高さを調整できるようになりました。 近年では、保護ポケットが外側から開いているズボンも見られます。この配置により、ジーンズを洗いたいときに、見た目を犠牲にして、シェルの追加や取り外しが非常に簡単になります。
一方、すべてのオートバイのズボンは、必ずしも認定されたヒッププロテクターを持っているわけではなく、それらを追加するためのポケットがないものもあります。
あるブランドは最近でもエアバッグパンツを革新しました。
サイズ：ウエストからウエスト、そして脚の長さ。
ズボンはきつすぎて動きを妨げたり、幅が広すぎたりして浮いたりしないようにするため、適切なサイズを選択することが重要です。 そのため、自分に合ったサイズを選ぶためには、パンツを試着することが重要です。 これには、ズボンをはくだけでなく、可能であればオートバイやショーカーでのライディングポジションへの収束も含まれます。
既製のズボンと同様に、モデルはさまざまな脚の長さで入手できる場合があるため、床に火がつかないようにすること、または逆にアコーディオンが靴に与える影響がないことを確認することが重要です。 ジーンズを裾上げすることは可能ですが、テキスタイルパンツでは目立ちにくく、レーシングレザーではまったく目立ちません。 また、バイクに乗るときは、シティパンツに比べてパンツが高くなっていることに注意してください。 裾は通常より低くする必要があります。
最後に、メーカーが示すさまざまなサイズに注意してください。 さまざまなカットに加えて、特に体に近いサイズを好むことが多いイタリア人の間では、サイズシステムはブランドごとに異なり、フレンチスケールを選択するもの、アメリカンまたはイタリアのサイズを選択するもの、S、Mを選択するものがあります、Lバージョン。。。。
そして、私はブランド間のサイズの違いを主張します。 個人的には、アルパインスターズでUSサイズ31が必要です。別のブランドでは、+ / -1、つまり32または30であると思われるかもしれません。しかし、IxonでUS 30を使用すると、ボタン付きのズボン、ズボン自体が使用されます。足首まで。 ..。 （実際、Ixonでは、通常のMではなく29 Sを使用する必要があります）。
要するに、店ではいくつかのサイズを試す必要があります。 そしてインターネットでは、少なくとも見る必要があります 各ブランドのサイジングガイド 可能であれば、ユーザーレビューがある場合は、オンライン販売サイトで他のユーザーからのレビューを読むか、LeRepaireフォーラムを検索してください。
男性用ズボンの典型的なサイズの例
| ワンサイズですべてに対応 | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | 5XL | 6XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 私たちのサイズ | 28年 | 29 | 30 | 31年 | 32 | 33 | 34 | 36 | 38 | 40 |
| フレンチサイズ | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 40-42 | 42 | 44年 | 46 | 48 |
| ウエスト周り（cm） | 74 | 76,5 | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
女性のズボンの典型的なサイズの例
| ワンサイズですべてに対応 | XS | S | M | XL | 2XL | 3XL | 4XL | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 私たちのサイズ | 26 | 27 | 28年 | 29 | 30 | 32 | 34 | 36 |
| フレンチサイズ | 36 | 36-38 | 38 | 38-40 | 40 | 42 | 44年 | 46 |
| ウエスト周り（cm） | 79 | 81,5 | 84 | 86,5 | 89 | 94 | 99 | 104 |
細部
詳細には、ズボンの下部にあるゴムバンドにすることができます。これにより、ズボンが脚の下を通過できるようになり、ズボンが浮き上がるのを防ぐことができます。 また、内部ボタンを使用した簡単なエッジ調整や、プロテクターを調整する機能もあります。
Zipsterのように膝のジッパーのおかげで、バイクから外すとバミューダショーツに変身できるパンツもあります。
情報はどこにも報告されていません
乾燥時間！ 小雨または大雨で、レインパンツを持っていませんでしたか？ あなたのジーンズは濡れています。 生地や乾燥条件にもよりますが、同じ雨に濡れたジーンズ1本の乾燥時間は10〜XNUMX倍でした。 言い換えれば、一方のデニムはXNUMX時間後にほぼ乾き、もう一方のデニムはまだ濡れています。 一晩後にそこにいませんでした。 しかし、あなたは最初の雨の後でのみこれについて知るでしょう！ 一方、使用やハイキングをするときは、翌日ドライパンツを見つけることが非常に重要です。
股
オートバイでは、クロッチはクラシックジーンズよりもはるかに需要があります。 縫い目が緩んだり、生地が破れたりしないように、縫い目は特に補強する必要があります。 これはまさに私たちのアメリカ旅行の終わりにTucanoUrbanoZipsterパンツで私に起こったことです。
予算：59ユーロから
ジーンズに関しては、これは間違いなく最も手頃なタイプのオートバイパンツです。プロモーションで最初の価格が60ユーロからであるのに対し（EsquadまたはIxonは最近59,99ユーロで販売されています）、より高級なものは450ユーロを超えません（ Bolidster Shoes Ride-Ster。）、平均200ユーロ未満。
テキスタイルツーリングモデルとアドベンチャーモデルの場合、開始価格はわずかに高く、約1000ユーロです。 一方、可能な機能の数とブランド名は、約975ユーロまでの価格を押し上げる可能性があります！ 特に、これは200ユーロの価格でベルスタッフのツーリングパンツに当てはまりますが、「大きな」オファーは通常300〜XNUMXユーロの範囲です。
クラシックなレザーパンツの場合は少なくとも150ユーロ、エントリーレベルのレースの場合はさらに約20ユーロ、より高価なツーピーススーツの価格は最大500ユーロです。
一般的に、価格に驚きはありません。 各メーカーの位置の違いに加えて、価格は保護のレベル、材料の品質、機能の数に影響されます。 200ユーロ未満で、断熱材、メンブレン、ベンチレーションジッパーを備えたAA定格のパンツは見つかりません。
まとめ
技術、使用される材料、保護に応じて、あらゆるスタイルと予算に合わせて、あらゆる種類のズボンがあります。 しかし、結局のところ、快適さはあなたがあなたのズボンを愛するか、決してそれらを着用しないようにする要因になります。 サイズだけでなく、試着に勝るものはありません。 肌のテキスタイルの純粋な快適さ、または日常生活に害を及ぼす不適切に配置された保護はすべて違いを生みます。 標準のパンツよりもさらに、オートバイのパンツはテストが必要です...あなたがあなたのために働くものを見つけるまであなたが店でいくつかのブランドとモデルを試すことを奨励するのに十分です。
バイクをテストしたXNUMX日の終わりに膝を切った、縫い目が付いたゴージャスなEsquadパンツを覚えています。 またはその逆に、メーカーがそれらを止めるまでセカンドスキンになったこれらのオスカージーンズは、私の完全な絶望に。
