取り外さずに車のエンジンポンプをチェックする方法
多くの場合、単にポンプと呼ばれる自動車エンジン冷却システムのウォーター ポンプは、熱状態を維持する上で重要な役割を果たし、作動流体を積極的に循環させます。 失敗すると、負荷がかかっているモーターがほぼ瞬時に沸騰して崩壊します。 したがって、時間内に問題のわずかな兆候に気づき、最大限の信頼性を確保することが重要です。
車のポンプの保守性を確認する方法
最良の解決策は、ポンププーリーがそれによって動力を与えられている場合、典型的な場合、タイミングベルトと同時に、60〜100千キロメートルの走行でポンプを予防的に交換することです。
それ以外の場合は、メーカーの規定に従ってポンプを交換するだけですが、常にそうであるとは限りません。
- 異なるメーカーのポンプのリソースは非常に異なります。
- 使用する液体の特性に大きく依存します。すべての不凍液が元の特性を同じ長期間保持するわけではありません。
- ベアリングの負荷は、外的要因、特にベルトの張力に依存します。
- 操作モード、機械のダウンタイム、温度変化の頻度が大きく影響します。
したがって、ノードの劣化が始まった典型的な兆候を知る必要があります。
異音
ポンプは、そのリソースがほぼ完全に依存する XNUMX つの摩耗部品で構成されています。 シールとベアリングです。 スタッフィング ボックスの摩耗は耳にはまったく現れませんが、摩耗があるとベアリングは静かに機能しなくなります。
音は異なる場合があり、金切り声、ブンブン、タッピング、時にはクランチがあります。 ポンプを回転から外すのは難しいため、ユニットのドライブベルトの側面から他のすべてのベアリングを除外し、それらが良好な状態であることを確認して、ポンプを疑う必要があります。
次に、彼女の状態をより詳細に調べます。 ポンプローターの回転は、ベアリングボールの転がりやバックラッシュのわずかな兆候がなく、完全に滑らかでなければなりません. 特にノードがすでに十分に機能している場合は、すぐに変更することをお勧めします。
ポンプの騒音をマスキングするために、ベルト駆動のアイドラーと旋回ローラーが使用できます。 また、ベルトを取り外すときに手で巻き戻し、摩耗の存在を理解する方が簡単なので、チェックする必要があります。
滑車遊び
良質なベアリングの摩耗が均等に発生し、ノイズが発生しない場合があります。 このようなポンプは引き続き機能しますが、結果として生じるバックラッシュにより、スタッフィング ボックスが正常に機能しなくなります。
漏れの危険があり、必然的に現れます。 したがって、プーリーを揺動させたときに感じられるベアリングの半径方向または軸方向のクリアランスは、ポンプアセンブリをすぐに交換するための信号です。
漏れの出現
気密性を失ったオイルシールは、不凍液の圧力を保持することができません。 冷却システムは過剰な圧力下で動作します。これは、通常のスタッフィング ボックスでプラスの役割を果たし、作業エッジを押します。
重大な摩耗の後、締め付けるものは何もなく、圧力下の不凍液が出始めます。 これは視覚的に顕著です。
高温のエンジンで不凍液が急速に乾燥すると、診断が難しくなります。 しかし、ドライブベルトを含め、特徴的なコーティングの形で痕跡が残っています。
漏れが著しい場合、液面が低下し、ベルトが常に湿っていて乾く時間がなく、不凍液が回転部品によって飛散し、ケーシングの底から流れ出すことさえあります。
これ以上先に進むことはできません。すぐに交換する必要があります。 そうしないと、ベルトの摩耗や裂傷の可能性があり、深刻なエンジン修理が必要になります。
不凍液臭
特にポンプシールの状態を評価するためにどこを見るべきかを正確に知っているため、すべてのドライバーがボンネットの下を頻繁に見る習慣があるわけではありません。 しかし、エンジン コンパートメントが非常に狭いため、気化した不凍液が逃げ道を見つけられず、キャビンに直接入ることさえありません。
においは非常に特徴的で、ストーブのラジエーターの漏れを経験したことがある人なら誰でも覚えているでしょう。 ソースをさらに検索すると、パイプやラジエーター、ウォーターポンプに漏れが発生する可能性があります。
エンジン温度上昇
ポンプの誤動作の最も危険な症状。 これは、すでに説明されている欠陥の原因と、比較的まれなXNUMX番目のポンプインペラーの問題の両方を意味する可能性があります。
インペラーを形成するローターシャフト上の多数の湾曲したブレードは、液体の混合とその圧力の生成に直接関与しています。 以前は、鋳鉄から鋳造されていたため、故障は除外されていました。 必要な気密性を備えた圧入の技術に違反したために、鋳造品がシャフトからずれるというまれなケースがなかった場合を除きます。
現在、インペラーの製造には、さまざまな品質のプラスチックが主に使用されています。
高温の不凍液で高速で急速に回転すると、キャビテーションが発生し、ブレードが崩壊し始め、「はげた」インペラーが何も混合できなくなり、流体循環が妨げられ、エンジン温度が急速に上昇し始めます。 . この場合、ラジエーターは比較的冷たくなり、そこからの液体は単にブロックとヘッドに到達しません。
非常に危険なモードです。すぐにエンジンを停止し、問題を探す必要があります。
無傷のインペラーでも同じ症状が発生する可能性がありますが、これにはかなりの液体漏れ、エアポケットの形成、および膨張タンク内のレベルの完全な消失が必要です。 これは、チェックするときに簡単に見つけることができます。
トラブルシューティング方法
前世紀の終わりまで、多くの機械のポンプは修理できました。 アセンブリは取り外され、別々の部品にプレスされた後、通常はベアリングとシールが交換されました。 今では誰もそれをしなくなりました。
現在、ポンプ修理キットは、オイルシール、ベアリング、シャフト、プーリー、および付属のガスケットを備えたボディの一部です。 原則として、カタログからシリアル番号がわかる同じ規格サイズは多くの会社で製造されています。
ここでの品質は価格に直接依存します。 不明なメーカーの部品が許容できるリソースを提供できると期待してはいけません。 実績のあるポンプの長期供給を専門とする会社に立ち寄る価値があります。 自動車メーカーのコンベア上を含む。
ポンプの交換は難しくありません。 そのため、通常はタイミングベルトキットの一部として交換されます。 同じメーカーのキットで、ポンプが含まれているものと含まれていないものがあります。
評判の良い会社はベルトとローラーを低品質のポンプで完成させないため、このようなセットの購入が最も適切であり、複雑な交換では、ほとんどの組み立てと分解作業が行われるため、作業の価格がはるかに低くなります。不凍液の一部を排出し、ポンプの留め具を緩めるだけです。
新しい部品は修理キットのガスケットと一緒に取り付けられ、その後クーラントレベルは正常になります。
部品の長い耐用年数は、ベアリングの過負荷を排除するドライブベルトの正しい張力によって保証されます。 調整ミスを避けるために、通常はトルクレンチが使用されます。 指示に従って、必要な力を設定するだけです。
