エンジン自動始動の仕組みと使用上のルール
車を駐車した後は、季節によっては暑すぎたり寒すぎたりすることがあります。 気候システムはこれに簡単に対処できますが、待つために時間を費やす必要があります。 また、ユニットの加熱はすぐには起こりません。
無駄な時間を節約するために、車にはリモートエンジンスタートシステムが装備されています。 これは関数であり、実装するにはいくつかの方法があります。
リモートカースタートの長所と短所
スタンドアロン ユニットとして、または標準または追加のセキュリティ システムの一部として、オートランをインストールする利点は、ドライバーのニーズによって決まります。
- オーナーが到着するまでに車は旅行の準備が整い、インテリア、シート、ミラー、ステアリングホイール、窓が暖まり、エンジンが許容温度に達しています。
- 寒い中や一晩凍った機内で無駄な待ち時間を費やして時間を無駄にする必要はありません。
- エンジンは臨界温度まで凍結せず、その後は始動が困難になるのが一般的です。
- モーターのスイッチをオンまたはオフにする瞬間を定期的または XNUMX 回で簡単に選択できます。
- 非常に高価で巨大な自律型ヒーターの設置にお金を費やす必要はありません。
しかし、不便さやマイナスの影響も十分にあります。
- エンジンは何度も冷間始動やアイドリングを行うと磨耗します。
- エンジン効率の特性により、自動暖房よりも多くの燃料が消費されます。これは、車室内の温度を独自に暖房して維持することを目的としたものではなく、自動車、特にディーゼルおよびターボチャージャー付きの最新のエンジンを運転するための燃料消費量を最小限に抑えるように最適化されています。
- バッテリーは追加の負荷にさらされ、スターターの動作中に集中的に放電され、特に冷却されたバッテリーの場合、アイドル時の充電が不十分です。
- 車の盗難防止のセキュリティが低下します。
- エンジンオイルはすぐに劣化して摩耗しますが、ほとんどの所有者はそれを知りませんし、誰も分析を表明しません。走行距離が公称の半分、つまり工場が推奨する走行距離の半分になったら交換する必要があります。これは長いアイドリングの特徴です。
- 住宅地で長時間アイドリング状態でエンジンを暖機することは法律で禁止されています。
- 燃料システムの要素と点火プラグのコークス。
- 自動車の複雑な車載電子機器に外部デバイスを導入する場合、危険なエラーが発生する可能性が排除されません。
- 車はサイドブレーキをかけたままにする必要があり、場合によってはパッドが凍結する恐れがあります。
多くの短所にもかかわらず、消費者の利点は通常それを上回り、車の操作は可能な限り快適であるべきであり、多くの人はそのために喜んでお金を支払います。
システムの仕組み
キーフォブからのリモート無線チャネルを介して、ボタンが押されたとき、またはプログラム可能なタイマーのコマンドにより、場合によっては携帯電話ネットワークを介して、エンジンを始動するコマンドが送信されます。
オートスタート電子ユニットは、必要なすべての手順を実行し、ディーゼルエンジンの場合はグロープラグを暖め、スターターを作動させ、安定した動作の外観を制御し、その後スターターがオフになります。
エンジンは、最初はウォームアップ速度を上げて通常通りに動作し、その後通常のアイドル状態にリセットされます。
必要な室内暖房または冷房装置は、事前にオンのままになっています。 イモビライザーが作動すると、車はトランスミッションを開き、パーキングブレーキをかけたままにしておく必要があります。
ドアは施錠されており、セキュリティシステムは作動し続けており、エンジンと一部の電装品の作動のみが許可されている。
車にモバイルアプリケーション、携帯通信、インターネットを介した起動機能が装備されている場合、非常に便利です。 これにより、無線チャネルの範囲と多数のプログラム可能なサービス機能の存在に関する問題がすべて解消されます。
デバイス
このような複合体はすべて、電子ユニット、リモコン、ソフトウェア、および自動車の情報ネットワークに接続するための配線で構成されています。 チャネルは独自のものでも、SIM カードを使用したセルラー接続経由でも使用できます。
このシステムは、取り付けられた警報システムの一部、この車種の標準オプション、またはアクセサリとして購入された完全自律型のシステムの一部にすることができます。 電子ユニットのインターフェースはエンジン ECU と接続されており、すべてのコマンドがそこを通じて受信されます。
オートスタートエンジンの使い方
機械をリモートエンジンスタートモードに設定する前に、指示に従って、トランスミッションがニュートラルまたはパーキングにあることを確認する必要があります。 ハンドブレーキを掛ける必要があります。
車は通常の方法で武装されています。 必要に応じて、ヒーター動作モードが有効になり、ファンが必要な速度でオンになります。 自動スタートは希望のモードにプログラムされ、アクティブになります。
システムを不必要に使用しないでください。 その欠点は上で十分に詳しく説明されているため、それらを最小限に抑えることは理にかなっています。
燃料添加剤も効果があり、長時間のアイドリング時にエンジン インジェクターがコークス化するのを防ぎます。 冬のキャンドルを拾うことをお勧めしますが、専門家の推奨に従って慎重に行う必要があります。 異常なグロー数は、最大負荷時にモーターを損傷する可能性があります。
バッテリーは定期的にチェックし、外部電源から再充電する必要があります。 冷たい電解質を持って冬の短い旅行をするだけでは、エネルギーバランスを維持するのに十分ではありません。
エンジンリモートスタートシステムの取り付け方法
オートスタート キットは、警報システムにそのような機能が含まれていない場合、スタンドアロン バージョンとして販売されます。
選択肢は幅広く、フィードバック リモート キー フォブまたは GSM インターフェイスを備えたシステム、暖房およびエンジン コントロール ユニットの制御、燃料およびバッテリーの充電量の制御のための多くのチャネルを備えたシステムを選択できます。
スペアキーを車内に置いたままにするのは危険なので、イモビライザーをバイパスするのに役立ちます。
このデバイスは非常に複雑で、最も本格的なセキュリティ システムのレベルにあるため、自己インストールはあまり望ましくありません。
このようなシステムは専門家が設置する必要があります。 火災、盗難、誤った操作などの危険があります。
取り付けに誤りがあると、車の電子機器に重大な損傷を与える可能性があります。 訓練を受けた資格のある経験豊富なマスターのみがそのような作業に対処できます。 電気の知識だけでは十分ではありません。
