降下アシストシステムのしくみ
現代の自動車メーカーは、ドライバーと乗客の安全を最大限に確保しようとしています。 これらの目的のために、緊急事態の発生を回避するためにさまざまなシステムが提供されています。 これらのドライバーアシスタントのXNUMXつは、危険な加速なしに安定した走行速度を保証するヒルディセントアシストです。
DAC：ドライバーが必要とするもの
山を下るときの安全システムは DAC（ダウンヒルアシストコントロール） 有名な自動車ブランドトヨタのエンジニアによって最初に紹介されました。 新しい開発の主な目的は、急な斜面からの最も安全な降下を車に提供し、不要な加速の発生を防ぎ、一定の安全な運転速度の遵守を制御することでした。
最も一般的な略語DACは、セーフスロープ機能を指すために使用されます。 ただし、一般的に受け入れられている単一の指定はありません。 個々のメーカーは、このシステムを異なる方法で呼び出す場合があります。 たとえば、BMWとフォルクスワーゲンには HDC（ヒルディセントコントロール）、あなた日産- DDS（ダウンヒルドライブサポート）..。 動作原理は名前に関係なく同じです。
ほとんどの場合、下り坂の速度制御システムは、クロスオーバーとSUVの両方、および全輪駆動セダンを含むことができるオフロード車にインストールされます。
目的と機能
このシステムの主なタスクは、急降下時に車両に安定した安全な速度を提供することです。 さまざまなセンサーから受け取った情報に基づいて、このメカニズムは車輪を制動することによって山を離れるときの速度を制御します。
DACは、急な曲がりくねった山や山の斜面を運転するときに特に役立ちます。 システムが速度を監視している間、ドライバーは道路に完全に集中することができます。
主な要素
ほとんどの場合、降下アシスト機能はオートマチックトランスミッションを搭載した車両で利用できます。 マニュアルトランスミッションを搭載した車両では、このようなシステムは非常にまれです。
実際、DACは車両安定性制御システム（TCSまたはESP）の追加機能にすぎません。 メカニズムの主な要素は次のとおりです。
- アクセルペダルの位置を決定するセンサー。
- ブレーキング中の力センサー（ペダルを踏む）;
- クランクシャフトスピードセンサー;
- 車速センサー;
- ホイールスピードセンサーABS;
- 温度センサー;
- TCSシステムの油圧ユニット、制御ユニット、およびアクチュエータ。
- オン/オフボタン。
各センサーは、システムの完全な動作に役立ち、自動速度制御に影響を与える可能性のあるすべての付随する要因を完全に評価します。 たとえば、温度センサーは、どのような気象条件で動きが起こっているかを検出できます。
どのように動作します
システムがどの車種に搭載されているかに関係なく、その動作原理は同じです。 下り坂の速度制御は、対応するボタンを押すことでアクティブになります。 メカニズムが機能し始めるには、いくつかの条件を満たす必要があります。
- 車のエンジンが作動している必要があります。
- アクセルペダルとブレーキペダルは踏まれていません。
- 移動速度-20km / h以下;
- 勾配-20％まで。
すべての条件が満たされると、インストルメントパネルのボタンを押した後、システムは自動的に作業を開始します。 多数のセンサーから情報を読み取り、それをコントロールユニットに送信します。 特定の速度を超えると、ブレーキシステム内の圧力が上昇し、車輪がブレーキをかけ始めます。 このおかげで、速度は、車の初速度と噛み合っているギアに応じて、所定のレベルに保つことができます。
利点と欠点
ほとんどのドライバーは、DACには多くの重要な利点があることに同意していますが、欠点もあります。 明らかな利点は次のとおりです。
- ほとんどすべての降下の安全な通過;
- 自動速度制御。これにより、ドライバーが制御の邪魔にならないようにします。
- 車両運転の機能を習得するための初心者ドライバーへの支援。
マイナス面のうち、この機能を搭載した車はもう少しコストがかかることに注意してください。 さらに、DACは長距離用に設計されていません。 パスの短くて最も難しいセクションの降下では、自動加速制御を使用することをお勧めします。
ヒルディセントコントロールは、ドライバーがルートの難しいセクションをナビゲートし、下り坂で安全な速度を確保するのに役立ちます。 このメカニズムは、初心者のドライバーにとって特に便利です。 しかし、経験豊富なドライバーでさえ、DACの使用を怠ってはなりません。なぜなら、ドライバー自身、彼の乗客、および他の道路利用者の安全が常に優先されるべきだからです。
