機械から錆を取り除く方法
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現代のドライバーは、何があっても車をできるだけ見栄えよく保ちたいと考えています。 しかし、時間の経過とともに、特定のへこみや傷、欠けが必然的にボディに現れます。 このような欠陥は車の外観を損ないます。 それらは永続的な腐食の形成の基礎となります。 このレビューが伝えるのは、、VAZ-21099のドアピラーの錆を取り除く方法、または適切な工具が手元にない場合にフロントドアのネジを外す方法。
錆びの原因
錆びの主な原因は、露出した金属と湿気や空気との接触です。 どの車も組立段階で徹底した防錆処理を行っておりますが、時間が経つとどんな車でも錆が発生することがあります。 これに影響を与えるいくつかの要因を次に示します。
車の寿命が長い
最も厚い塗装膜でも時間の経過とともに薄くなります。 乾いた布で車のボディのほこりを払い落とすだけでも、ワニスは気づかないうちに破壊されます。 このレイヤーは目に見えないため、問題にすぐに気づくのは困難です。
ワニス層が薄ければ薄いほど（またはまったくないほど）、塗料の主層の劣化が早くなります。 さらに、すべての車が高品質のワニスでコーティングされているわけではないため、車には効果的な保護がほとんどなく、非常に早く劣化し始めます。
車に対する不注意な態度
車の不注意な取り扱いの結果として、塗装への傷、欠け、摩耗、その他の損傷が発生します。 ドライバーが音を聞きながら駐車したり、運転中に不注意をしたり、茂みや枝の多い木の近くを頻繁に運転したりすると（オフロード愛好家によくあります）、塗装はすぐに損傷します。
多くの場合、そのような運転手は小さな「サフランミルクキャップ」を重要視しませんが、錆がすでに大きな穴を食い込んでいるときに何かをしようとします。 このような高度な場合は、本体を調理してから処理するだけで済みます。
気候条件の影響
場合によっては、いくつかの要因がドライバーの制御を超えていることがあります。 強い雹、温度と湿度の頻繁な変化、冬の道路に散布される化学物質 - これらすべてが車の塗装の状態に積極的に影響を与えます。
錆びのダメージの種類
錆は車の見栄えに悪影響を与えるだけでなく、重要な部品の故障を引き起こす可能性があります。 また、一部の故障により、道路上で緊急事態が発生する可能性があります。 たとえば、多くのサスペンションやシャーシ部品は激しい湿気の影響を受けやすくなります。
車の所有者がこれらのシステムを定期的にチェックしない場合、高速走行中の最も不都合な瞬間に、悲しい「驚き」に遭遇する可能性があります。
もちろん、すべての種類の錆がそれほど危険であるわけではありません。 金属の酸化反応の発現を条件付きで分類すると、XNUMX つの種類があります。
1. 表面腐食
表面酸化。ほとんどの場合、金属部品の表面のコーティングまたは色のわずかな変化として現れます。 防食剤による処理が不十分な場所に発生します。 ボディでは、このタイプの腐食は塗装層の損傷の結果として現れます（さまざまな種類の傷を除去する方法について読むことができます） ここで).
ボディパーツの製造段階では、高温の亜鉛を入れた容器に浸漬されます。 溶液が冷えると、金属を酸化から保護する層が金属上に形成されます。 その後、表面はペイントコーティングで処理され、車にスタイリッシュな外観を与え、金属をさらに保護します。
機械の稼働中、塗装は急激な温度変化の影響にさらされます。 たとえば、春の朝には気温が氷点下に下がり、日中は太陽が金属を大きく加熱する可能性があります。 太陽からの紫外線、湿気、機械的ストレス（振動、衝撃、傷） - これらすべてが体の保護層の破壊に「寄与」します。
2. 貫通腐食
多くの場合、この種のダメージはスルーと呼ばれます。 ドア、トランクリッド、ボンネット、翼の裏側、底面など、金属破壊の初期段階に気づきにくい場所に発生します。
ほとんどの場合、腐食は湿気や汚れが蓄積した場所で発生し始めます。 これらはアクセスしにくい場所であるため、ドライバーが問題にすぐに気づくのは困難です。 表面に錆が現れた場合、腐食を除去するための手段は役に立ちません - 金属は腐っています。 この場合、部品を新品に交換するか、複雑な修復作業が必要となります。
3. 構造腐食
最初の XNUMX つのタイプの金属破壊とは異なり、このタイプは最も危険です。 それは車の耐荷重要素に現れます。 それが形成される最も一般的な場所は底部です。 このような要素の防食処理をタイムリーに実行しないと、車体の剛性係数が低下し、旅行の安全性に悪影響を及ぼします。
ボディの荷重を受ける部分は錆が発生しても強度を維持する必要があるため、厚い金属で作られています。 このおかげで、特徴的な赤茶色のコーティングによって見栄えのする外観を失ったほとんどの車は、その性能特性を保持しています。 これにより、新しい車を購入することなく、腐食の痕跡を除去する作業を行うことができます。
どこに錆が発生しやすいのでしょうか？
レビューの冒頭に挙げた腐食の原因を考慮すると、最も問題のある領域は次のとおりです。
- 敷居は湿気にさらされるだけでなく、機械的ストレスにも影響されます（冬には、雪を振り払うために靴の底で敷居を叩く人が多いです）。 その結果、塗装が変形し、傷や欠けが発生します。
- ホイールアーチは貫通腐食が起こりやすい場所です。なぜなら、この部分の金属は薄く、ホイールの側面の保護層は小さな小石によって傷が付くからです。 ほとんどの場合、プラスチック保護材はセルフタッピングネジを使用してアーチに取り付けられます。 湿気や汚れと常に接触すると、金属の保護されていない部分が破壊されます。
- ボンネットはエンジンからの熱を受けたり、移動や開閉時に若干の変形を生じます。
- 多くの車種のドアは下部、つまり排水穴の領域で腐り始めます。 これらの車体要素は、塗装が上からしか保護していないため、多くの場合腐食を受けます。 表面腐食は、車の側面への傷や衝撃によって発生します。
- 溶接修理作業後、処理が不十分な継ぎ目は確実に最も早く酸化します。 酸化を防ぐには、防食剤で処理し、保護層（底部の場合はアスファルトマスチックなど）で覆う必要があります。
体の各部位に酸化の最初の兆候が現れたら、できるだけ早く酸化を除去するよう注意を払う必要があります。
車の錆を落とす方法
別のレビューで VAZ 21099 の例は、このプロセスがどのように行われるかを示しています。 最初に行うことは、どのタイプの敗北かを判断することです。 腐食はさまざまな形で現れます。 したがって、いずれの場合も、欠陥を除去する方法を個別に選択する必要があります。 最も一般的な身体の損傷は次のとおりです。
- 表面に形成された小さな汚れ - 定期的な洗浄とその後のプライマー処理によって除去されます。
- 複数の欠陥 - 錆が適時に除去されないと、ボディが腐り始めます。
- スルーダメージ - スルーホールの形の欠陥を除去するのは困難であり、パッチを使用する必要があります。
歯垢や汚れは無視できません。 そうしないと、車の修理に多額のお金を投資する必要があります。 
機械的に錆を除去する
酸化の影響を除去するには、研削工具が必要になります。 これには、さまざまな粒度のサンディングアタッチメントを備えたサンダー、金属ブラシ、またはサンドペーパーが使用できます。 最も効果的なツールは、最小の錆の残留物を除去するツールです。 ワイヤーブラシは、欠ける可能性がある影響を受けた金属の大きな粒子を除去する場合にのみ効果的です。
この手順の本質は、部品の表面からすべての錆を取り除き、その領域を剥き出しの金属にすることです。 まず、大きな粒子を除去し、次にサンドペーパーの粒径を小さくして、特に腐食の影響を受ける領域をスポット洗浄します。
より高価ですが、より効果的な方法は、サンドブラスト機械を使用して錆を除去することです。 使用可能な金属層を損傷することなく、正確な洗浄を実現します。
化学的錆除去
サンドブラスト機を使用できず、錆によって金属が不均一に損傷している（さまざまなサイズのくぼみが観察される）場合は、金属の層を十分に除去しないようにするために、化学薬品を使用する必要があります。
これらには、良好な層に影響を与えることなく酸化金属と反応する試薬が含まれています。 この処理の利点は次のとおりです。
- 顕微鏡レベルで錆を除去する。
- 使いやすさ（メーカーの指示に従って溶液を表面に塗布するだけで十分です）。
- 高い錆除去率。
- 豊富な物質の選択。
- 塗装後の金属のさらなる保護。
多くの製品は、事前の機械的処理なしで使用できます。 それらを使用するときは、安全上の注意事項に従うことが非常に重要です。目、気道、皮膚は腐食性物質にさらされないよう保護する必要があります。 それらは、刺し傷、打撃、切り傷ほど早く襲われるとは限りません。 場合によっては、酸の影響がしばらくしてから皮膚に現れることがあります（環境の攻撃性によって異なります）。 いずれにせよ、車の修理後に治療を受ける必要がないように、自分の身を守る必要があります。
ハイテク愛好家のための素晴らしい方法
車体の腐食に対処するこのような珍しい方法が YouTube 上で出回っています。 これらのビデオで示されているように、この手順を実行するには次のものが必要です。
- 亜鉛チップ付き電極。
- バッテリーケーブル;
- 錆コンバーター。
このセットの代わりに、次のツールを使用できます。
- 亜鉛ケース付き単三電池。
- ワイヤー;
- 綿棒;
- リン酸（防錆剤として）;
- 重曹;
- 絶縁テープ;
- ラテックス手袋。
亜鉛ケースを備えたバッテリーは、亜鉛電極の代わりになります。 バッテリーに接続し、錆びた部分を酸で処理した後、金属に塗布します。 これらのローラーの作成者によると、錆を除去することに加えて、ボディに亜鉛メッキを施す場合と同様に、きれいになった表面に亜鉛の層が適用されます。
錆取り剤
ホルムアルデヒドをベースにした防食製品がよく使用されます。 さらに、硫酸、苛性ソーダ、アンモニウム、シュウ酸、硝酸、塩酸、灯油も使用されます。 ただし、このアプローチは XNUMX% の効果を保証するものではありません。 一部の製品は健康に有害です。 したがって、化学処理法が最も信頼性が高いと考えられます。
自動車市場では、耐腐食性を備えたさまざまな製品が提供されています。 少なくとも錆コンバーターとモディファイアーは最高のものとして認識されています。 これらはポリマーから作られています。 このような製品にはプライマーが含まれています。 これらは酸化鉄をクロム酸塩とリン酸塩の層に変換します。 これは錆を除去し、手の届きにくい領域に到達するのに優れています。 この治療法は予防目的にも使用されます。
錆びコンバーター
このツールは、機械的に除去されなかった酸化金属粒子を除去するのに優れた働きをします。 錆コンバーターを使用すると、グラインダーでの加工では不可能なワークピースを可能な限り節約することができ、同時に金属ブラシよりも効果的に錆に対処できます。
この製品は化学レベルで機能します。 錆層を掃除しやすい塊に変えます。 コンバーター使用後、車体に追加加工を施す必要がない場合もありますが、すぐにプライマーを塗布します。 この手順は、錆の影響を受けた金属の層の深さが 100 ミクロン以下の場合に実行できます (1000 ミリメートルは XNUMX ミクロンです)。 病変が剥がれない場合にはコンバーターの使用が可能であることが分かりました。
すべての錆コンバーターは、次の基準に従って分類できます。
- 組成物は酸性、中性、または処理中に追加の保護膜を形成するものです。 このような製品は、すでに希釈された状態で、または表面処理前に混合する必要がある複数の成分をセットにして販売されます。
- アクション - 変換後、塊を表面から除去するか、プライマー層として使用する必要があります。
- 粘稠度 – 液体、ゲル、またはペースト。
コンバーターを使用する前に、製品の構成をよく理解しておくことが非常に重要です。 ベースに酸を使用する場合、酸の種類ごとに腐食に対する影響が異なるため、製品使用後の表面処理が異なることを考慮する必要があります。 たとえば、オルトリン酸は腐食を局所化し、塗装の接着を促進します。また、抑制剤は錆の形成プロセスを遅らせるだけで、腐食自体を除去するわけではありません。
コンバーターを使用するのに、化学分野の特別なスキルや知識は必要ありません。 これを行うには、使用説明書をよく読み、製造元の指示に厳密に従うだけで十分です。
使用前に、サンドペーパー、金属ブラシ、または砥石付きグラインダーを使用して表面を機械的に処理すると、製品は最大限の効果を発揮します。 処理される金属の領域が脱脂され、濡れていないことも重要です。
コンバーター自体は、ブラシまたはスプレーガン (手動スプレー付きの特別なボトル) でスプレーして塗布されます。 塗布する液体の量は、患部の範囲によって異なります。 腐食が均一な塊になるまで塗布する必要があり、その後除去できます。
小さなサビ汚れの落とし方：手段と手順
機械的に洗浄する場合は、錆に加えて、研磨工具により金属の良好な層が部分的に除去されることを考慮することが重要です。 薄くなりすぎないように注意が必要です。 腐食を機械的に除去する手順:
- 砥石車付きの工具（グラインダーまたは研削ノズル付きドリル）で錆の主要部分を除去します。
- 小さな領域の場合は、サンドペーパーを使用して局所的に損傷を除去します。
- 酸化プロセスを防ぐために、洗浄された表面は錆び変換剤で処理されます。
- ほとんどのコンバーターは、塗布後に自然に乾燥します (布で拭く必要はありません)。
- 損傷領域が深く、側面から見て滑らかな移行さえも目立つ場合は、パテを使用する必要があります。
- パテは連続した XNUMX 層ではなく、いくつかの薄い層に分けて塗布することをお勧めします。こうすることで、乾燥時にひび割れが発生する可能性が低くなります。
- 乾燥したパテの各層を研磨します。
- 処理の必要のない領域は、マスキングテープ、フィルム、または新聞紙で覆う必要があります。
- 塗装の最初の層はプライマーです（このような製品には防食物質が含まれており、金属またはパテへの化粧層の接着力が向上します）。
- 明るい色の場合は、白いプライマーが必要です。ペイントの色合いは変わりませんし、車に斑点も残りません。
- プライマーはいくつかの薄い層で塗布され、それぞれ約 25 分間乾燥されます。 (正確なパラメータは製品の容器に記載されています);
- 塗装とその後のワニスの塗布は、ボディの下塗りと同じ方法で実行されます。XNUMX層またはXNUMX層でそれぞれを乾燥させます。
- 塗装が完全に乾燥した後（数日後）、車は均一な輝きを確保するために研磨されます。
化学錆取り剤 (化粧錆びによく使用されます) を使用する場合は、塗布する前にその領域の周囲の塗料を除去する必要があります。 塗布した物質が乾燥した後、その領域を研磨して滑らかにする必要があります。 その後の手順は上記と同じで、下塗り、塗装、ニス塗り、研磨です。
化学的錆除去に有効な物質には次のようなものがあります。
- アンティルザビン。 メーカーの推奨に従って水で希釈された濃縮物として販売されます。 この物質は、ラジエーター システム内の微量のスケールも効果的に除去します (冷却システムで使用する前に、試薬がどのような影響を与えるかを明確にする必要があります) 冷却ラジエーター).
- ホスファミド。 鋳鉄・鋼製品の加工に威力を発揮します。 深く入り込んだ錆を除去するとともに、酸化反応の発生を防ぐ保護膜を形成します。 この製品はほとんどの種類の塗装と互換性があります。
- オルタメット。 この物質の特徴は、氷点下（氷点下15度まで）でも使用できることです。 周囲温度に応じて、溶液は 30 ～ XNUMX 分で乾燥します。
- ネオミッド 570。この濃縮物には酸も含まれています。 1:2の比率で水で希釈する必要があります。 塗布した溶液ですべての錆が除去できない場合は、XNUMX 層目を塗布する必要があります (必要に応じて XNUMX 層目など)。
- デオキシル-1。 サビ落としだけでなく、水垢や鉱床の洗浄にも効果が実証されている人気商品です。
予防
現代の車には定期的な腐食防止が必要です。 これは簡単なプロセスではありませんが、ボディに錆が発生する可能性を最小限に抑えることができます。 冬はまず車のケアが大切です。 寒い季節には、週に数回、熱湯ではなくぬるま湯を使用して洗車することをお勧めします。 洗浄後は適切な乾燥が必須です。 初期段階では、損傷や錆を取り除くのがはるかに簡単です。 したがって、車体の定期点検は無視できません。
寒い季節の前に、アーチ、底部、その他の開いた要素に防食コーティングを適用する必要があります。 特殊な処理により金属を密封します。 錆の広がりを防ぎます。 塗装にはワックスがけが必要です。 このような保護は身体への耐久性はありませんが、その効果は高いです。 結局のところ、ワックスは対応する微細孔を止めることができます。 追加のカバレッジを作成するには研磨が必要です。
冬に向けて車を準備するときは、いくつかのコツを考慮する必要があります。 したがって、そのようなプロセスは専門家に委託することをお勧めします。 これらは、車両の錆の堆積物を除去し、車両を確実に保護するのに役立ちます。
修理によるグラスファイバーの錆び
この材料の特徴は、自動車の車体全体の製造に使用されることです。 個々のボディ要素を作成するために使用することもできます。 交換可能な車体部品が穿孔腐食によって深刻な損傷を受けている場合は、交換するかグラスファイバーで補修することができます。
補修手順はメッシュやパテを使用した場合と同様です。 まず、錆や金属部品をすべて取り除きます。錆や金属部品によって多少の損傷があった場合でも除去されます。 次に、結果として生じた穴が密閉され、液体グラスファイバーが数層塗布されます。 基本的に、部品の欠落部分が別個に作成されます。 修理後、製品は研磨され、下塗りされ、塗装されます。
車をガレージに保管しても必ずしも錆を防ぐことができない理由
多くのドライバーにとって、車をガレージに保管することは錆の発生を防ぐ万能薬です。 多くの場合、ガレージ保管は、車両の細心の注意を示しています。 しかし、常にそうとは限りません。 場合によっては、車をガレージに保管するよりも屋外に保管した方が良い場合があります。 その理由は、それがどのようなガレージであるかです。
車は、適切な換気を備えた乾燥したガレージ内で良好に保存されます。 部屋の床にも注意を払う必要があります。 それが単なる土の場合、ほぼXNUMXシーズンでサフランミルクのキャップとフィステルが底に現れます。 このため、車両を保管するためのシェルターを作成するときは、適切な換気を確保し、コンクリートの床を作る必要があります（一部のドライバーは予算のオプションである厚いリノリウムの固体部分を使用しますが、これは一時的な保護にすぎません）。 、湿気から守ります。
亜鉛メッキボディ
この手順は、錆の形成に対する受動的なボディ保護のカテゴリーに分類されます。 とても簡単なので自分で作ることができます。 自動車用化学薬品を販売する店では、作業を完了するために必要なあらゆる製品を購入できます。 オプションの XNUMX つは Zinkor-Auto です。
この製品は、腐食の痕跡がすでに現れている小さな表面積を処理することを目的としています。 その特徴は、ガルバニック効果があることです。 つまり、製品は金属の影響を受けた領域を覆う亜鉛分子の膜を形成します。
Zinkor-Auto キットは、異なる組成の液体が入った XNUMX つのボトル (XNUMX つは錆コンバーターを含み、もう XNUMX つは亜鉛を含む溶液を含む)、作用電極、および接続ワイヤで構成されています。
このツールの使用方法については、次のとおりです。
- 損傷箇所の錆を除去します。 たとえ塗装に膨れが生じたとしても、それ以上のダメージの拡大を防ぐために塗装を除去する必要があります。
- 車はサイドブレーキをかけられ、エンジンが始動します。
- XNUMX 本のワイヤーはバッテリーのプラス端子に接続されます。 このワイヤの他端は赤色の電極に接続されます。 マイナス端子が車体にしっかりと接触していることを確認することが重要です。 そうしないと、ガルバニック効果が弱くなります。
- 赤い電極の上にスポンジが付いています。 これを錆び変換剤のボトルに浸し、金属の腐食が完全になくなるまで錆びた部分を注意深く処理します。
- ワイヤーを外し、コンバーターで処理した部分を水で徹底的に洗います。
- 次に、赤色の電極の代わりに灰色の電極をワイヤに接続します。
- 金属部分も同じ方法で処理されますが、今回は亜鉛溶液が使用されるだけです。 この手順は、表面に十分な亜鉛膜が形成されるまで続けられます。
この手順は、治療後、損傷した領域が数年間ビザを保持するため、その有効性によって区別されます。 したがって、多くの職人は、金属に達して腐食を引き起こす切りくずやその他の損傷の場合に、このような製品の使用を推奨しています。
ボディの錆を落とすその他のヒント
専門家が自宅で仕事をするために推奨するヒントをいくつか紹介します。
- この溶液は、コップ１杯の水（２５０ｍＬ）、５３．５ｇのアンモニウム、５２ｇの苛性ソーダ、２００ｇのホルムアルデヒドからなる。 さらに２５０ｍｌをこの混合物に添加する。 水。 部品をこの溶液に 250 分間浸します。 錆の痕跡を除去した後、部品をヘアドライヤーで乾燥させます。
- 1リットルの10％硫酸溶液または同量の塩酸（10％溶液）を同じ溶液に添加します。 金属から腐食の痕跡を取り除き、ヘアドライヤーで乾燥させます。
- 損傷した表面は魚油で処理されています。 この方法は浅い損傷に適しています。 物質を表面に塗布し、数時間放置します。 時間が経ったら乾いた布で拭き取ってください。 処理表面に薄い膜が形成され、水分が金属に直接接触するのを防ぎます。
- 小さなサビ（斑点）は灯油を染み込ませた雑巾で落とします。
- 油と木炭を混ぜたペーストを錆びていない表面に塗布するのも良い方法です。
関連動画
車のボディの錆を簡単な方法で取り除く方法をいくつかのビデオで紹介します。
よくある質問：
車の錆を隠す方法は？ これを行うには、ホルマリンをベースにした錆び変換剤を使用します。 腐食部分をコンバーターで処理することで錆の発生を防ぎます。
車のボディの錆を落とすにはどうすればいいですか？ 証明されたのは、スプレーの形の「ツィンカー」を意味します。 組成物は腐食によって損傷した領域に適用され、数分後に処理された領域にきれいな領域ができ、即時のプライマー処理が必要になります.
車の錆を止めるにはどうすればいいですか？ これを行うには、腐食中心を完全に除去し、すべての排水穴を洗浄し、高品質の防食処理を行う必要があります。
