車の燃料消費量を削減する方法-AvtoTachki

車を所有するための費用は、家族や個人の予算の非常に重要な部分です。この場合の主な費用項目は燃料です。修理やメンテナンスが時々発生する場合は、定期的にガソリンスタンドに行く必要があります。したがって、ほとんどのドライバーは、ガソリンへの支出を減らしたいという自然な欲求を持っています。そして、この欲求はガソリンスタンドの価格の上昇に比例して高まります。さて、燃料を節約する機会がいくつかあります。

何らかの方法で一連の燃料パーセンテージを節約しようとする前に、鉄の馬の技術的状態に注意してください。不適切な排気、運転中のけいれん、内燃エンジンの作動中のトリップ、過熱、および「チェックエンジン」インジケータの点灯は、ユニットと電源システムに重大な問題があることを示しています。不健康なエンジンでは、燃費について話すことは無意味です。

ギアボックスが壊れていると、燃料消費量も増加します。ガソリンの過剰消費のXNUMX〜XNUMX％で、ほぼ同じノズルの詰まりが発生します。

ブレーキの状態に注意してください。ブレーキ機構が故障すると、直接的な影響を受けるだけでなく、摩擦を克服するために必要な追加の燃料消費が発生します。

消耗したバッテリーは、発電機が常に切れたバッテリーを再充電しようとしているため、過剰な燃料消費の原因にもなります。発電機が過負荷になると、燃料消費量が最大 10% 増加する可能性があります。

詰まった内燃機関の燃料食欲をかなり大幅に増加させます。目詰まりは気流に対する抵抗を増加させ、その結果、混合気の通常の燃焼に必要な量よりも少ない空気が ICE シリンダーに入ります。エアフィルターのタイムリーな交換は、過度の燃料消費を避けるのに役立ちます。

この状態は燃料消費にそれほど影響しませんが、それも忘れてはなりません。

別のパーセンテージのセットでは、電極が汚れていたり磨耗していたりする不良品を「食べる」ことができます。点火プラグの状態を定期的に監視し、適時に交換してください。ここでは狂信は必要ありません。必要に応じて置き換える必要があります。キャンドルの品質も重要です。耐火性プラチナまたはイリジウム電極を備えたプラグは、安定した火花放電を提供し、確実な点火と混合気の完全燃焼を促進します。同時に、強力な放電により、電極とスパークプラグ絶縁体の炭素堆積物の自己洗浄が促進されます。

正しく選択すると、燃費にプラスの効果が得られます。結局のところ、オイルの主な機能の 1 つは、相互作用する部品の摩擦を軽減し、それに伴うエネルギーコストを削減することです。ここで最も重要なのは、季節を考慮した最適な粘度です。オイル中には洗剤や酸化防止剤が含まれていることに注意してください。これらは部品を清潔に保ち、摩擦を最小限に抑えるのに役立ちます。鉱物性内燃エンジンオイルを使用している場合、高品質の合成オイルに切り替えると、一定の割合でガソリンを節約できます。

状況はトランスミッションでも同様です。粘度が高すぎると、ギアボックス部品が回転しにくくなり、燃料消費量も増加します。

すべてのドライバーは、特定の圧力まで空気を注入する必要があることを知っており、その値は車の取扱説明書に示されています。タイヤの空気圧が不足すると転がり抵抗が増加するため、この影響を補うために追加の燃料消費が必要になります。少なくとも月に 1 回はタイヤの空気圧をチェックし、空気を入れる必要があります。突然の寒波や長旅が予定されている場合も、血圧を監視する必要があります。

通常、空気を入れたタイヤは、燃料消費量を 2 ～ 3% 削減し、サスペンションへの負荷を軽減します。タイヤ自体の摩耗が少ないことは言うまでもありません。

ただし、これは、公称値に少し圧力をかけることで、さらに節約できるという意味ではありません。全くない。タイヤの摩耗と減圧のリスクだけが高まり、車のハンドリングが悪化します。

最適なトレッドパターンを選択することで、最大 XNUMX% の燃料節約が可能です。しかし、これは理論上の話です。そして、いわゆる省エネタイヤの可能性では、良好な道路でのみ大幅な節約を実現できます。はい、通常よりもはるかに高価です。運用条件と財政が許せば、試すことができます。

ホイールの取り付け角度が正しくない場合、ホイールの回転によるエネルギー消費が増加します。つまり、燃料消費が増加します。適切に実行されたキャンバー/トウのチェックと調整手順は、転がり抵抗を減らし、ガソリン代を節約します。追加のボーナスとして、ハンドリングが向上し、タイヤの摩耗が少なくなります。

燃料を節約するという問題が生じると、彼らが最初にやろうとすることは、余分なものをすべてオフにすることです。エアコン、オーディオシステム、シートヒーター、バックミラー、窓など、これらすべての電気消費者は何かを消費し、燃料費を増加させます。しかし、経済のためにこれらすべてを放棄する価値はありますか?

電気を最も消費するのはヒーターです。ストーブをすぐにオンにするのではなく、内燃エンジンを暖めた後にのみオンにすると、少し節約できます。同時に、内燃エンジンはより早く動作温度に到達し、内部はより早く温まります。再循環モードをオンにすると、キャビンの暖房がさらにスピードアップします。

エアコンの消費量が少し減りました。余計なことをせずに追いかけてはいけません。しかし、特に健康と安全の問題になることが多いため、快適さをあきらめて、暑くて蒸し暑いキャビンに乗るのもばかげています。ここでは、誰もが自分で中庸を選択します。賢く節約しましょう。

加熱されたミラーとウィンドウが曇りを防ぎ、ドライバーの視界を改善します。ここでの大幅な節約は機能しません。一般に、セキュリティの節約は避けたほうがよいでしょう。

オーディオシステムの消費電力は、音量が大きくなるにつれて増加します。しかし、一般的には大きすぎないので、この問題に夢中になることはできません。

機械の空力特性が悪いと、エネルギー消費が最大 10% 増加する可能性があります。したがって、この要因を考慮する必要があります。都市では、これはそれほど重要ではありませんが、田舎道では違いが顕著になります。そして高速になればなるほど、エアロダイナミクスの重要性が増します。

各車両モデルは、開発中に風洞で慎重にテストされ、対向する気流に対する抵抗を最小限に抑えるように調整されています。工場出荷時のボディのエアロダイナミクスを単独で改善することはほとんど不可能です。ただし、一部のオプションの装飾要素とルーフラックを解体すると、無料で 1 ～ 2% の燃料を節約できます。

開いた窓はドラッグシュートのように作用し、燃料消費を増加させるため、閉じたままにしておくことをお勧めします。キャビンが暑い場合は、エアコンをオンにします。高速では、燃料消費量はほとんど増加しません。

また、チューニング愛好家は、幅の広いタイヤが車の空力特性を著しく損なうことに注意する必要があります。

おそらく、車の負荷が増加すると、燃料消費量も増加することは明らかであると考えることができます。これは、かなりの質量を常に加速する必要があり、過負荷時に変形したタイヤの転がり抵抗が大きくなるためです。

したがって、特に長い旅に出るときは、家やガレージに余分なものをすべて残してください。車から荷物を降ろすほど、使用する燃料は少なくなります。

現代の自動車では、オンボードコンピューターがセンサーを使用して、シリンダーに供給される混合気の組成を分析し、それを修正します。コントロールユニットは、噴射時間を長くして燃料の質の低さを補います。したがって、燃料消費量が増加します。したがって、オクタン価が低い安価なガソリンで燃料を補給しないでください。保存する代わりに、逆の結果を得ることができます。

内燃機関が汚れている場合、いわゆる洗浄ガソリンは一時的な節約効果をもたらすことができます。クリーンなユニットの場合、過払いしても意味がありません。

ミラクルオクタンブースターは避けてください。最初はその効果は印象的ですが、結晶化したナフタレンが燃料システムを詰まらせ、燃料ラインを掃除または交換する必要があります。

田舎道で燃料を節約するもう XNUMX つの機会は、大型トラックまたはバスに従うことです。節約は、移動中の大型車両の背後の空気抵抗を減らすことから得られます。

しかし、この方法には重大な欠点もあります。まず、バスやトラックの後部を移動すると、大量の排気ガスのために燃え尽きる可能性が非常に高くなります。第二に、視界が大幅に悪化し、不測の事態が発生した場合、特に別の大型トラックが後ろを追っている場合、反応がより困難になります。

長い下り坂では、多くの人がこの方法で燃料を節約するために惰性走行を好みます。実際、このようにして、具体的な節約を得ることができます。ただし、ギアのみ。現代の車では、内燃エンジンへの燃料供給が停止すると、強制アイドルモードが開始されます。

しかし、ギアレバーがニュートラルのときにインジェクションエンジンを搭載した車で下り坂をコーストしようとしても、燃料を節約することはできません。これは、古いキャブレター付き ICE では可能でしたが、インジェクターを使用すると、ブレーキが過熱して緊急事態を引き起こす確実な方法です。

スマートな運転は、燃料を節約するための最も効率的で費用対効果の高い方法です。残念ながら、すべての人に適しているわけではありません。誰かが長期的な習慣を変えるのは難しいですが、誰かにとって積極的な運転は第二の性質です.

要するに、素早くスムーズに加速し、ブレーキをできるだけ使わないようにする必要があります。点滅している信号機をすり抜けようとして、ガスに急激な圧力をかけないでください。ギアを入れたまま（ニュートラルに切り替えずに）交差点までコーストするのが良いでしょう。そしてガソリンを節約し、事故を避けてください。

スムーズな加速とブレーキングの原則は、田舎道でも有効です。マニュアルトランスミッションを使用している場合は、ギアのシフトを遅らせないでください。トップギアに素早く入れるほど、加速時に消費する燃料が少なくなります。次に、許容される最小速度 - 約 70 km / h で均等にトップギアで運転する必要があります。このモードでは、最大の燃費が得られます。この意味でよく言及される 90 km/h という値は、実際には燃費と速度の妥協点です。

交通渋滞を避ける - 交通渋滞と信号機を最小限に抑えて迂回することは、最短ルートよりも速く経済的です。

オフロードを避けてください - ピットの前で絶え間なくブレーキをかけ、その後加速すると、燃料消費量が大幅に増加し、悪影響が及ぶことは言うまでもありません。

たとえば、冬には内燃機関を特別なブランケットで断熱します。

インターネットや市場で、燃料を大幅に節約できると思われる特定のデバイスを購入するというオファーに出くわすことがあります。添加物についてはすでに上で論じた。また、素晴らしい磁石、キャビテーター、点火アンプ、ICE イオナイザーも思い出すことができます。これらのデバイスの深刻な名前と動作原理の疑似科学的説明に惑わされないようにしてください。せいぜい、それはお金の無駄です。最悪の場合、不要な問題が発生する可能性があります。実験しますか？まあ、お金はあなたのものです、あなたは好きなように使うことができます.

したがって、ガソリン代を節約してお金を節約したいという願望に燃えている場合は、そのチャンスがあります。さまざまな方法を分析し、受け入れられる方法を選択するだけです。また、複数の方法を同時に使用すると、良い結果が得られます。