車にアンプを取り付ける方法

カーアンプ

多くのドライバーにとって、大音量で高品質のサウンドは、車両のコンフォートシステムで最も重要なオプションのXNUMXつです。 多くの場合、初心者の運転手 新しいラジオテープレコーダーを購入、パッケージには爆発するスピーカーが含まれていますが、その力には失望しています。 より強力なスピーカーを購入して問題を解決しようとする人もいますが、音量はさらに低くなります。

実際、その理由は、ヘッドユニットの出力パワーが車のスピーカーを大きくするのに十分ではないためです。 この問題を解決するには、オーディオシステムにアンプを接続します。 それがどのように機能するか、それらが何であるか、そしてそれを正しく接続する方法を理解しましょう。

技術特性

価格の違いに加えて、車のアンプは多くのパラメータで互いに異なります。 これらは、カーアンプを選択するための主な基準です。

チャネル数別：

• 1チャンネル。 これはモノブロックで、最も単純なタイプのアンプです。 通常、サブウーファーを接続するために使用されます。 モノブロックにはXNUMXつのタイプがあります。 XNUMXつ目はABです。 これは、シングルオームのサブウーファーとペアになっている低電力の変更です。 このようなモデルの利点は、サウンドが十分に強力であると同時に、最小限のバッテリー寿命が使用されることです。 XNUMX番目のタイプはクラスDです。XNUMX〜XNUMXオームのアンプですでに動作します。
• 2チャンネル。 この変更は、XNUMXつのパッシブタイプのサブウーファー（XNUMXオーム以下の負荷をサポート）またはXNUMXつの強力なスピーカーを接続するために使用されます。 このアンプは、低周波数をスムーズに上げることを可能にします。
• 3チャンネル。 この変更はまれです。 実際、これは同じXNUMXチャンネルアンプであり、このモデルのみがXNUMXつのモノラルとXNUMXつのステレオを接続できます。
• 4チャンネル。 実際にはもっと一般的です。 実際、これらは100つの4チャンネルアンプであり、XNUMXつのボディに組み立てられています。 この変更の主な目的は、フロントスピーカーとリアスピーカーの電力レベルを個別に変更することです。 このようなアンプの電力は、チャネルあたり最大XNUMXWです。 車の所有者は、XNUMXつのスピーカー、またはブリッジ方式を使用してXNUMXつのサブウーファーを接続できます。
• 5チャンネル。 ロジックが示唆するように、この変更は、XNUMXつの強力なスピーカーとXNUMXつのサブウーファーを（モノラルチャネルを介して）接続するために使用されます。
• 6チャンネル。 音響接続オプションが多種多様であるため、対応するものよりも高価です。 6つのスピーカーを接続するものもあります。 その他-4つのスピーカーとブリッジサブウーファー。 誰かがXNUMXつのサブウーファーを接続するためにこのアンプを必要としています（ブリッジされている場合）。

音声信号の効率と歪みによって：

• Aクラス。 オーディオ信号の歪みが最小限に抑えられ、最高の音質も実現します。 基本的に、プレミアムアンプモデルはこのクラスに対応します。 唯一の欠点は、効率が低く（最大25％）、信号電力も失われることです。 これらの欠点と高コストのため、このクラスは市場に出回ることはめったにありません。
• Bクラス。 歪みのレベルに関しては、それはわずかに低いですが、そのようなアンプのパワーはより効率的です。 音質が悪いため、このようなアンプを選ぶ音楽愛好家はほとんどいません。
• AVクラス。 このようなアンプは平均的な音質、十分な信号強度、低歪みを提供し、効率は50％のレベルであるため、オーディオシステムでより頻繁に見られます。 通常、最大電力が600Wのサブウーファーを接続するために購入します。 購入する前に、そのような変更は大きな寸法になることを考慮することが重要です。
• Dクラス。 これらのアンプはデジタル信号で動作します。 コンパクトなサイズとハイパワーが特徴です。 同時に、信号の歪みのレベルは低いですが、音質が低下します。 このような変更の最大効率は98％です。

そして、新しいアンプを選択する際に考慮すべきいくつかの特徴があります。

1. 力。 デバイスの取扱説明書には、ピーク電力または最大電力、および公称電力が示されている場合があります。 前者の場合、このデータは音質にまったく影響しません。 それにもかかわらず、より多くのバイヤーを引き付けるために、このパラメーターに重点が置かれています。 定格電力に焦点を当てた方がよいでしょう。
2. 信号対雑音比（S / N比）。 アンプは、動作中に一定量のバックグラウンドノイズを生成します。 このパラメータは、再生された信号がアンプからのバックグラウンドノイズよりどれだけ強いかを示します。 クラスDカーアンプの比率は60〜80dBです。 クラスABは、90〜100のレベルが特徴です。 理想的な比率は110dBです。
3. THD（高調波歪み）。 これは、アンプが生成する歪みのレベルです。 このパラメータはオーディオ出力に影響します。 比率が高いほど、音質は低くなります。 クラスDアンプのこのパラメータの制限は0.1パーセントです。 クラスABモデルの比率はXNUMX％未満です
4. ダンピングファクター。 ダンピングファクターは、アンプとスピーカー間の相互作用を示す係数です。 動作中、スピーカーは振動を発し、音の純度に悪影響を及ぼします。 増幅器はこれらの振動の減衰を加速します。 設定値が高いほど、音がクリアになります。 バジェットアンプの場合、200から300の係数が一般的で、ミドルクラスの係数は500を超え、プレミアムモデルの係数は1000を超えます。一部の高価なカーアンプのこの係数のレベルは最大4000です。
5. ハイレベル入力これは、ライン出力が装備されていない無線機に接続できるようにする追加のパラメーターです。 この入力を使用すると歪みが増加しますが、はるかに高価な相互接続の代わりに標準のスピーカーケーブルを使用して接続することもできます。
6. ローパスフィルター（LPF）。 このフィルターは、サブウーファーが接続されているアンプに取り付ける必要があります。 実際には、カットオフよりも低い周波数で信号を送信することができます。 その値は80〜150Hzである必要があります。 このフィルターを使用すると、低音を適切なスピーカー（サブウーファー）に送ることができます。
7. ハイパスフィルター（HPF）。 フロントスピーカーとリアスピーカーがこのアンプに接続されています。 このフィルターは、カットオフよりも高い周波数の信号のみを通過させます。 サブウーファーを使用した音響のこのパラメーターは80〜150Hzで、スピーカーのみを使用したアナログの場合は50〜60Hzである必要があります。 このフィルターは、高周波スピーカーを低周波信号による機械的損傷から保護します-スピーカーには届きません。
8. ブリッジモード機能。 この機能を使用すると、XNUMXつのチャネルをXNUMXつに接続することで、アンプの電力定格を大幅に向上させることができます。 このモードは、サブウーファーを搭載したスピーカーで使用されます。 この場合、負荷に対する抵抗のパラメータを考慮する必要があります。 チャネル内の負荷と比較して、このパラメーターはブリッジ接続の方がはるかに高いため、デバイスを接続する前に、アンプとサブウーファーの負荷の比率を考慮する必要があります。

なぜアンプが必要なのですか

デバイスの名前はそれ自体でわかります。 ただし、スピーカーの音が大きくなるだけではありません。 それはあなたがより良い品質で信号を送信することを可能にするので、このデバイスを通して演奏するとき、あなたは細かいイコライザー設定の違いを聞くことができます。

ベースミュージックの愛好家のために、サブウーファーをデバイスに接続できます。 また、クロスオーバーをオーディオシステムに接続すると、パワーの異なるスピーカーを焼損することなく、すべての周波数でサウンドを楽しむことができます。 オーディオシステム回路にコンデンサを追加すると、別のチャネルのピーク負荷時に低音が「沈む」ことはありません。

これらのノードはすべて、高音質の伝送に重要です。 しかし、より強い信号が与えられない限り、それらは正しく機能しません。 この機能だけがオートアンプによって実行されます。

アンプのしくみ

すべてのカーアンプにはXNUMXつのコンポーネントがあります。

1. 入力。 テープレコーダーから音声信号を受信します。 各アンプは、出力パワーだけでなく、入力信号の強度によっても制限されます。 入力ノードの感度よりも高い場合、スピーカーで音楽が歪んでしまいます。 したがって、デバイスを選択するときは、無線機からの出力と増幅器への入力での信号の対応を確認することが重要です-それらが同じ範囲内にあるかどうか。
2. 電源。 このユニットには、バッテリーから供給される電圧を上げるためのトランスが搭載されています。 オーディオ信号は可変であるため、スピーカーの電源システムの電圧も正と負でなければなりません。 これらのインジケーターの差が大きいほど、アンプのパワーは高くなります。 ここに例があります。 電源が50V（+ 25Vおよび-25V）を供給する場合、抵抗が4オームのスピーカーを使用する場合、アンプの最大電力は625 Wになります（2500Vの電圧の4乗はXNUMXオームの抵抗で除算されます）。 これは、電源の電圧の差が大きいほど、アンプがより強力であることを意味します。
3. 出力。 このノードでは、変更されたオーディオ信号が生成され、スピーカーに送られます。 ラジオからの信号に応じてオン/オフする強力なトランジスタを搭載しています。

したがって、このデバイスは次の原理に従って動作します。 振幅の小さい信号は、オーディオシステムのヘッドユニットから送られます。 電源はそれを必要なパラメータまで増加させ、この信号の増幅されたコピーが出力ステージで作成されます。

オートアンプの動作原理の詳細については、次のビデオで説明します。

カーアンプの概要

アンプタイプ

増幅デバイスのすべての変更は、XNUMXつのタイプに分けられます。

1. アナログ-オーディオ周波数に応じて変化する交流と電圧の形で信号を受信し、スピーカーに行く前に増幅します。
2. デジタル-デジタル形式の信号（XNUMXとXNUMX、または「オン/オフ」形式のパルス）のみを処理し、振幅を増加させてから、アナログ形式に変換します。

最初のタイプのデバイスは、音をそのまま送信します。 音の純度という点では、アナログと比較してライブパフォーマンスだけが最高です。 ただし、録音自体は完璧でなければなりません。

XNUMX番目のタイプのデバイスは、元の録音をわずかに歪ませ、小さなノイズを取り除きます。

ターンテーブルに接続することで、XNUMX種類のアンプの違いを実感できます。 音楽愛好家は、最初のタイプのアンプを選択します。これは、この場合のスピーカーの音がより自然になるためです（特徴的で、ほとんど知覚できない針のきしみがある）。 ただし、デジタルメディア（ディスク、フラッシュドライブ、メモリカード）から音楽を再生する場合、どちらのタイプのアンプも同等に機能します。

この音の違いは、次のビデオ実験（ヘッドフォンで聞く）で聞くことができます。

デジタルvs.アナログ-毛皮で覆われたEeeeexperiment！

カーアンプはチャンネル数によっても区別されます：

• シングルチャンネル-最大2オームの最大インピーダンスを持つサブウーファーを接続するために使用され、多くの場合低周波数制御を備えています。
• 2チャネル-XNUMXオームを超えるインピーダンスのXNUMXつのスピーカーまたはXNUMXつのサブウーファーを接続するために使用できます。
• XNUMXチャンネル-XNUMXスピーカーまたはXNUMXスピーカーとXNUMXつのサブウーファーのいずれかに接続できるため、非現実的であるためXNUMXチャンネルに取って代わりました。このタイプのアンプが最も一般的です。
• XNUMXチャンネル-XNUMXつのスピーカーとXNUMXつのサブウーファーが接続されています。
• XNUMXチャンネル-サブウーファーのインピーダンスが前の変更の最大許容値よりも高い場合にのみ使用されます。

インストール方法

デバイスをインストールする前に、車の安全性とオーディオシステムの効率が依存するニュアンスのいくつかを理解することが重要です。

場所の選択

いくつかの要因は、デバイスの設置場所の選択に依存します。

• アンプは動作中に非常に熱くなるため、最適な空気循環が発生する場所を選択することが重要です。 横向き、逆さま、皮膚の下に取り付けないでください。 これによりデバイスが過熱し、せいぜい機能しなくなります。 最悪のシナリオは火災です。
• 設置されている無線機から遠いほど、抵抗は大きくなります。 これにより、スピーカーの音が少し静かになります。
• 配線は内部トリムの下に配線する必要があるため、ターンを考慮して正しい測定を行うことが重要です。
• 大きな振動を許容しないため、サブウーファーキャビネットに取り付けないでください。

このオーディオシステム要素をインストールするのに最適な場所はどこですか？ さらにXNUMXつの一般的な場所を次に示します。

1. キャビンの前。 車種により異なります。 魚雷の下に空きスペースがあり、乗客の邪魔にならない場合。 最大の音質が得られるため（信号ケーブル長が短い）、この場所は最適であると見なされます。
2. 助手席の下。 良好な空気循環があり（常に冷たい空気が底に沿って広がります）、デバイスに自由にアクセスできます。 シート下に十分なスペースがあると、後部座席の乗客が装置を足で押す可能性があります。
3. リアシェルフ。 ハッチバックとは異なり静止しているため、セダンとクーペのボディには悪くないオプションです。
4. トランクに。 これは、XNUMXつのアンプ（キャビン内とトランク内のXNUMXつ）を接続する場合に特に実用的です。

接続ワイヤー

一部の運転手は、スピーカーに付属している通常の細いワイヤーでオーディオシステムに十分であると誤って信じています。 ただし、アンプに電力を供給するために特別なケーブルが必要です。

たとえば、ドライバーが200Wのデバイスを購入したとします。 このインジケーターは30％追加する必要があります（低効率での損失）。 その結果、アンプの消費電力は260 Wになります。 電力線の断面積は、電力を電圧で割った値（260/12）を使用して計算されます。 この場合、ケーブルは21,6Aの電流に耐える必要があります。

自動車の電気技師は、絶縁が加熱によって溶けないように、断面のマージンが小さいワイヤーを購入することをお勧めします。 そのような計算の後、アンプの配線がどれほど太くなるのか、多くの人は驚いています。

ヒューズ

特に大電流の電流が流れる場合は、電気回路にヒューズが必要です。 これは、加熱されたときに回路を遮断する可溶要素です。 結果として生じる短絡による火災から車内を保護します。

そのようなシステムのヒューズは、多くの場合、内部に可溶金属コアを備えたガラスバレルのように見えます。 これらの変更には重大な欠点があります。 それらの接点は酸化され、そのためデバイスの電力が失われます。

より高価なヒューズオプションには、可溶プレートを固定するためのボルトクリップが装備されています。 そのような接続の接点は、モーターの動作中の一定の振動から消えません。

この保護エレメントは、バッテリーのできるだけ近く（30センチ以内）に取り付ける必要があります。 ワイヤーの容量を大幅に超える変更は使用できません。 たとえば、ケーブルが30Aの電圧に耐えることができる場合、この場合のヒューズは50Aの値を超えてはなりません。

相互接続ケーブル

これは電源ケーブルと同じではありません。 相互接続ワイヤーは、ラジオとアンプのオーディオ出力を接続します。 この要素の主なタスクは、オーディオ信号をテープレコーダーからアンプの入力ノードに品質を損なうことなく送信することです。

このようなケーブルは、常に完全なシールドと厚い中心導体を備えた強力な絶縁が必要です。 予算オプションが付いていることが多いため、別途購入する必要があります。

アンプ接続図

アンプを購入する前に、スピーカーがアンプを介して接続されるスキームを決定する必要があります。 XNUMXつの接続オプションがあります。

• 一貫性のある。 この方法は、アンプに接続されたフルレンジおよび低周波スピーカーを備えたスピーカーに適しています。 このおかげで、XNUMXチャンネルシステムは信号電力を側面に分配します。
• 平行。 この方法では、高インピーダンススピーカーを高負荷インピーダンス用に設計されていないデバイスに接続できます。 この方法では、シリアル接続ですべてのスピーカーの音量が均一にならない場合（そのうちのXNUMXつが小さすぎる、または大きすぎる）、高周波スピーカーと広帯域変更を接続することもできます。
• シリアルパラレル。 この設計は、より複雑なスピーカーシステムを作成するために使用されます。 これは通常、複数のスピーカーをXNUMXチャンネルアンプに接続しても目的の効果が得られなかった場合に使用されます。

次に、アンプを無線機に接続する方法を決定する必要があります。 これは、スピーカーケーブルまたはライン出力を使用して行うことができます。

スピーカーをアンプに接続するための上記の各スキームの機能を検討してください。

一貫性のある

この場合、サブウーファーは左右のスピーカーと直列に4チャンネルアンプに接続されます。 車内にXNUMXチャンネルアンプを搭載している場合は、サブウーファーをブリッジ方式または左右のチャンネルギャップに接続します。

便宜上、プラス端子はマイナス端子よりも広くなっています。 接続は以下のように行います。 フルレンジリアスピーカーのマイナス端子はサブウーファーのプラス端子に接続されています。 アンプからの音響線は、スピーカーとサブウーファーの自由端子に接続されています。

スピーカーシステムを使用する前に、ポールが正しいことを確認してください。 このために、1.5ボルトのバッテリーがワイヤーに接続されています。 スピーカーメンブレンが一方向に動く場合、極性は正しいです。 それ以外の場合、連絡先は交換されます。

すべてのスピーカーのインピーダンスは同じである必要があります。 そうしないと、個々のスピーカーの音が大きくなったり小さくなったりします。

平行

この場合、ツイーターまたはサブウーファーはメインスピーカーに並列に接続されます。 ツイーターメンブレンが見えないので、耳で極性を確認してください。 不自然な音の場合は、ワイヤーを逆にします。

ワイヤーをXNUMXつのソケットにXNUMXつずつ接続するのではなく、分岐スピーカーケーブルを使用する方が実用的です。 スピーカーからのワイヤーはその一端にねじ込まれ、接合部が酸化しないように、電気テープまたは熱収縮性カンブリックで絶縁する必要があります。

シリアルパラレル

この接続方法により、高品質のサウンドを提供できます。 この効果は、スピーカーを組み合わせたり、アンプ出力の同じインジケーターとインピーダンスを一致させたりすることで実現されます。

この場合、スピーカー接続にはさまざまなバリエーションがあります。 たとえば、サブウーファーとフルレンジスピーカーが直列に接続されています。 ブロードバンドスピーカーと並行して、ツイッターはまだ接続されています。

自分の手でつながる方法

アンプを接続するのに深い電気的知識は必要ありません。 デバイスに付属の指示に​​従うだけで十分です。 デバイスの変更に関係なく、接続は次のように行われます。

1.まず、アンプケースを車の選択した場所に固定します（過熱しない場所）。

2.ラインの偶発的な破裂を防ぐために、配線は内部トリムの下に配置する必要があります。 これを行う方法は、車の所有者自身によって決定されます。 ただし、相互接続ケーブルを敷設するときは、マシンの電源配線の近くに配置すると、電磁放射によりオーディオ信号が歪むことに注意してください。

電源ケーブルを敷設するための最初のオプション

3.電源ケーブルは、主要な車の配線ハーネスに沿って配線できます。 同時に、機械の可動要素-ステアリングホイール、ペダル、またはランナー（これは、専門家が作業を行わなかった場合によく発生します）の下に落ちないように修正することが重要です。 ケーブルが体壁を通過する場所では、プラスチックグロメットを使用する必要があります。 これにより、ワイヤーの擦れが防止されます。 安全性を高めるために、ラインはチューブ（不燃性材料で作られたコルゲートチューブ）を使用して敷設する必要があります。

4.マイナス線（黒）を車体に固定する必要があります。 この場合、セルフタッピングねじとねじれは使用できません。ナット付きのボルトのみであり、接点を清掃する必要があります。 GNDとマークされたアンプの端子は、アースまたはマイナスです。 リモート端子は、無線からの制御線を接続するための場所です（アンテナコネクタから給電できます）。 レコーダーの電源がオンになると、アクティブにする信号を送信します。 ほとんどの場合、この目的のためにキットには青い線または白い縞があります。

電源ケーブルを敷設するためのXNUMX番目のオプション

5.信号ケーブルは、ライン出力（無線）およびライン入力（アンプ）コネクタに接続されています。 多くのモデルには、フロント（フロント）、リア（リア）、サブウーファー（サブ）のジャックがいくつかあります。

6.スピーカーは取扱説明書に従って接続されます。

7.無線がXNUMXチャネルで、アンプがXNUMXチャネルの場合はどうなりますか？ この場合、スプリッター付きの相互接続ケーブルを使用してください。 片側にXNUMXつのチューリップ、反対側にXNUMXつのチューリップがあります。

チューリップなしでアンプをラジオに接続する

低価格のカーラジオモデルには、クリップ付きの従来のコネクターが付いています。 この場合、ラインケーブルを接続するための専用アダプターを購入する必要があります。 一方には通常のワイヤーがあり、もう一方には「チューリップの母親」がいます。

アダプターとラジオの間のワイヤーがデバイスの絶え間ない揺れによって断線しないように、それは発泡ゴムで包まれ（それは運転中に急いで行きません）、それをヘッドユニットに固定することができます。

XNUMX台以上のアンプを接続する方法

XNUMX番目の増幅デバイスを接続するときは、追加の要素を考慮する必要があります。

• 強力なコンデンサ（少なくとも1F）が必要です。 バッテリーとの並列接続によってインストールされます。
• 信号ケーブルの接続は、アンプ自体の変更に依存します。 指示はこれを示します。 多くの場合、クロスオーバー（周波数分布マイクロコントローラー）がこれに使用されます。

次のレビューでは、クロスオーバーが必要な理由とその設定方法について説明します。

カーオーディオ。 設定の秘密＃1。 クロスオーバー。

XNUMXチャンネルとXNUMXチャンネルのアンプを接続する

アンプを接続するには、デバイス自体に加えて、特別な配線も必要になります。 すでに述べたように、信号線は、音にノイズが発生しないように高品質の画面を備えている必要があります。 電源ケーブルは高電圧に耐える必要があります。

XNUMXチャンネルとXNUMXチャンネルのアナログには、達成したい効果に応じて、同様の接続方法があります。

XNUMXチャンネルアンプ

XNUMXチャンネルモデルは、ほとんどのカーオーディオ愛好家に人気があります。 バジェットアコースティックスでは、このような変更はフロントスピーカーのアンプまたはサブウーファーの接続に使用されます。 このようなアンプを両方の場合に接続する方法は次のとおりです。

• 正面音響。 この場合、アンプはステレオで使用されます。 この場合、信号ケーブルは高レベル（無線テープレコーダーにライン出力がない場合、アンプには高レベルの入力ポートがあります）または低レベル（無線テープレコーダーに線形出力が装備されている場合-「チューリップ」タイプの通常のジャック）で接続できます。 接続するときは、極性とチャネルを混同しないことが重要です。 HPFまたはローパスフィルターも使用する必要があります。 この場合、各チャネルの負荷は2オームになる可能性があります。
• サブウーファー。 この場合、アンプは「ブリッジ」モードで接続されます。 このスキームは、ほとんどの4チャネルモデルで使用できます。 スキームは次のとおりです。 一方のアンプチャンネルのプラスともう一方のマイナスが取得され、サブウーファーに接続されます。 ほとんどのモデルは、50オームからのブリッジモードで最小負荷で動作することに注意してください。 このような接続スキームでは、LPFフィルターが必要になります。 サブウーファーからの周波数100〜XNUMXHzの信号を遮断します。  

XNUMXチャンネルアンプ

このようなアンプを接続すると、ほぼ同じ回路になります。 唯一の違いは、XNUMXつのスピーカーまたはXNUMXつのスピーカーとサブウーファーを接続できることです。 太いケーブルを使用してデバイスに電力を供給する必要があります。

ほとんどの場合、キットには、アンプとともに、さまざまな方法で接続するための手順も含まれています。 これは、ステレオモード（スピーカーは手順の図に示されている極性に従って接続されている）とモノラル（2つのスピーカーとサブ）の両方に適用されます。

サブウーファーを接続するには、スピーカーの製造元の指示に注意深く従う必要があります。 接続図は、サブウーファーをXNUMXチャンネルアンプに接続する場合と同じです。XNUMXつのチャンネルがXNUMXつのブリッジに結合されています。 XNUMXチャンネルのみ、XNUMXつのスピーカーも接続されています。

XNUMXチャンネルアンプの接続方法

このバージョンでは、デバイスは他のアンプと同じ方法でバッテリーに接続されます。 ラジオテープレコーダーへの接続も同じです。 唯一の違いはスピーカーの接続にあります。

すでに述べたように、XNUMXチャンネルバージョンでは、XNUMXつのチャンネルが信号をスピーカーに供給するように設計されています。 サブウーファーはXNUMX番目のチャンネルにあります。 ツイーターはより多くの電力を必要とするため、アンプの電力の大部分がサブの膜を駆動するために使用されます。

これらのアンプの欠点は、大きな低音がツイーターからほとんどすべての電力を奪うことです。 このため、この変更は、音楽の音量ではなく、メロディーの美しさとすべての周波数の深さを重視する車の所有者が購入します。 ツイートはフロントスピーカーと同じピンに配置できます（並列接続）。

アンプのセットアップ方法

アンプの微調整は、車内の音楽の音質に影響を与えるもうXNUMXつの要因です。 このような設定を行った経験がない場合は、初めて専門家に相談することをお勧めします。 設定が間違っていると、チャンネルが焼けたり、スピーカーのメンブレンが損傷したりする可能性があります（ツイッターが低音を再現しようとしましたが、壊れました）。

特定のタイプのスピーカー用にアンプに設定する必要のあるパラメーターは次のとおりです。

• HPFまたはハイパスフィルター。 サブウーファーアンプは20Hz前後に設定する必要があります。 ミッドレンジドライバーでは、HPFは約80Hzに設定されています。 これにより、スピーカーが送信できない低周波数が遮断されます。 ツイーターがアンプに個別に接続されている場合、ツイーターのこのパラメーターは最大5000Hzに設定されます（モデルによって異なります）。
• LPFまたはローパスフィルター。 サブウーファーアンプでは、このフィルターは50〜80Hzに設定されています。 ミッドレンジオプションの場合、カットオフは最大1600Hzにする必要があります。 Twitterの場合、20Hzの制限を設けることができますが、これは重要ではありません。
• 無線からの入力のゲインまたは感度。 これは、アンプとラジオを一致させるためのパラメータです。 感度はボルトで測定されます。 この設定を大きくすると、スピーカーの音量が大きくなります。 サブウーファースピーカーでこのパラメーターを調整するときは、低音を調整するイコライザーやその他のオプションをオフにする必要があります。 少し後で、Geinのチューニングにもっと注意を払います。
• サブソニックは、超低周波音を遮断する独立したローパスフィルターです。 サブウーファーアンプ（モノブロック）に搭載されています。 デフォルトでは、このパラメータは最大25Hzに設定する必要があります。
• バスブースト。 これは、特定の周波数（通常は40〜45Hzの範囲）でスピーカーの音量を上げる自動制御です。 初心者がアンプをチューニングしている場合は、サブを燃やす可能性が高いので、このレギュレーターをまったく回さない方が良いでしょう。
• X-over。 これは、さまざまなフィルターのスイッチです。 フィルタごとに個別の設定がないモデルで使用できます。 HPF-高周波信号が遮断され、LPF-低周波信号が遮断され、Full-フィルターは使用されません。
• フェーズ-この設定では、スピーカーのフェーズを変更できます。 設定の経験がない場合は、このスイッチに触れない方がよいでしょう。
• マスター/スレーブ。 このスイッチを使用すると、スピーカーをブリッジすることができます。 最初の位置は無線からの「チューリップ」（RCA）からの接続に関するもので、XNUMX番目の位置はモノブロックが接続されている場合に設定されます。

ゲインパラメータを適切に調整する方法について少し話しましょう。 XNUMXつの方法があります。 最初のものは、パートナーの助けを必要とします。 まず、ラジオでは、音楽の音量が最小値に設定されます。 次に、車の中でよく聞こえるコンポジションが含まれ、どのように鳴らすべきかはすでにわかっています。

デバイスの音量は、最大値の約XNUMX分のXNUMXに徐々に設定されます。 音が早く歪むようになった場合は、音量を上げるのをやめ、調整をXNUMX、XNUMX分割下げてください。

次に、アンプをセットアップします。 アシスタントは、新しい歪みが現れるまで、アンプの背面にあるゲインコントロールを徐々に上げていきます。 音楽が不自然に聞こえ始めたらすぐに、コントロールを停止して約10％下げる必要があります。

40番目の方法では、アンプのさまざまなパラメーターを調整するように設計された特別なサウンドをダウンロードする必要があります。 これらの音は副鼻腔と呼ばれます。 サブウーファーを調整するには、周波数を50または315に設定します（スピーカーが閉じたボックス内にある場合）。 中低音が設定されている場合、基準は約XNUMXHzのパラメーターである必要があります。

次に、前の方法と同じ手順を実行します。 ラジオテープレコーダーを最小に設定し、サインをオンにして（特定の周波数で聞こえるトーンサウンドが変化するとすぐに聞こえるようになります）、歪みが現れるまで徐々に音量を上げていきます。 これがラジオの最大音になります。

次に、アンプは最初の方法と同じ方法で調整されます。 歪みが発生するまでゲインが追加され、その後、コントロールが10％下に移動します。

アンプの選択基準

すべての機器、特にデジタルメディアから純粋なサウンドを抽出できる機器には、独自の特性があります。 ラジオテープレコーダー、スピーカー、アンプ、その他の電子機器はXNUMXつのバンドルで動作するため、新しいアンプはオーディオシステムの他の要素と一致する必要があります。 新しいアンプを選択する際に注目する必要のある指標は次のとおりです。

1. チャネルあたりの電力。
2. リアスピーカーとサブウーファーの定格電力。 このパラメータは、アンプのXNUMXつのチャネルの電力よりもわずかに高くする必要があります。 これのおかげで、よりクリーンなサウンドを実現することが可能になり、スピーカーが過負荷から「詰まる」ことはありません。
3. 負荷抵抗。 アンプには音響機器が搭載されています。 前提条件は、スピーカーとアンプの抵抗が一致していることです。 たとえば、スピーカーのインピーダンスが4オームの場合、アンプは同じ値である必要があります。 スピーカーがアンプのインピーダンスを超えるのは正常です。 この違いが異なる場合（アンプにはスピーカー以上のものがある場合）、アンプと音響の両方が破損する可能性が高くなります。
4. 車のアンプの周波数は、20ヘルツから20キロヘルツの範囲である必要があります。 このスプレッドが大きければ、それはさらに良くなります。これだけが機器のコストに影響します。
5. クロスオーバーの存在。 最新のアンプを購入するときは、この要素も考慮に入れる必要があります。 多くのモデルでは、それは標準です。 この要素を使用すると、モードを変更したり、さまざまな周波数範囲でアンプを操作したりできます。
6. XNUMX番目の増幅器を接続する必要がある場合の線形トランジスタ出力の存在。

サブウーファーが取り付けられている場合のアンプの選び方

車のスピーカーシステムには多くの構成があります。 増幅器の選択は、上記のパラメータに従って実行されます。 ただし、サブウーファーがすでに車に取り付けられている場合は、これらのパラメーターに加えて、XNUMXチャンネルモデルを選択する必要があります。 ちなみに、デバイスを選択するときは、ブリッジをサポートしていることを確認する必要があります。 そのようなモデルの圧倒的多数は自動車アクセサリー市場にあります。

前に説明したように、ブリッジングとは、サブウーファースピーカーごとにXNUMXつのアンプチャンネルに依存する接続方法を指します。 ブリッジングをサポートしていないアンプモデルは、アンプチャンネルからの信号がサブウーファースピーカーに合計されるように特別な方法で接続されています。 一部のスピーカー接続は、複数のアンプ出力からの信号を接続することによってこれを行います（サブウーファーでデュアルボイスコイルが使用されている場合）。

この接続では、アンプからの信号線がサブウーファースピーカーの巻線に接続されます（極性を確認する必要があります）。 サブウーファーの巻線がXNUMXつしかない場合は、特別な加算器を購入する必要があります。 この接続により、アンプは個々のチャネルのXNUMX倍の電力でモノラル信号を送信しますが、この場合、信号の合計を実行するときに損失はありません。

より洗練された方法を使用して、既存のサブウーファーを新しいアンプに接続できます。 この場合、すべてのアンプチャンネルは個別のスピーカーシステムで機能しますが、少し後でサブウーファー用に合計されます。 デバイスの過負荷を回避するには、チャネルの周波数範囲がオーバーラップしないことが非常に重要です。 この場合、パッシブフィルタリングデバイスが出力チャネルに接続されます。 しかし、この関係は専門家に任せたほうがよいでしょう。

ビデオ：自分の手でアンプを接続する方法

オートアンプを選択するときは、追加の機器にはエネルギー消費が必要であることを考慮する必要があるため、バッテリーの信頼性に注意することが重要です。 バッテリーの寿命を確認する方法を学ぶことができます 別の記事.

アンプの接続方法の詳細については、ビデオを参照してください。

カーアンプの接続方法

質問と回答：

4チャンネルアンプを1RCAのラジオテープレコーダーに接続する方法。 このレイアウトには4つのオプションがあります。 XNUMXつ目は、Yスプリッターを購入することです。 これは最も安価なオプションですが、いくつかの欠点があります。 まず、音質に悪影響を及ぼします。 第二に、ラジオの適切なコントロールを使用してスピーカー間のバランスを変更することは不可能です。 これはアンプ自体で調整する必要があります。 XNUMX番目の方法は、ライン出力に接続するXNUMXチャンネルアンプを使用することです。 ラジオテープレコーダーにはXNUMXチャンネルのアンプが接続され、ラジオテープレコーダーにはXNUMXチャンネルのアンプが接続されています。 このようなバンドルの欠点は同じです-ラジオからフロント/リアスピーカーのバランスを調整することは不可能です。 第三に、プロセッサ/イコライザーがヘッドユニットとアンプの間に設置されています。 重大な欠点は、コストが高いことと、接続が複雑であることです。

1つのアンプをXNUMXつのRCAを備えたラジオテープレコーダーに接続する方法。 これを行う最も簡単な方法は、Yスプリッターを使用することです。 ただし、この場合、干渉が発生します。 次の方法は、4チャンネルアンプをミッドバスとツイーターに配置することです。 1チャンネルアンプがリアスピーカーを駆動します。 ほとんどの場合、これは使用されるバンドルです。

アンプをヘッドユニットに接続する方法は？ まず、アンプを車の電源システム（バッテリーのプラス端子とマイナス端子）に接続します。 次に、ケーブルを使用して、ライン入力（アンプ上）コネクタとライン出力（無線上）コネクタを接続します。 スピーカーアンプに接続。

電球を介してアンプを接続するにはどうすればよいですか？ 回路の短絡を防ぐために、アンプとバッテリーの間の回路にライトが必要です。 この接続により、ランプは明るく点灯して消えるか、薄暗く光ります。 この接続方法は、アマチュアが自分で行うために使用されます。 最も簡単な方法は、アンプを開回路ブレーカーに接続することです。