インストルメントパネルVAZ 2106の誤動作と修理
どの車に装備する場合でも、重要なノードの 2106 つがインストルメント パネルです。 主要な車両システムの制御を保証する計器、表示灯、およびポインターが含まれています。 VAZ XNUMXの所有者は、自分の手でダッシュボードを変更し、誤動作の可能性を見つけて排除することができます.
VAZ 2106 の魚雷の説明
フロントパネルは車の前部に取り付けられ、ポリマーフォームで処理され、仕上げ材で装飾された金属フレームの形で作られた分離不可能な構造です。 パネルには、インストルメント パネル、照明コントロール、ヒーター、エア ダクト、ラジオ、グローブ ボックスが収納されています。
通常の魚雷の代わりに置くことができる魚雷
2106番目のモデルの「ラーダ」のフロントパネルは、現代の製品と比較して、外観と計器の両方の点であまり魅力的ではありません。 したがって、「クラシック」の多くの所有者は、魚雷を変更するか交換するかという問題に戸惑っています。 フロントパネルの最も好ましいオプションは、古い外国車の製品です。 VAZ XNUMX では、次の車のパーツを取り付けることができます。
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- BMW 325;
- フォード・シエラ。
- オペル・カデット E;
- オペル ベクトラ A.
選択したオプションに関係なく、選択した魚雷の改良と調整は避けられないことを理解することが重要です。
パネルの外し方
魚雷は、修理作業、交換、または改造のために解体することができます。 準備する必要があるツールから:
- マイナスドライバーとプラスドライバー。
- えり;
- 拡大;
- 10用ソケットヘッド。
解体は次の順序で行われます。
- 楽器を取り出します。
- ストーブ本体を取り外します。
- パネル下部のネジを緩めます。
下から、魚雷はいくつかのセルフタッピングネジで取り付けられています。 - インストルメントパネルのニッチで、ナットを緩めます。内側から、魚雷はナットで保持されています
- 小物入れの空洞で、別のマウントを緩めます。グローブ ボックスの取り付け位置にある XNUMX つのナットを緩めます。
- 魚雷を少し横に移動し、中央のエアダクトを取り外します。中央のエアダクトを取り出し、魚雷を少し押します
- ヒーター制御ケーブルを外します。ヒーターコントロールレバーからケーブルを取り外します
- ダッシュボードを分解します。ファスナーを緩めてケーブルを取り外した後、車からパネルを取り外します
- インストールは逆の順序で実行されます。
ビデオ：古典的なジグリで魚雷を解体する
ダッシュボード VAZ 2106
通常の整頓は、読み取り値の制御を提供し、車の主要なパラメーターの状態を表示します。
この製品は、次の要素のリストで構成されています。
- 5 ポインター デバイス;
- 2つのデジタルインジケーター;
- 9つのインジケータライト。
次のデバイスとインジケーターがシールドに取り付けられています。
- スピードメーター;
- タコメーター;
- バッテリー充電インジケーター;
- エンジン温度センサー;
- マイレージカウンター;
- リセット可能な走行距離計;
- オイルレベルセンサー;
- 油圧計;
- 燃料存在センサー。
インストールできるダッシュボード
何らかの理由で標準のダッシュボードが合わない場合は、いくつかの方法で更新できます。
- バックライトを改善し、最新の計器スケールを接着してシールドを完成させます。
- 別の車からきちんとインストールします。
- 必要なデバイスをインストールして自家製のシールドを作成します。
選択したオプションに応じて、コストと実行する必要がある作業のリストの両方が異なります。 他の車からダッシュボードを選択するときは、VAZ 2106 では、多くのモデルがサイズだけでなく接続にも適していない可能性があることを考慮する必要があります。
別の VAZ モデルから
「2115」のインストルメントパネルの独特なデザインにより、交換に適したオプションを選択することは非常に困難です。 一部のドライバーは、標準のフロントパネルを「XNUMX」に変更し、新しいダッシュボードを構築するVAZ XNUMXからきちんと導入しています。 このような改善には、追加のコンポーネント（速度センサー、ワイヤー、コネクター）の購入と、新しいダッシュボードへの標準配線の正しい接続が必要になります。
「ガゼル」より
ガゼルからVAZ 2106にきちんとしたものを導入することについて考えている場合は、製品の接続方式、サイズが異なり、一般にそれらは互いに非常に異なることを考慮する必要があります。 したがって、まずそのような改善の実現可能性について考える必要があります。
外車から
外国車のインパネは、古いものでも、フロントパネルをより美しく、珍しいものにします。 ただし、整頓に加えて、フロントパネル全体を交換する必要がある場合があるという事実に備える必要があります。 ほとんどの場合、BMW e30やその他の外国製車のダッシュボードが「クラシック」に取り付けられています。
ダッシュボードの故障
VAZ「XNUMX」のインストルメントパネルは、時間の経過とともに機能しなくなる可能性のある少数のデバイスで構成されています。 故障の原因はさまざまですが、いずれの場合もシールドの解体と部分的な分解が必要になります。 いずれかのデバイスが故障したり、まったく故障したりすると、車両システムを制御できなくなるため、運転が不快になります。 したがって、ポインタの有用性を監視し、発生した問題を迅速に解決する必要があります。
ダッシュボードの取り外し
ダッシュボードを分解するには、マイナスドライバーとペンチが必要です。 手順は次の順序で実行されます。
- マウントを緩め、ステアリングシャフトカバーを取り外します。
- シールドの片側をこじ開け、次に反対側をこじ開けます。ドライバーで左右をこじ開ける
- きちんとしたものを自分の方に引っ張り、スピードメーターケーブルの固定を緩めます。スピードメーターケーブルを緩める
- インストルメント パネルを脇に置きます。
- パッドをマーカーでマークして分離します。ワイヤーハーネスの取り外し
- インストルメントパネルを解体します。
- 修理後、すべてを元の場所に置きます。
再組み立てするときは、まずパネルの上部を取り付け、次に下部を押してブラケットを所定の位置にはめ込みます。
電球の交換
寸法がオンになったときに整頓されたインジケーターのXNUMXつが点灯しなくなったことに気付いた場合、最も可能性の高い原因は電球の故障です。 それを交換するには、一対のマイナスドライバーが必要です。手順自体は次の手順で構成されています。
- ダッシュボードを削除するには、手順 1 ～ 2 を繰り返します。
- 電球が切れたデバイスを見つけ、手の簡単な動きでポインターからカートリッジを取り外します。デバイスから電球が故障しているソケットを取り出します。
- 電球を反時計回りに回してカートリッジから取り外した後、新しい部品を取り付けます。故障したランプを反時計回りに回して交換します
- きちんとしたものを逆の順序で取り付けます。
インパネライトスイッチの点検・交換
インストルメント パネルの照明スイッチが機能しなくなる状況が発生することがあります。 この場合、パネルは単に照らされておらず、夜間に車を運転するのが困難になります。 ほとんどの場合、サーキットブレーカの故障は、内部メカニズムの損傷によって引き起こされます。 部品を取り外して検査するには、マイナス ドライバーとマルチメーターが必要です。 プロセスは次のように実行されます。
- キーを引くことで、スイッチをきれいに取り外します。ダッシュボードからスイッチを引き出します
- エレメントが取り外せない場合は、ドライバーでこじってください。スイッチが出ない場合はドライバーでこじってください
- ワイヤーでブロックを取り外します。スイッチからワイヤーブロックを取り外します
- ラッチを握り、スイッチを取り外します。フレームからのスイッチの取り外し
- フレームをシールドに取り付け、以前にワイヤーを通しておきます。ワイヤーをフレームに通し、所定の位置に取り付けます
- マルチメータで、ダイヤル モードを選択し、プローブでスイッチの接点に触れます。 一方の位置の作業ボタンは抵抗がゼロで、もう一方の位置は無限です。 それ以外の場合は、ボタンを既知の良好なものに変更します。
- 逆の手順で組み立てていきます。
個々のデバイスの確認と交換
VAZ 2106 インジケーターのいずれかが破損すると、不便が生じます。 問題は、車の年齢とそれに対する所有者自身の態度の両方によるものです。 したがって、デバイスの誤動作の可能性とそれらを排除する方法を検討する価値があります。
燃料計
XNUMX番目のZhiguliモデルの燃料レベルの読み取りには、ダッシュボードに取り付けられたポインターと、ガスタンクにあるセンサー自体のXNUMXつの要素があります。 後者によって、インジケーターのライトも点灯し、燃料レベルが低いことを示します。 問題のデバイスの主な問題は、矢印が常に満杯または空のタンクを示すセンサーの問題に帰着します。 次のようにメカニズムを確認します。
- タンクが常に満タンの状態で、イグニッションをオンにしてピンク色のワイヤーをセンサーから外します。 矢印が目盛りの先頭に移動した場合、センサーは使用可能と見なされます。 これが当てはまらない場合、問題はポインターにあるか、配線のアースへの短絡にあります。
- ポインターを確認するには、整頓されたものを解体し、灰色のワイヤーを赤いストライプで外してから、イグニッションをオンにします。 矢印が一番左の位置に戻ると、ポインターが動作していると見なされ、ワイヤが損傷します。常に満タンのタンクでは、デバイス自体と配線の両方で問題が発生する可能性があります。
- 矢印が常に空のタンクを示している場合は、センサーから「T」ワイヤを取り外し、接地に閉じます。 矢印がずれている場合は、センサーが故障していると見なされます。 逸脱がない場合は、整頓されたものを取り外し、灰色と赤のワイヤをアースに閉じます。 矢印が逸脱した場合、デバイスは使用可能と見なされ、損傷はセンサーと矢印インジケーターの間の導体にあります。空のタンクの一定の読み取り値は、センサーの誤動作、またはセンサーとポインターの間のワイヤーの損傷を示します
燃料センサーが故障した場合、交換には 7 レンチとプラスドライバーが必要です。 手順の本質は、一対の端子を取り外し、留め具を緩めることです。 不良部品を新しいものと交換してください。
イグニッション ロックの不具合について詳しくは、https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html をご覧ください。
表：燃料センサーチェック
| タンク内の燃料の量 | センサー抵抗、オーム |
| 空のタンク | 315-345 |
| 半分バカ | 100-135 |
| 満タン | 7以下 |
ビデオ: デジタル残量計の取り付け
タコメータ
ダッシュボードのタコメーターには、エンジン速度の読み取り値が表示されます。 TX-2106 デバイスは VAZ 193 に取り付けられています。 このメカニズムでは、次の問題が発生する可能性があります。
- 証拠の欠如;
- パワーユニットの任意の動作モードでの矢印のけいれん;
- 過大評価または過小評価。
最初の障害は、配線の問題と接触不良によって引き起こされます。 したがって、すべての接続要素とコネクタの状態を確認する必要があります。イグニッション コイルの端子が付いた茶色のワイヤから始めて、酸化物やその他の損傷がないことを確認してください。 それ以外の場合は、目の細かいサンドペーパーで接点をきれいにし、ナットを締めます。 また、タコメーターと質量の接続の信頼性を確認し、必要に応じて復元する必要があります。 さらに、イグニッションをオンにして、マルチメーターを使用して、デバイスに電力が供給されているかどうかを確認します。 電圧がない場合は、ヒューズ F9 の完全性を検査します。 また、タコメーター ワイヤー ハーネスの接点の信頼性をデジタル デバイスでチェックします。
矢印がけいれんする場合、問題は配線の接触不良またはディストリビューターにあります（シャフトベアリング、スライダー、またはカバーの接点の摩耗）。 このような誤動作は、接触を回復するか、故障した部品を交換することで解消されます。 タコメーターの読み取り値が正しくない場合は、ディストリビューターを分解し、接点を清掃して、それらの間に正しいギャップを設定する必要があります。 これで問題が解決しない場合は、タコメーター ボードの要素の XNUMX つが故障している可能性があります。 この場合、デバイスは解体、分解され、ボードは修理されます。 ただし、分解は、電気工学を理解している場合にのみ適切です。
デバイスを交換するには、ペンチとドライバーが必要です。 アクションのシーケンスは次のとおりです。
- きちんとしたものをこじ開けて脇に置きます。
- タコメーターから適切なパッドを取り外します。タコメーターのコネクターを外す
- デバイスのシールドへの固定を緩め、メカニズムを取り出します。ペンチを使用して、タコメーターの留め具を緩めます
- 新しいまたは修理されたタコメーターを所定の位置に取り付け、コネクタを接続します。修理または交換後、タコメーターはきれいに取り付けられています
VAZ-2106 電気システムについて読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
温度センサー
エンジンクーラントの温度は、ブロックのヘッドにあるセンサーとダッシュボードのポインターを使用して測定されます。
センサーの信頼性が高いにもかかわらず、誤動作が発生することがあります。これは、矢印のずれがないなど、非標準の読み取り値で示されます。 センサーをチェックするには、センサーをエンジンから取り外し、水中に降ろして徐々に加熱し、マルチメーターを使用して抵抗を測定する必要があります。
表：温度に応じたVAZ 2106センサーの抵抗値
| 温度、°C | 抵抗、オーム |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
次の順序でセンサーを交換します。
- バッテリーからマイナス端子を外します。
- 冷却システムから不凍液を排出します。
- センサーから保護素子を取り外し、次にワイヤーを取り外します。センサーに接続されている端子はXNUMXつだけです。取り外します
- 細長いヘッドでエレメントの固定を緩め、ブロックのヘッドから取り外します。深い頭でクーラントセンサーを緩めます
- 新しいセンサーを逆の順序で取り付けます。
油圧センサー
「XNUMX」潤滑システムの油圧は、ダイヤルインジケーターと電球のXNUMXつのデバイスによって決定されます。 両方のデバイスへの信号は、エンジン ブロックに取り付けられたセンサーから供給されます。
エンジン回転中に圧力が不足するとランプが点灯します。
指針や表示灯が時々点滅することがあります。 したがって、誤動作をチェックする方法を知る必要があります。 手順は次のとおりです。
- 標準センサーのワイヤーを外し、エンジンブロックからねじを外し、最大10バールの目盛りの機械式圧力計を取り付けます。機械式圧力計が潤滑システムの圧力をチェック
- エンジンを始動し（予熱する必要があります）、圧力計の読みを評価します。 アイドリング時の圧力は約 1 ～ 2 bar です。 測定値が大幅に低いか、まったくない場合は、潤滑システムの誤動作とエンジン修理の必要性を示しています。
- 標準のポインター デバイスが正常な圧力を示しているのにランプが点灯している場合は、ランプの圧力センサーに問題があることを示しています。 グローがない場合は、電球が切れたか、配線が断線したか、センサー自体が壊れた可能性があります。ライトが点灯していて、ポインターが正常な圧力を示している場合は、ライトへのセンサーが故障している可能性があります。
- 電球のセンサーをチェックするには、センサーからワイヤーを取り外し、イグニッションをオンにしてアースに閉じます。 インジケータランプが点灯すると、被試験デバイスを交換する必要があることを示します。電球センサーは、ワイヤをアースに短絡することによってチェックされます。
両方のオイル センサーは修理不可能であり、交換する必要があります。
スピードメーター
VAZ-2106 スピードメーターのデバイスに関する詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
速度計は、VAZ 2106 で速度を表示する役割を果たします。 他のメカニズムと同様に、独自の特徴的な欠点があります。
- デバイスの交換のみが必要な機械的摩耗。
- フレキシブルシャフトの損傷;
- スピードメーターケーブルのナットを緩めます。
主な問題はケーブルの故障によるものであるため、このエレメントの交換を検討します。 修理作業は、次の一連のツールを使用して実行されます。
- マイナスドライバー;
- ペンチ
- レンチ
- 長さ2メートルまでのワイヤーまたはコード;
- 新しいドライブケーブル。
アクションのシーケンスは次のとおりです。
- バッテリーのマイナス端子を外します。
- 楽器を解体します。
- ケーブルをスピードメーターに固定しているナットを緩めます。
- コードまたはワイヤーをナットに結びます。スピードメーターケーブルの目にワイヤーを結びます
- ケーブルをスピードメータードライブに固定しているナットを緩めます。下からケーブルはスピードメータードライブに固定されています
- ケーブルを手前に引っ張って解体します。車の下にいるので、ケーブルを引き出します
- 新しいフレキシブルシャフトのナットにワイヤーを結び、キャビンに締めます。
- ワイヤーを取り外し、再組み立てを行います。
ドライブの故障により、速度計が機能しない場合があります。 この場合、ギアの歯数に注意しながら、摩耗した部分を取り外して新しいものを取り付ける必要があります。
ビデオ：スピードメーターの針がけいれんする理由
Часы
「XNUMX」クロックでは、誤動作も発生することがあります。その主なものは次のとおりです。
- 内部機構の損傷;
- バックライトの誤動作;
- 電気配線の問題。
時計を交換または修理するには、次の手順に従います。
- 電源からマイナス端子を外します。
- ドライバーでデバイスをこじ開け、パネルから取り外します。ドライバーで時計をこじ開け、パネルから取り外します
- 電球を交換するには、カートリッジを引っ掛けて時計から取り外し、その後ランプ自体を交換します。カートリッジを取り出し、故障したランプを交換します
- デバイスからワイヤーを外し、車から取り外します。VAZ 2106 時計は時々故障し、交換が必要です
- 修理または交換後、時計を逆の順序で取り付け、プラスチックリングの突起をダッシュボードのスロットに合わせます。
時計を自分で修理したい場合は、メカニズムを分解し、ほこりを吹き飛ばし、振り子の脚を曲げる必要があります（故障の性質によって異なります）。
シガーライター
今日、シガレットライターは多機能デバイスであり、シガレットに火をつけるだけでなく、ホイールをポンピングするためのコンプレッサー、充電器を電話、ラップトップなどに接続することもできます。
したがって、この要素の故障は不便を引き起こす可能性があります。 シガレットライターの主な誤動作は次のとおりです。
- ソケット内のスパイラルの固定が不十分。 この場合、コイルを加熱するには、コイルが温まるまで保持する必要があり、運転中に不便で安全ではありません。 問題の原因は、特殊なアンテナの摩耗によるものです。 この問題は、後者を曲げることで解消されます。
- スパイラル崩壊。 誤動作は、シガーライターヘッドを交換するか、デバイスを交換することで解決されます。
- ヒューズの故障。 ヒューズが飛んだとき (F1 ～ 16 A) では、シガレット ライターへの電力がまったく供給されません。 保護要素は、必要な金種でのみ取り付けられます。
- 配線の問題。 配線を診断するために、回路は開回路用のマルチメータで呼び出されます。 損傷部位を特定した後、復元し、慎重に分離します。
シガレット ライターを交換する必要がある場合は、次の一連の操作を実行します。
- 片側と反対側のマイナスドライバーでインサートをこじ開け、分解します。両側にドライバーでインサートを引っ掛け、パネルから取り外します
- シガーライターワイヤーを外します。シガレット ライターの電源コネクタの取り外し
- バックライトを交換するには、ケーシングの壁を絞って、ランプと一緒に本体から外します。 次に、カートリッジとランプを取り出し、動作するものに交換します。シガレット ライター ライトも時々切れて、交換する必要があります。
- 固定ナットを緩めます。シガーライターを分解するには、ナットを緩めます
- シガレットライターアセンブリを解体し、その場所に保守可能な要素を取り付けた後、すべてを逆の順序で組み立てます。
ステアリング コラム スイッチ VAZ 2106
クラシック ジグリでは、ステアリング コラム スイッチはステアリング コラムにあり、XNUMX つのレバーで構成されています。 列の左側には、方向指示器「A」とヘッド光学系「B」のスイッチがあります。
レバー「A」は、次のいずれかの位置にあります。
- 0 - 方向指示器はオフです。
- I — 右折の標識が含まれます。
- II - 左方向指示器がオンになっています。
レバー「B」は、整頓された屋外照明用のボタンを押すことでアクティブになります。
- 0 - 屋外照明とローヘッドライトがオン。
- I - 屋外照明とハイビーム ヘッドライトがオンになっています。
- II - ハイビーム ヘッドライトが点灯しています (位置が固定されていません)。
ステアリングコラム右側にはワイパーとウォッシャーのスイッチ「C」。
スイッチ「C」は、次の位置で操作できます。
- 0 - フロントガラスのワイパーがオフ。
- I - フロントガラスのワイパーは間欠モードで動作します。
- II - フロントガラスのワイパーは継続的に作動します。
- III - フロントガラスのウォッシャーがオンになっています。
分解する方法
ステアリング コラム スイッチは分離不可能な機構であり、問題が発生した場合は交換する必要があります。 ただし、必要に応じて、自分で修復を試みることができます。 手順の本質は、リベットを分解し、デバイスを慎重に分解し、損傷したスプリングを交換し、接点を修理することです。 修理されたユニットの性能は、正しい組み立てに直接依存します。 この手順を省略したい場合は、新しいデバイスを購入して車に取り付けてください。 そのような製品のコストは700ルーブルからの範囲です。
交換方法
このような場合、「XNUMX」のステアリング コラム スイッチを交換する必要がある場合があります。
- レバーのXNUMXつの接点の損傷;
- 音声信号の接触の失敗;
- いずれかのスイッチの障害。
これらの問題はいずれも、ステアリング シャフトからスイッチを取り外す必要があります。 ツールからプラスドライバーとマイナスドライバーが必要になり、手順自体は次のように実行されます。
- バッテリーのマイナス端子を外します。
- 固定ナットを緩めてステアリングホイールを分解します。
- プラスドライバーを使用して、プラスチックケースの留め具を緩めます。ステアリングシャフトの装飾ケーシングの留め具を緩めます
- シャフトからカバーを取り外します。マウントのネジを緩め、装飾トリムを取り外します
- 便宜上、インストルメントパネルを解体します。
- 整頓された状態で、XNUMXつ、XNUMXつ、XNUMXつの接点で構成されるステアリングコラムスイッチのパッドを外します。スイッチからワイヤーでパッドを取り外します
- パネルの下部からコネクタを取り出します。パネルの下で、コネクタ付きのワイヤを取り出します
- スイッチクランプを緩めます。スイッチを保持しているクランプの留め具を残します
- ワイヤーと一緒にステアリングコラムからメカニズムを取り外します。ワイヤーを外してマウントのネジを外したら、ステアリングシャフトからスイッチを取り外します
- 逆の順序で新しいデバイスを取り付けます。
ステアリング コラム スイッチを取り付けるときは、イグニッション スイッチにゴム製シールを取り付けることを忘れないでください。
ビデオ：「クラシック」のステアリングコラムスイッチの交換
VAZ「XNUMX」またはそのコンポーネントのインストルメントパネルの修理は、ステップバイステップの指示に従って最小限のツールリストで実行されます。 車のサービスに行かなくても、基本的な問題を解決するには、数本のドライバー、ペンチ、デジタルマルチメーターがあれば十分です。
