キセノンの選び方

キセノン車のヘッドライトは、自動車照明の最新技術です。以前は、通常の白熱フィラメントが光源として機能していましたが、弱い衝撃でも壊れやすく、引き裂かれるため、人類はより受け入れられ、信頼できるバージョンの光要素を見つけるようになりました。そして彼は見つかりました。

実際、キセノンランプのデバイスには根本的な技術的ブレークスルーはありません。このような電球は、光源として機能する不活性ガス (キセノン) で満たされた XNUMX つの電極を備えたフラスコです。すべてのキセノン電球は、ベースの種類、グロー温度、動作電圧、およびその他のパラメーターの構成のみが異なります。

デザインのシンプルさは、市場に出回っている驚くほど多様なキセノンランプによって完全に相殺されます。どのランプを優先するか、選択する際にどのような特性に注意する必要があるかを一緒に考えてみましょう。

照明温度

各キセノン電球の主な特徴は、放射の色温度です。このインジケータはケルビン (K) で測定され、発光の強さを示します。次の表は、色温度の範囲とその範囲を示しています。

温度 К	*強度、* *ルーメン*	*色合い*	*アプリケーション*
3 200-3 500	約1	ハロゲンランプの光に似た黄色がかった	フォグランプとして使用されることが多い。
4 000-5 000	3以上	ニュートラルなトーン、最小限の視覚的歪み	一般照明に最適です。
5 000-6 000	最大3	青みのある白	コントラストが高いため、実際の効果は減少します。一部の国では禁止
6 000-12 000	最大2	白黒で不自然	装飾ライト。自動照明では実用化されていない

色温度が高いからといって、キセノンが明るく輝くわけではないことに注意してください。色温度インジケータは、グローのスペクトル、つまり、電球がどのような光を照らすかを反映していることを思い出してください。さまざまなスペクトルの光はさまざまな波長を持ち、さまざまな気象条件でさまざまに広がります。

キセノンかバイキセノンか？

最終的に、キセノン照明の選択は、車のヘッドライトのデザインによって異なります。ヘッドライトが単一のフィラメントランプに接続するように設計されている場合は、通常の (標準) タイプのキセノンランプが適しています。ヘッドライトが4つのフィラメントを備えたランプを使用する前に、またはHXNUMXベースを使用している場合は、バイキセノンが必要です.

キセノンとバイキセノンの違いは、照明自体の実装のみです。標準のキセノンランプはロービームのみを提供し、ハイビームはハロゲンライトを使用します。バイキセノンヘッドライトを使用すると、特別なデバイス（電磁石によって制御されるスクリーンランプまたは発光電球）によりロービームとハイビームを提供でき、ランプをロービームまたはハイビームの位置に移動できます。このようなランプのコストは高く、その設置. 通常の照明システムへの介入が必要になることがあります.

キセノンランプのもう 1 つの設計上の特徴は、ベースのタイプです。ほとんどの欧州車には、ロービーム用のベース H7 と H1、ハイビーム用の H3、フォグランプ用の H4 があります。「日本人」は、ほとんどの場合、ベースの HB3 と HBXNUMX を近距離照明と遠距離照明にそれぞれ使用します。そして、アメリカの車では、さまざまな種類のソクレを見つけることができます。したがって、お使いの車に特に必要なベースがわからない場合は、説明書を参照するか、ヘッドライトから電球を外してストアに持ってきてください。

キセノンヘッドライトを取り付ける場合は、ヘッドライトリフレクターも交換する必要がある可能性が高いことに注意してください。従来のリフレクターは光を散乱させますが、キセノン電球を効果的に動作させるには、そこからの光を集束させる必要があります。そうしないと、対向車のドライバーが眩惑されてしまいます。

どのブランドのキセノンが好きですか?

市場にはキセノンランプのメーカーがたくさんありますが、車の照明などの重要な要素を節約するべきではありません。安価なランプは、実際にはほとんど役に立たないか、宣言された特性にまったく対応していないことがよくあります。さらに、低品質の電球は、低品質のコネクタ、ガラス、および電子回路を防湿なしで使用することがよくあります。

高品質の鍵は、有名で実績のあるブランドです。 PhilipsやOsramなどの世界的に有名なブランドを優先したり、価値のある類似品を選択したりできます。