Great Wall Safe のシリンダー ヘッド ガスケットの交換方法
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中国の SUV 万里の長城セーフには、GW491QE ガソリン エンジンが搭載されています。 このエンジンは、かつてトヨタ カムリ車に搭載されていた 4Y ユニットの修正ライセンス バージョンです。 中国人はガス分配機構とその中のシリンダーヘッド（シリンダーヘッド）を「仕上げ」ました。 シリンダーブロックとクランク機構はそのまま。
GW491QEユニットのシリンダーヘッドガスケット
GW491QE エンジンの主な脆弱性の 3 つは、シリンダー ヘッドのガスケットです。 そして、これは中国人のせいではありません-その故障は元のトヨタエンジンにも見られました。 ほとんどの場合、流れは4番目またはXNUMX番目のシリンダーの領域で始まります。
ガスケットはシリンダーブロックとヘッドの間に取り付けます。 その主な目的は、冷却剤が循環する燃焼室とウォータージャケットを密閉することです。
シリンダーヘッドガスケットの損傷は作動流体の混合を伴い、エンジンの過熱、潤滑油の品質低下、エンジン部品の摩耗の加速につながります。 エンジン オイルと不凍液を交換し、冷却システムと潤滑システムを洗浄する必要がある場合があります。 また、エンジンの不調やガソリンの過剰消費の可能性もあります。
通常の状態での Great Wall Safe エンジンのシリンダー ヘッド ガスケット リソースは、約 100 ～ 150 km です。 しかし、問題が早期に発生する可能性があります。 これは、冷却システムの誤動作とユニットの過熱、ヘッドの不適切な取り付け、またはガスケット自体の結合によって引き起こされる可能性があります。
また、ガスケットは使い捨てですので、ヘッドを外すたびに、使用時間に関わらず新しいものに交換する必要があります。 また、同時に、締め付けボルトのパラメータが必要な力で締め付けるための必要な要件を満たさなくなったため、締め付けボルトを変更する必要があります。
GW491QE エンジン用シリンダー ヘッド ガスケットの商品番号は 1003090A-E00 です。
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シリンダー ヘッド ガスケットを Great Wall Safe に交換する手順
ツールには、細長いソケット ヘッドのセット、壁紙ナイフ、ゼロ スキン (たくさん必要になる場合があります)、トルク レンチ、さまざまなクリーナー (灯油、フラッシング オイルなど) が必要です。
下からアクセスする必要があるため、作業はリフトまたはビューイングホールで行うのが最適です。
シリンダーヘッドを取り外す前の準備として、次の XNUMX つの手順を実行します。
1. バッテリーからマイナスケーブルを外して、電源をオフにします。
2. 不凍液を排出します。 エンジンが熱くなっている場合は、火傷を避けるためにクーラントが安全な温度に冷却されるまで待ちます。
容量が 10 リットル以上の容器が必要です (システム内の液体の公称量は 7,9 リットルです)。 新しいクーラントを充填する予定がない場合は、きれいにする必要があります。
ラジエーターとシリンダーブロックのドレンコックを介して冷却システムから作動流体を排出します。 膨張タンクから不凍液を取り除きます。
3. エンジンの作動中、燃料供給システム内のガソリンには圧力がかかっています。 モーター停止後、数時間かけて徐々に圧力が低下します。 トリップ直後に作業が必要な場合は、強制的に圧力を抜いてください。 これを行うには、チップを燃料ポンプの電源ワイヤから外し、エンジンを始動してギアセレクターをニュートラルのままにします。 数秒後、レールに残っている燃料がなくなり、エンジンが失速します。 チップを元の位置に戻すことを忘れないでください。
これで、分解に直接進むことができます。
4.ヘッド自体を取り外す前に、解体を妨げるすべてのものを切断する必要があります。
- ラジエーターの上部入口ホースと暖房システムのホース。
— ダクトノズル;
- 排気マニホールドのマフラーの枝管;
- 燃料ホース (取り外して差し込む);
- アクセルドライブケーブル;
- ウォーターポンプ駆動ベルト;
- パワーステアリングポンプ（油圧システムから切り離さずにネジを緩めるだけです）;
— ろうそく付きのワイヤー;
- インジェクターとセンサーからワイヤーを外します。
- シリンダー ヘッド カバー (バルブ カバー) を取り外します。
- ロッカープッシャーを取り外します。
5. 数回に分けて、10 本のメイン ボルトを徐々に緩めて緩める必要があります。 ネジを外す順序は図に示されています。
6. ボルトを 3 本追加します。
7. ヘッド アセンブリを取り外します。
8. 古いシリンダー ヘッド ガスケットを取り外し、残りの表面を慎重に清掃します。 破片が入らないようにシリンダーを閉じます。
9. ヘッドとシリンダーブロックの合わせ面の状態を確認します。 どの時点でも、ゲージからの平面の偏差は 0,05 mm を超えてはなりません。 そうしないと、表面を研磨するか、BC またはヘッドを交換する必要があります。
研削後のシリンダーブロックの高さは、0,2 mm 以上減少してはなりません。
10. シリンダー、マニホールド、ヘッドのカーボン堆積物やその他の汚れを取り除きます。
11. 新しいガスケットを取り付けます。 シリンダーヘッドを取り付けます。
11. ヘッド取り付けボルトにエンジングリスを塗布し、手でねじ込みます。 その後、所定の手順に従って締め付けます。
注意: 締め付けが不適切な場合、ガスケットの寿命が大幅に短くなります。
12.取り外してオフにしたものはすべて、元に戻して接続します。
Great Wall Safe エンジンのシリンダー ヘッド ボルトの締め付け
取り付けボルトを締める手順は、通常、ガスケットに同梱されている添付文書に記載されています。 しかし、時にはそれが欠けていたり、指示が非常に理解しにくいことがあります。
締め付けアルゴリズムは次のとおりです。
1. 次の順序で 10 本のメイン ボルトを 30 Nm で締めます。
2. 同じ順序で 60 Nm まで締めます。
3. 同じ順序で 90 Nm まで締めます。
4. すべてのボルトを逆の順序で 90° 緩めます (分解時と同様)。
5. 少し待って 90 Nm で締めます。
6. 追加の 20 本のボルトを XNUMX Nm で締めます。
7. 次に、エンジンを組み立て、不凍液を充填し、始動して、サーモスタットがトリップするまで暖機する必要があります。
8. エンジンの電源を切り、フードを開け、冷却システムの拡張タンクのカバーを取り外した状態で、4 時間放置して冷却します。
9. 4 時間後、バルブ カバーを開き、13 本のボルトすべてを 90° 緩めます。
10. 数分待ってから、メイン ボルトを 90 Nm で締め、追加のボルトを 20 Nm で締めます。
После примерно 1000…1500 километров пробега повторите последний пункт протяжки. Не пренебрегайте этим, если не хотите получить или другие подобные неприятности.
