ブレーキキャリパーの交換方法 - ヒントと指示！

ブレーキ キャリパーは、ディスク ブレーキの重要なコンポーネントです。 ブレーキキャリパーの機能は、車のブレーキ性能を大きく左右します。 したがって、損傷や摩耗は、車の運転の安全性に大きな影響を与える可能性があります。 このため、ブレーキ キャリパーに損傷がある場合は、すぐに対処して交換する必要があります。 コンポーネント、その交換、およびコストに関するすべての重要な情報を用意しました。

ブレーキキャリパー：それは何ですか？

サポートを停止しています ブレーキ機能を担当 . 運転者が車のブレーキをかけると、ブレーキ キャリパーとその内部のブレーキ パッドがブレーキ ピストンによってブレーキ ディスクに押し付けられます。

摩擦 車両が減速し、速度が低下します。 ご覧のように ブレーキキャリパーの損傷または摩耗の兆候は、できるだけ早く修理する必要があります . 最悪の場合リスクもある 制動力の完全な喪失 、事故につながるおそれがあります。

さらに 修理がタイムリーに実行されない場合、ブレーキパッドとブレーキディスク自体が影響を受ける可能性があるため、はるかに高価な巻き添え被害のリスクがあります。 この場合、交換はさらに重要になります。

だからそれ自体がブレーキキャリパーの損傷を感じさせます

ブレーキキャリパーの損傷の問題は、症状には他の原因もある可能性があることです。

いずれの場合においても、 、次の症状が現れた場合は、ブレーキシステム全体をチェックして、問題を迅速に特定してください。

次の点に注意する必要があります。

1. 引き離す際の顕著な抵抗。 2. ブレーキキャリパーの固着によるタイヤとリムの顕著な加熱。 3. ドライブに注意してください。 リムに通常よりかなり多くのブレーキ ダストがある場合は、そのホイールのブレーキを点検する必要があります。 4. ブレーキ キャリパーが固着している場合、一定の摩擦があります。 加熱するだけでなく、独特のにおいもします。 このようなにおいがしたら、重要なサインです。

これらの兆候はすべて重要な指標であり、いかなる状況でも無視してはなりません。 いずれにせよ、検証を実行する必要があります。

ブレーキキャリパーはどのくらいの頻度で点検または交換する必要がありますか?

概して タイヤを交換するたびに、ブレーキシステム全体をすばやく点検する必要があります。 ブレーキなどの摩耗部品の点検または交換の間隔に関する正確な情報はありません。 摩耗による 、とりわけ、運転性能と運転スタイルについて。 頻繁にブレーキをかけ、定期的にブレーキ キャリパーやブレーキ パッドなどの部品を定期的に摩耗させるドライバーは、他のドライバーよりもはるかに早く摩耗します。

ブレーキ キャリパーを自分で交換しますか、それともワークショップで交換しますか?

主に ブレーキ キャリパーの交換は、専門のワークショップでのみ行うことをお勧めします。 安全運転に必要な、自動車の非常に重要な要素です。

しかし 必要なツールと必要なノウハウがあれば、 あなた また あなたはこの仕事を自分で行うことができます . 交換自体は非常にシンプルで複雑ではありません。

Important: ブレーキ ディスクとブレーキ パッドは必ず両側で交換する必要があります。 ただし、ブレーキキャリパーはこの限りではありません。 必要に応じて個別に交換することもできます。

交換に必要な工具

ブレーキキャリパーを自分で交換したい場合は、 次のツールが必要です。

– ホイールクロス – コンビネーションキー - オープンエンドレンチ – ウォーターポンプ用プライヤー - ワイヤブラシ – マイナスドライバー - プラスドライバー – ゴム槌 – ブレーキフルードを集めるための容器

ブレーキキャリパーを段階的に交換する

– 車両をジャッキアップするか、リフト プラットフォームに載せます。 - 車輪を取り外します。 – ブレーキ ラインからブレーキ キャリパーへの移行部をワイヤー ブラシで清掃します。 – 受信コンテナを取り付けます。 – ブレーキキャリパーの中空ボルトを適切なラチェットレンチで緩めます。 – スクリューを完全に取り外し、ブレーキフルードを排出します。 – パーキング ブレーキ ケーブルのクランプをマイナス ドライバーで緩めます。 – ハンドブレーキ ケーブルをガイドから引き出します。 – キャリパーのネジを緩めます (これらは逆ネジなので、レンチを XNUMX 本使用します)。 – ねじを取り外します。 – ブレーキキャリパーをホルダーから外します – ブレーキパッドとディスクを取り外します

インストール前:

– ブレーキ パッド シートとホイール ハブをワイヤー ブラシで徹底的に清掃します。 – ブレーキ キャリパーと他のすべての要素を逆の順序で組み立てます。 – ブレーキ ラインを取り付けるには、ブレーキ キャリパーのダスト プラグを取り外します。 – バンジョーボルトとその下のシールを取り外します。 – ブレーキラインを取り付け、取り外したバンジョーボルトで固定します。 – 最後のステップは、ブレーキフルードを満たし、ブレーキシステムからエア抜きすることです。

交換の際は以下にご注意ください

非常に重要 各ステップを冷静に、そして最も重要なのは慎重に実行することです . この作業の誤りは、最悪の場合、車両の運転性を損なう可能性があります。 作業後にブレーキシステムを完全に排出する . ブレーキシステム内の空気は、ブレーキ性能に予期せぬ影響を与える可能性があるためです。 これは、停止力が数秒以内に失われる可能性があることを意味します。 漏れたブレーキフルードを回収し、適切な専門センターで処分する . ブレーキフルードは環境に有害であり、排水溝や家庭ごみと一緒に廃棄してはなりません。

考慮すべきコスト

ブレーキキャリパーの交換または修理はかなり複雑に聞こえます。 したがって、ワークショップがこのサービスに高額を請求することは驚くべきことではありません。 軽度の損傷に対する保守または修理と交換は区別する必要があります。

したがって、すべての要素を交換すると、費用がかかる可能性があります。 ただし、車の修理についての知識がなく、経験がない場合でも、専門のワークショップのサービスを利用する必要があります。 多くの場合、顧客が自分でスペアパーツを持参すると、価格をさらに下げることができます。 いずれにせよ、元のスペアパーツに注意してください。

• 価格は、車両によってはワークショップによっても異なる場合があります。
• メンテナンスと修理の場合、専門のワークショップでは通常、ホイールあたり 30 ～ 90 ユーロの費用がかかります。
• 交換の場合、専門のワークショップでは、スペアパーツを含め、ホイールあたり 170 ～ 480 ユーロの費用がかかります。
• それらだけで 90 から 270 ユーロの費用がかかるため、ワークショップの費用のかなりの部分を占めています。 自分で購入することで、請求額を大幅に削減し、損失を最小限に抑えることができます。