Volkswagen Polo車で使用されているバッテリーとその交換方法、自分の手でバッテリーを取り外す方法

今日、バッテリーのない現代の自動車を想像することは不可能です。 エンジンを始動するためにクランクシャフトを回すために使用されていたハンドルは、もう使われなくなりました。 今日、充電式バッテリー (ACB) は、いかなる霜の中でも迅速かつ確実に車を始動できる必要があります。 そうしないと、車の所有者は歩くか、隣の車のバッテリーからエンジンを「点灯」する必要があります。 したがって、バッテリーは常に最適な充電レベルで動作状態にある必要があります。

フォルクスワーゲン ポロに搭載されているバッテリーの基本情報

最新のバッテリーの主な機能は次のとおりです。

• 車のエンジンを始動します。
• エンジンを切った状態でも、すべての照明装置、マルチメディア システム、ロック、セキュリティ システムの操作性を確保します。
• ピーク負荷時に発電機から失われたエネルギーを補充します。

ロシアのドライバーにとって、凍てつくような冬にエンジンを始動するという問題は特に重要です。 車のバッテリーとは？ これは、化学反応のエネルギーを電気に変換する装置で、モーターの始動と停止に必要です。 このとき、バッテリーは放電しています。 エンジンが始動して作動し始めると、逆のプロセスが発生します - バッテリーが充電を開始します。 発電機によって生成された電気は、バッテリーの化学エネルギーに蓄えられます。

コンベア上のフォルクスワーゲン ポロにはドイツのメーカー Varta のバッテリーが搭載されています

バッテリー装置

古典的なバッテリーは、液体電解質で満たされた容器です。 電極は硫酸の溶液に浸されます: 負 (陰極) と正 (陽極)。 カソードは、多孔質の表面を持つ薄い鉛板です。 アノードは、酸化鉛が押し込まれた薄いグリッドであり、電解質とのより良い接触のために多孔質の表面を持っています。 アノード プレートとカソード プレートは互いに非常に接近しており、プラスチック セパレーターの層によってのみ分離されています。

現代のバッテリーはメンテナンスされていません。古いバッテリーでは、サービスホールに水を注ぐことで電解液の密度を変えることができました。

車のバッテリーには 6 つの組み立てられたブロック (セクション、缶) があり、交互のカソードとアノードで構成されています。 それぞれが 2 ボルトの電流を生成できます。 バンクは直列に接続されています。 したがって、出力端子には 12 ボルトの電圧が形成されます。

ビデオ: 鉛蓄電池のしくみと仕組み

鉛蓄電池のしくみ

最新のバッテリーの種類

自動車で最も一般的で最も安価なバッテリーは鉛蓄電池です。 それらは製造技術、電解質の物理的状態が異なり、次の種類に分類されます。

• SLI は最も一般的なタイプであり、古典的です。 このような電池の電解液は、蒸留水と硫酸の液体混合物です。 このようなバッテリーは、工場での組み立て時にフォルクスワーゲン ポロに取り付けられます。 このようなバッテリーの主な欠点は次のとおりです。
  1. 深い放電の恐怖。
  2. 温度変化による悪影響。
  3. 振動やその他の機械的影響による劣化。
• EFB は SLI の改良版です。 違いは、特別なマイクロファイバーに詰め込まれたより厚いプレートにあります。 このようなバッテリーのリソースと特性は、従来のバッテリーよりも優れていますが、より高価です。
• AGM - プレート間のスペースはガラス繊維で満たされ、電解質が含浸されています。 これらのバッテリーは、深い放電を恐れず、急速に充電され、大きな始動電流を供給することができます。 強い振動を恐れないでください。 VAGは、スタートストップシステムを備えたエンジンを搭載した最新世代の車にこのタイプのバッテリーを取り付けます。 このようなバッテリーのコストは、SLI や EFB よりも高くなります。

主な特性がサービスブックに記載されているものと一致する場合、上記のタイプのいずれも VW ポロに取り付けることができます。

バッテリーの寿命、メンテナンス、故障について

VW ポロ車に付属のサービスブックにはバッテリーの交換については記載されていません。 つまり、理想的には、バッテリーは車の寿命全体にわたって機能する必要があります。 バッテリーの充電レベルを確認し、特殊な導電性化合物で端子を清掃および潤滑することのみをお勧めします。 これらの作業は、車の運転から 2 年ごとに実行する必要があります。

実際には、状況は多少異なります。バッテリーの交換は、4 ～ 5 年の運用後に必要です。 これは、各バッテリーが一定回数の充放電サイクル用に設計されているためです。 この間、不可逆的な化学変化が起こり、バッテリー容量の損失につながります。 この点で、すべてのバッテリーの主な不具合は、車のエンジンを始動できないことです。 容量が失われる理由は、操作規則の違反またはバッテリー寿命の消耗である可能性があります。

古い電池に蒸留水を加えることによって電解液の密度を回復できたとすれば、現代の電池はメンテナンスフリーです。 彼らはインジケーターを使用して充電レベルを示すことしかできません。 容量が失われた場合は修復できず、交換が必要になります。

バッテリーが切れている場合: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-pravilno-prikurit-avtomobil-ot-drugogo-avtomobilya.html

フォルクスワーゲン ポロのバッテリー交換

正常なバッテリーは、広い温度範囲 (-30°C ～ +40°C) でエンジンをすばやく始動する必要があります。 始動が困難な場合は、マルチメーターを使用して端子の電圧を確認する必要があります。 イグニッションをオフにすると、12 ボルトを超えるはずです。 スターターの動作中、電圧は 11 V を下回ってはなりません。電圧レベルが低い場合は、バッテリーの充電不足の理由を突き止める必要があります。 問題がある場合は、交換してください。

電池の交換が簡単です。 初心者の運転手でもこれを行うことができます。 これを行うには、次のツールが必要です。

• 10のキー。
• 拡張部を備えたヘッド 13。
• マイナスドライバー。

バッテリーを取り外す前に、キャビン内のすべての電化製品の電源を切ってください。 バッテリーを外すと、時計をリセットする必要があり、ラジオをオンにするには、ロック解除コードを入力する必要があります。 オートマチックトランスミッションが存在する場合、その設定は工場出荷時の設定に戻るため、最初はギアチェンジ中にぎくしゃくすることがあります。 オートマチックトランスミッションを適応させると消えます。 バッテリー交換後はパワーウィンドウの作動を再調整する必要があります。 作業は次の順序で実行されます。

1. ボンネットはエンジン ルームの上に持ち上げられます。
2. テンキーを使ってワイヤーの先端をバッテリーのマイナス端子から外します。
   

   霜が降りた状態で「+」端子にカバーをかぶせる場合は、割れないように先に加熱したほうがよい
3. カバーを持ち上げると、プラス端子のワイヤーの先端が緩みます。
4. ヒューズボックスを固定するためのラッチは、側面に格納されています。
5. ヒューズ ブロックは、「+」ワイヤ チップと一緒にバッテリーから取り外され、脇に置かれます。
6. 13キーでボルトを緩めてバッテリー取付金具を外します。
7. バッテリーはシートから取り外します。
8. 使用済み電池の保護ゴムカバーを外し、新しい電池を装着します。
9. 新しいバッテリーを所定の位置に取り付け、ブラケットで固定します。
10. ヒューズボックスが元の位置に戻り、ワイヤーの端がバッテリー端子に固定されます。

パワーウィンドウが機能を回復するには、ウィンドウを下げ、最後まで上げて、ボタンを数秒間押し続ける必要があります。

ビデオ: Volkswagen Polo 車からバッテリーを取り外す

VW ポロ セダン / バッテリーの取り外し

フォルクスワーゲン ポロに搭載できるバッテリー

バッテリーは、搭載されているエンジンの種類と出力に基づいて、自動車に適しています。 寸法も選択の重要な要素です。 以下は、フォルクスワーゲン ポロの改造用のバッテリーを選択する際の特徴と寸法です。

VAZ 2107 バッテリー デバイスについてもお読みください。

VW Polo の基本的なバッテリー パラメーター

冷えたエンジンのクランクシャフトをクランキングするには、スターターに多大な力が必要です。 したがって、フォルクスワーゲン ポロ ファミリーのガソリン エンジンを始動できるバッテリーの始動電流は、少なくとも 480 アンペアでなければなりません。 これは、カルーガの工場に設置されたバッテリーの始動電流です。 交換時期になると、始動電流が 480 ～ 540 アンペアのバッテリーを購入することをお勧めします。

霜の降りる天候で連続して数回の始動に失敗した後に放電されないように、バッテリーは十分な容量を確保する必要があります。 ガソリンエンジンのバッテリー容量は60から65 a / hの範囲です。 強力なガソリンおよびディーゼル エンジンは、始動するのに多くの労力を必要とします。 したがって、このような電源ユニットには、同じ容量範囲のバッテリーが適していますが、始動電流は 500 ～ 600 アンペアです。 車の改造ごとにバッテリーが使用され、そのパラメーターはサービスブックに示されています。

これらの特性に加えて、バッテリーは他のパラメーターに従っても選択されます。

1. 大きさ – Volkswagen Polo には、長さ 24.2 cm、幅 17.5 cm、高さ 19 cm のヨーロッパ標準のバッテリーを搭載する必要があります。
2. 端子の位置 - 正しい「+」、つまり逆極性のバッテリーが必要です。
3. ベースのエッジ – バッテリーを固定できるようにするために必要です。

VW Polo では、高さ 170 mm の薄型バッテリーを取り付けることができます。

VW Polo に適したバッテリーが数多く販売されています。 選択するときは、VAG サービスブックで推奨されているものに最も近い性能を持つバッテリーを選択する必要があります。 より強力なバッテリーを取り付けることはできますが、発電機はそれを完全に充電できません。 同時に、弱いバッテリーはすぐに放電されます。これにより、そのリソースはより早く終了します。 以下は、ディーゼルおよびガソリンエンジンを搭載したフォルクスワーゲンポロ用に販売されている安価なロシア製および外国製のバッテリーです。

表：ガソリンエンジン用バッテリー、容量1.2〜2リットル

バッテリーブランド	容量ああ	開始電流、a	生産国	価格、こすり。
クーガーエナジー	60	480	ロシア	3000-3200
クーガー	55	480	ロシア	3250-3400
バイパー	60	480	ロシア	3250-3400
メガスタート6 CT-60	60	480	ロシア	3350-3500
渦	60	540	ウクライナ	3600-3800
アファプラス AF-H5	60	540	チェコ	3850-4000
ボッシュ S3	56	480	ドイツ	4100-4300
ヴァルタ ブラック ダイナミック C14	56	480	ドイツ	4100-4300

表: ディーゼルエンジン用バッテリー、容量 1.4 および 1.9 l

バッテリーブランド	容量ああ	開始電流、a	生産国	価格、こすり。
クーガー	60	520	ロシア	3400-3600
渦	60	540	ウクライナ	3600-3800
チュメニ バットベア	60	500	ロシア	3600-3800
チューダー スターター	60	500	スペイン	3750-3900
アファプラス AF-H5	60	540	チェコ	3850-4000
シルバースター	60	580	ロシア	4200-4400
シルバースターハイブリッド	65	630	ロシア	4500-4600
ボッシュ シルバー S4 005	60	540	ドイツ	4700-4900

フォルクスワーゲン ポロの歴史について読む: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/test-drayv-folksvagen-polo.html

ロシアのバッテリーに関するレビュー

ほとんどのロシアの運転手は、上記のブランドのバッテリーのすべてについて肯定的に語っています。 しかし、レビューの中には否定的な意見もあります。 ロシアのバッテリーは手頃な価格で優れており、霜に負けず、自信を持って充電できます。 他の製造国のバッテリーも良好に機能しますが、より高価です。 以下は、車の所有者のレビューの一部です。

クーガーカーバッテリー. 長所：安価。 デメリット：マイナス20℃で冷凍。 2015年300月に売り手の勧めでバッテリーを購入しましたが、冬が始まると本当に後悔しました。 私はそれを購入したところに保証期間があり、彼らはバッテリーがゴミ箱に入れられたばかりだと言っています. さらにXNUMXを支払いました。 私に請求するために。 購入する前に、愚かな売り手に耳を傾けるのではなく、友人に相談することをお勧めします。

Anonymous1030432, ロシア, Naberezhnye Chelny

http://otzovik.com/review_4096466.html

クーガーのカーバッテリーは素晴らしいバッテリーです。 このバッテリーは気に入りました。 それは非常に信頼性が高く、最も重要なことは非常に強力です。 2ヶ月使っていますが、とても気に入っています。

cfif-201、ロシア、カザン

http://otzovik.com/review_1148299.html

VAZ 2112-メガスタートバッテリーを購入したとき、1年間はそう思っていたので、車を売って、少なくとも草は生えません。 しかし、私は車を売ったことはなく、バッテリーはすでに2回の冬を乗り切りました。

ヴァシリー

https://www.nakolesah.ru/akkumulyatory/order/megastart/megastart_car/otzyvy.aspx

Silverstar Hybrid 60 Ah、580 Ah バッテリーは実績のある信頼性の高いバッテリーです。 利点: 寒冷地でのエンジン始動が容易。 短所：今のところ短所はありません。 さて、冬が来ました、霜。 バッテリーの始動テストは、始動がマイナス19度で行われたことを考えると、うまくいきました。 もちろんマイナス30度以下もチェックしたいのですが、今のところ霜が弱く、結果で判断するしかありません。 外気温は-28℃、早速起動。

zamir7427、ロシア、カルーガ

http://otzovik.com/review_6027983.html

現代の車の優れたバッテリーはエンジンと同じくらい重要であることが判明したため、バッテリーは定期的なチェックとほとんどメンテナンスが必要ありません。 車をガレージに長期間放置する場合は、この間にバッテリーが切れないように、「マイナス」端子からワイヤーを外した方がよいでしょう。 さらに、鉛蓄電池の深放電は禁忌です。 ガレージや自宅でバッテリーを完全に充電するには、充電電流を調整できるユニバーサル充電器を購入できます。