どちらのタイヤが良いか-ブリヂストンまたは横浜：パフォーマンスの比較、レビュー、意見
「ブリヂストン」と「横浜」のどちらのタイヤが良いかを知るために、専門家がブレーキングスピードのテストを行いました。 車は時速100kmに加速し、突然停止しました。 乾いた舗装では、橋は35,5 m後にブレーキをかけ、競合他社は37,78m後にブレーキをかけました。Bluearthの残留速度は26,98km/hに対して11,5km/hと速かった。
「ブリヂストン」と「横浜」のどちらのタイヤが良いかを知るために、専門家が一連のテストを実施しました。 冬と夏の道路でタイヤの技術的特性、騒音レベル、乗り心地を比較しました。
主な評価基準
テストの一環として、専門家は次の指標を調べました。
- さまざまな条件での管理性。
- 減速速度。
- ハイドロプレーニング耐性。 この段階で、専門家はブリヂストンと横浜のどちらのタイヤがより良いウェットグリップを保持しているかを発見しました。
これらの要因が運転の快適性と安全性を決定します。
タイヤ「横浜」と「ブリヂストン」の比較
冬用タイヤをテストするために、専門家は非対称のトレッドパターンでIceGuardiG60とBlizzakIceを使用しました。 TuranzaT001とBluearthRV-02は夏の試験に参加しました。
冬用タイヤ
横浜とブリヂストンの冬用スタッドレスタイヤの比較は、濡れた路面、雪道、凍った路面など、さまざまな条件で行われました。.
テスト結果の処理：
- 氷の上。 IceGuardタイヤはライバルを追い抜いた-8ポイントスケールで7対10。
- 雪道で。 Tires IceGuardは9ポイントを獲得し、BlizzakIceはわずか7ポイントを獲得しました。
- 濡れた舗装について。 両方の対戦相手は同じように安定していました-堅実な7で。
ブリヂストンタイヤ
トラクションの点でどちらの冬用タイヤが優れているかを把握するために（横浜またはブリヂストン）、専門家は加速とブレーキングでタイヤをテストしました。
- 氷の上。 結果は同じでした-6点中10点。
- 雪道で。 IceGuardは9点、BlizzakIceは8点でした。
- 雪の吹きだまりで。 ブリヂストンは失速し、5の評価を受けました。ロシアの冬モードでは、これらのタイヤは実質的に役に立たないです。 そして横浜は10ポイントに値する。
- 濡れた舗装について。 ラバー「ブリッジ」は加速とブレーキングの間によく現れました：車の所有者はそれに10ポイントを与えました。 対戦相手は6つしか得られませんでした。
- ドライトラックで。 ギャップは横ばいになっています。IceGuardとBlizzakIceにはそれぞれ9つあります。
夏用タイヤ
縦方向のハイドロプレーニングでは、車の車輪のXNUMXつが高速道路から離れ、車をスキッドに押し込みます。 横方向はさらに危険です-XNUMXつの車輪は牽引力を失います。
ウェットテスト結果：
- 縦方向のハイドロプレーニング。 Turanzaタイヤを使用すると、車は77 km / hの速度でスキッドに入り、競合他社のタイヤを使用すると、73,9 km/hでスキッドに入ります。
- 横方向のハイドロプレーニング。 結果：Turanza-3,45 km / h、Bluearth-2,85 km/h。
- サイドスキッド。 「橋」の安定性は7,67m/sでした2 7,55 m/sに対して2 競合他社で。
横浜タイヤ
「ブリヂストン」と「横浜」のどちらのタイヤが良いかを知るために、専門家がブレーキングスピードのテストを行いました。 車は時速100kmに加速し、突然停止しました。 乾いた舗装では、橋は35,5 m後にブレーキをかけ、競合他社は37,78m後にブレーキをかけました。Bluearthの残留速度は26,98km/hに対して11,5km/hでした。.
所有者によると、どのタイヤが優れているか
車の所有者は、ブリヂストンと横浜のどちらのタイヤが良いかを答えるのは難しいと感じています。 両方の対戦相手は4,2点満点で5ポイントを獲得しました。
競合他社を比較すると、購入者は次のことを考慮に入れました。
- 摩耗率;
- 騒音レベル;
- 可制御性。
投票結果は比較表に示されています.
| 横浜 | ブリヂストン | |
| 耐摩耗性 | 4,1 | 4,2 |
| ノイズ | 4,1 | 3,8 |
| 管理性 | 4,1 | 4,3 |
ブリヂストンタイヤと横浜タイヤのどちらが良いかを決めるとき、車の所有者はしばしば最初のオプションを選びます。 このメーカーの販売台数は競合他社よりも多い。
