どのブレーキディスクが最適か

どのブレーキディスクが最適か? 対応するスペアパーツを交換する時期になると、ドライバーはこの質問をします。 答えは、運転スタイル、価格区分、および特定のメーカーの選択によって異なります。 幅広い範囲から選択するときは、ディスクの技術的特性に常に注意を払ってください。これにより、特定の車に適しており、ブレーキパッドを損なうことなく、最も効果的な摩擦ペアを作成できます。

ただし、この選択肢は非常に大きいため、合理的な疑問が生じます - どのブレーキディスクを入れるか? したがって、選択の客観的な要素に加えて、特定のディスクをすでに使用している車の所有者のレビューと実際の経験にも注意を払う価値があります。

この場合、使用経験、技術的特性、および機能を考慮して、最も人気のあるブランドのブレーキディスクの評価が提示されます。 それを踏まえると選びやすくなります。 そして、最高のホイールを購入してください。

ブレーキディスクの種類

どのブレーキディスクを取り付けるのが最適かという問題の議論は、それらのタイプの議論から始めるべきです. 価格によって、従来、すべてのブレーキ ディスクは XNUMX つのクラスに分けることができます。

• 経済;
• 中間価格;
• プレミアムクラス。

ただし、価格は特定のディスクを選択する際の基本的な指標ではありません。 この自動車部品の設計上の特徴を知ることは重要です。

ベンチレーテッド ブレーキ ディスク

多くの場合、このタイプは車の前車軸に取り付けられています。 彼らのポイントは、より良い冷却を提供することです。 それらは数十のジャンパーで接続された同じ直径のXNUMX枚のプレートで構成されていますが、それらの間にはエアギャップもあります（通常、その値は約XNUMXセンチメートルです）。 エアギャップは、ブレーキ時の熱放散を確保するために必要です。 一部のドライブでは、ジャンパーが湾曲しています。 これは、回転中にこれらのジャンパーが一種のファンブレードに変わり、熱を放散するように特別に行われます。 このようなディスクは、強い加熱を伴う大きな負荷がかかった場合でも、ブレーキに効果的に対処します。

穴あきディスク

このようなディスクでは、全周に数十個の穴が開けられています。 それらの有効性は、美的外観よりもはるかに劣ります。 事実、ブレーキパッドの組成には、高温で崩壊する結合剤があります。 これは、古いパッドや予算のパッドに特に当てはまります。

高温では、接着剤も崩壊してガス層を形成し、作業面間に過剰な圧力がかかるため、ブロックがディスクに押し付けられるのを防ぎます。 そして、有孔ディスクの穴だけが、これらのガスを除去し、パッド自体の摩耗生成物を除去するように設計されています。

したがって、安価なパッドと穴あきディスクのペアは、換気されたものよりも効率的ですが、このコストでは正当化されません.

穴あきディスクの欠点の XNUMX つは、穴があるために摩擦領域と熱除去領域が小さくなることです。 そして、これはより高価なパッドの取り付けに悪影響を及ぼします。 さらに、穴は、ディスクの動作中に、動作温度の広範囲の変化を伴う応力点になります。 そして、これは特に長期的には亀裂につながる可能性があります.

実際には、ブレーキをかけると、ディスクの作業面が穴自体よりも熱くなります。 これは温度の偏りにつながり、その結果、ディスクが徐々に故障します。 モータースポーツで実際に使用されていないのはこのためです。 ただし、アーバンモードで使用する車両には装着可能です。 特に美学が重要な場合。

ノッチディスク

ディスクのノッチは、有孔ディスクの穴と同じ機能を果たします。 ただし、これに加えて、ディスクが XNUMX 回転するたびに、ブレーキ パッドの摩擦面をきれいにするアクションが追加されます。 このようなノッチの追加の利点は、パッドがエッジにしっかりと密着することです。 ただし、これにより、事前にブロックが失敗する可能性があります (特に、予算や品質が低い場合)。 ノッチ付きディスクは穴あきディスクよりも優れていますが、高品質のパッドとの組み合わせのみをお勧めします。

正しいブレーキディスクの選び方

ブレーキディスクを車に取り付けるのに何が良いかという質問に答えるために。 どのパッドを取り付けるかを検討することに加えて、取り付けの運転スタイルと技術的能力も決定する必要があります。

つまり、運転スタイルが中程度で、急な加速や停止がなく、運転速度が遅く（都市の状況で車を使用することになっています）、車自体が予算または中価格帯に属している場合、それはエコノミークラスに属するディスクを選択することはかなり可能です。 通常、これらは換気されていない一体型のディスクです (ミシン目なし)。

運転スタイルがより積極的で、車が高速で使用されることが多い場合は、ミシン目/ノッチのあるものを含め、より高価なディスクを購入する価値があります。 それらの設計と製造に使用される合金により、極端な状況で車を制動するためにディスクを使用することができます。

理想的には、ブレーキディスクは、耐摩耗クラスの面だけでなく、ブランドの面でもブレーキパッドと一致する必要があります（もちろん、偽物でない場合）。 または少なくとも製造技術。 これにより、最適なペアリングが保証されます。 たとえば、高価なディスクと安価な低品質のパッドを選択すると、パッドがすぐに故障するだけでなく、ブレーキディスクも損傷する可能性があります.

いずれかのブレーキ ディスクの選択も、その形状に基づいている必要があります。 ディスクが大きいほど、放熱性が向上します。 ただし、リムの直径には制限があります。 同様の理由は、その厚さにも当てはまります。 ディスクが厚いほど、熱の吸収と戻りが良くなり、より高い動作温度にも耐えることができます。 ディスクは換気することが望ましい。 これは、SUV やクロスオーバーに特に当てはまります。 ブレーキを冷却するためのエアダクトがあるため、ブレーキ効率が向上します。

特定の車のディスクの取り付け寸法についても覚えておく必要があります。 これは、ハブ部分の直径と高さ、ディスク本体の取り付け穴の数、サイズ、位置、およびその他の幾何学的パラメーターに適用されます。

これらすべての理由を分析すると、使用の耐久性に関しては、有孔ディスクが最も寿命が短く、次にノッチ付きディスクが続き、頑丈なベンチレーテッド ディスクが最も耐久性が高いと言えます。 したがって、車の質量が小さく、ドライバーが適度な運転スタイルを守り、同時に、車の愛好家がパーフォレイテッド ディスクが美学の面で車を飾ると信じている場合、パーフォレイテッド ディスクを使用できます。 ブレーキディスクが生産される特定のブランドの選択に関しては、この問題もより詳細な分析が必要です。

誤った選択の問題

いずれかのブレーキディスクを選択することは、経済的な問題だけでなく、安全の問題でもあることに注意してください。 不適切なディスクの選択は、いくつかの側面で表されます。

• お金と時間の無駄。 これは主に、特定の車にまったく適していないディスクが選択された場合に関係します。 不正確な幾何学的寸法、不適切な着陸装置、およびその他の技術的パラメーターについて話すことができます。
• ブレーキシステムの他の要素の著しい摩耗。 この問題は、高価な耐摩耗性ディスクを購入した場合に関係します。これは単にブレーキ パッドを「殺す」か、その逆で、パッドがディスク自体よりも硬く、その結果、ディスクとステアリング ホイールに溝ができます。ビート。

人気のブレーキディスクの評価

そして、あなたの車で購入するブレーキディスクのブランドは何ですか? 結局のところ、各ブランドにはさまざまなディスクがあります。 私たちのリソースの編集者は、インターネットで見つかったレビューのみに基づいて、ブレーキディスクの人気ブランドの評価をまとめました. リストは宣伝用ではなく、どのブランドも宣伝しません.

フェロド

Ferodo ディスクは、ヨーロッパの自動車メーカー市場の最大 98% をカバーしています。 自動車メーカーは、オリジナルのスペアパーツとして、または保証後のサービスでアナログとして交換品として使用します。 彼らのオリジナルの品質は非常に高いです。 したがって、Ferodoブレーキディスクは高価な外国車に取り付けられることが多く、価格も類似品として予算の車に取り付けることができます。

この会社の利点は、さまざまな車両のブレーキ システム用の部品 (ブレーキ パッド、ドラム、油圧システム要素、キャリパーなど) を専ら製造していることです。 スポーツカーを含む。 したがって、生産に加えて、同社は研究活動に従事しており、製造された製品に新しい開発を導入しています。

ニバック

日本の会社 NiBk は、ディスクとパッドの両方を製造しています。 提供される範囲には、高炭素鋼のディスク、耐腐食コーティング、チタンセラミック合金（スポーツカー用）、標準、スロット付きディスク、金属合金を含まない有機組成物、穴あきディスクが含まれます。

ブレーキディスク「NiBk」は、多くの外国車および国産車に適しています。 したがって、日本のブランドに加えて、Solaris などの韓国のブランドで見つけることができ、私たちのブランドでは、Priora、Kalina、Grant に配置されることがよくあります。 結局のところ、品質にもかかわらず、価格は許容範囲内です（平均で1,6千ルーブル）。 したがって、そのようなものを購入する機会があれば、それらを優先します。

ブレンボ

このイタリアのブレーキ部品メーカーは、幅広い製品を取り揃えています。 同社は、世界中に 19 つの独自の研究所と XNUMX の生産拠点を持っています。 ブレンボのブレーキディスクは、国内の自動車所有者、つまりVAZ車に広く使用されています。 かなりゆっくりと摩耗します。 ただし、プレミアムカーへの依存度が高いのが特徴。 ブレンボ製ディスクの利点は次のとおりです。

• ブレンボには、特許取得済みの PVT コラム ベント ブレーキ ディスク システムがあります。 ディスクの冷却能力が向上し、強度が 40% 以上向上します。 このアプローチにより、ディスクを従来の換気システムを備えた同様の製品よりもはるかに長く、つまり最大80万キロメートル以上使用できます。
• ブレーキディスクはUV技術を使用して塗装されています。 この技術により、製造されたすべてのディスクが腐食やあらゆる気象条件に耐え、金属の外観と機能特性を長期間維持することが保証されます。 また、UV染色により、防腐油を落とさずにディスクをマシンに取り付けることができます。
• ブレンボのブレーキ ディスクのパッケージには、常に取り付け用の材料 (ボルト) が含まれているため、これらのデバイスを追加で探す必要はありません。

Brembo ディスクに関するインターネット上のレビューは、ほとんどが肯定的です。 それらはスポーツカーと標準装備の両方で購入されます。

BOSCH

ブレーキ ディスク BOSCH は、中間価格のカテゴリに属します。 製造会社は、幅広い製品とそのテストテストで世界中に知られています。 ブレーキディスクに関しては、製造された製品は、二次市場（世界のさまざまな国の小売り取引）と、ヨーロッパおよびアジアの自動車（つまり、ルノー、シュコダ、日産、ヒュンダイ）のオリジナルとして供給されています。 ボッシュ ブレーキ ディスクの利点:

• 二次車市場と一次車市場の両方に供給されるさまざまなモデルのディスク。 ヨーロッパとアジアの車を含みます。
• ディスクの価格と品質の最適な比率。 ほとんどのモデルは、中価格帯および低価格帯の車に取り付けられるように設計されています。 したがって、ディスク自体も安価である。
• 幅広い購入可能性。

ボッシュは、ロシア連邦の領土を含む世界のさまざまな国に独自の生産施設を持っています。 一部の自動車所有者は、国内の工場で製造された製品は、他の国で製造された同様のデバイスよりも品質がやや劣っていると指摘しています。 また、BOSCH ディスクは極端なブレーキングでは効率が低いため、適度な (都市部の) 運転条件でしか使用できません。

ルーカス・TRW

ヨーロッパの TRW Corporation の一員である Lucas は、自動車のブレーキ システム用に幅広い部品を製造しています。 それらのほとんどは流通市場に供給されます。 ただし、一部のディスクモデルは、中予算のフォルクスワーゲンとオペルの車にオリジナルとしてインストールされています. ルーカス ブレーキ ディスクの際立った特徴は、ハイグロス ブラック仕上げです。

幅広い範囲にもかかわらず、ほとんどのルーカス ブレーキ ディスク モデルは、低価格の車で使用するように設計されています。 したがって、それらは安価であるため、国内のドライバーの間で広く人気を博しています。 そのため、製造時の材料には多くの炭素が含まれているため、過熱を恐れることはありません。そのため、重量が少なく、熱伝導率が優れています。 欠点の中で、新しいディスクの走行距離が少ないというまれなレビューが注目されます。 ただし、これはディスクの品質だけでなく、特定のドライバーの運転スタイルや車の運転条件にも大きく依存します。

EBCブレーキ

EBC ブレーキ ディスクは英国で製造されています。 それらは高価なものに分類されます。 製品範囲は次の XNUMX つのラインに分かれています。

• ターボグルーブ。 それらは主に、高速まで加速する能力を持つ日本車を対象としており、したがって、高速運転の愛好家（つまり、スバル、ホンダ、インフィニティ、三菱）によって使用されます。 非常に優れた品質と耐摩耗性を備えたプレミアムディスクとして位置付けられています。 それらはバランスが取れており、ノッチとミシン目があります。
• アルティマックス。 スポーツカー用ブレーキディスク。 非常に効果的ですが、非常に高価です。 普通の車の所有者には適していません。
• プレミアム。 ミディアムおよびエグゼクティブクラスの車用ブレーキディスク。 中価格帯の車の所有者に最適です。 表面が滑らかなので、高品質のブレーキ パッドを使用する必要があります。 車のさまざまな操作条件でのディスクの非常に長い操作が注目されます。

オットー・ジマーマン

Zimmermann は、主にドイツ車向けに、ディスクを含むブレーキ システムの要素を開発しています。 実現されたディスクの範囲は、数千のモデルを作ります。 価格設定ポリシーに従って、さまざまなラインに分割されています。 たとえば、フォルクスワーゲンやオペルのバジェット リムや、ブガッティやポルシェのスポーツカー向けのプレミアム リムが販売されています。 ただし、同社がプレミアムとして位置付けられているという事実にもかかわらず、その予算ディスクセグメントは、ドイツ車の平均的な所有者にとって非常にアクセスしやすいものです.

自動車販売店の棚にオットー・ツィンマーマンの商標のオリジナル製品を見つけたら、購入することを強くお勧めします。 その品質は良好で、ディスクは数十キロにわたって車に搭載されます。 価格と品質の比率は最高の XNUMX つです。

ATE

ATEは、ブレーキシステムの要素の開発と生産に従事しています。 メンバーであるこの企業には、アウディ、シュコダ、フォード、トヨタ、BMW、および国内のVAZを含む多くの自動車製造パートナーの幅広いリストがあります。 当然のことながら、製造された製品の高品質と適切な価格設定ポリシーにより、このような協力が可能になりました。

同社の誇りの 800 つは、+XNUMX°C の極端なブレーキ温度に耐えることができるブレーキ ディスクの Powerdisk シリーズです。 このようなディスクは、合金鋳鉄でできています。 ただし、特別なレーシングカーにのみ取り付ける必要があります。 一般に、元のATEブレーキディスクは十分に高品質であるため、予算や中価格の車を含むさまざまな車で最も頻繁に使用されています。

偽物を買わないこと

現在、偽造品は、多くの自動車販売店の棚やインターネット上でよく見られます。 これは、高価な世界的に有名なブランドだけでなく、ミドルクラスやエコノミークラスのディスクにも当てはまります。 偽造品を購入する可能性を最小限に抑えるために、いくつかの簡単なルールに従う必要があります。

1. ブレーキディスクは、評判を重視する信頼できる信頼できる店でのみ購入してください。 そして、評判が疑わしいアウトレットは、広告にもかかわらず、避ける方が良いです
2. 購入するときは、常に新しいディスクの表面を検査する必要があります。
3. オリジナルのディスクには、最も安価なディスクであっても、常に工場出荷時のマーキングがあります。 通常、非作業面に刻印またはエンボス加工されています。 そのようなマークがない場合は、目の前に偽物がある可能性が高く、購入を控えたほうがよいでしょう。
4. より高価なディスクは、特定のブレーキ ディスクのシリアル番号だけでなく、メーカーによってブランド化されています。 汚名は、ディスクが本当にオリジナルであるという事実を支持する非常に重要な議論です. ディスクのシリアル番号は、メーカーの Web サイトのデータベースで確認できます。 そのため、製品がオリジナルかどうかを確認できます。

偽造ブレーキディスクは耐用年数が短いだけでなく、取り付けられている車の運転手や同乗者、その他の道路利用者の健康と生命を危険にさらすことにも注意してください。

出力

ブレーキディスクを正しく選択することは、車を節約し、安全に操作するための鍵です。 したがって、自動車メーカーの推奨事項に基づいて購入することをお勧めします。 つまり、そのタイプと幾何学的パラメーターです。 また、選択するときは、換気、穴あき、またはノッチのどれが必要かを理解するために、運転スタイルを考慮する必要があります。 ディスクに合わせたブレーキパッドの選択が重要です。 つまり、品質と価格だけでなく、ブランドにも関係します。 そのため、車のブレーキシステムの最適な操作が保証されます。

上記の記事で紹介したドライブに加えて、DBA ブランドにも注意を払う必要があります。 このメーカーのブレーキ ディスクは 2020 年に非常に人気が高くなり、他のブランドと比較して肯定的なレビューの割合が最も高くなります。 それらの主な強みは、深刻な過熱がないことと、ブレーキの明瞭さが向上していることです。 これらのブレーキディスクのマイナス面には振れが含まれます。

特定のブレーキディスクを使用した経験がある場合は、コメントにそれについて書いてください.