パワステに注がれるオイルは何？

最初の自動車は、パワー ステアリングなしで設計され、使用されました。 この装置は 1926 世紀初頭に開発されました。 パワー ステアリングを備えた自動車の最初のコンセプトは XNUMX 年に提供されました (ゼネラル モーターズ)。 197-X 前世紀の年。

パワー ステアリングは、ドライバーに車両の簡単で信頼性の高い制御を提供します。 定期的な給油以外のメンテナンスはほとんど必要ありません。 どのような種類の液体、どのくらいの頻度でパワーステアリングを充填するのか - 記事を読んでください。

最初のステップは、従来のエンジン オイルと特殊なパワー ステアリング フルードが異なることを明確にすることです。 それらは同じ名前であるという事実にもかかわらず、XNUMX番目のグループはより複雑な化学組成を持っています. したがって、通常のオイルを充填することは不可能です - システムに害を及ぼします。

ドライバーに快適さを提供し、作業を容易にすることに加えて、パワー ステアリング システム内のフルードは多くの重要な機能を果たします。

1. 可動部分の保湿と潤滑。
2. 内部コンポーネントの冷却、余分な熱の除去。
3. 腐食に対するシステムの保護 (特殊添加剤)。

オイルの組成には、さまざまな添加剤も含まれています。 彼らのタスク:

• 液体の粘度と酸性度の安定化;
• 泡の発生を防ぎます。
• ゴム部品の保護。

したがって、油圧ブースター内のオイルの存在と状態を監視することが重要です。 原則として、車は損傷したオイルや不完全な量でしばらく運転できますが、これによりパワーステアリングシステムが故障し、修理に費用がかかります。

黄色、赤、緑をご用意しています。 ほとんどのドライバーは、選択時に色でガイドされます。 ただし、適切な救済策を決定するには、構成をより詳しく読む必要があります。 まず、提供されるオイルの種類を決定します: 合成またはミネラル。 さらに、次の指標に注意を払う必要があります。

• 粘度;
• 化学的特性;
• 油圧特性;
• 機械的性質。

主にシステムのゴム要素に対する攻撃性のために、合成油がこれらの目的に使用されることはめったにないことに注意してください。 メーカーの許可があれば、主にテクニカルマシンで使用されます。

鉱油は、そのようなシステムを潤滑するように特別に設計されています。 自動車メーカーが製造したオリジナルから偽物まで、市場に出回っているそれらの種類は非常に大きいです。 選択するときは、車両登録証明書の推奨事項に依存する必要があります。 また、膨張タンクのキャップに推奨オイルを表示することもできます。

• Dextron (ATF) - 最初は東部製の車 (日本、中国、韓国) のシステムに投入されました。
• ペントシン - 主にドイツやその他のヨーロッパの車で使用されています。

デクトロンは黄色または赤色、ペントシンは緑色です。 色の違いは、製品を構成する特別な添加物によるものです。

また、これらの資金は、動作温度内での動粘度が異なります。 したがって、ミネラルは-40°Cから+90°Cの温度でその特性を保持します. -40°Cからの範囲で素晴らしい合成感触 +130-150 ℃、

多くの運転手は、パワーステアリングのオイルを交換する必要はないと考えています。 しかし、車両の使用条件は理想とは大きく異なり、乾燥、しみ、漏れなどの可能性があります。

変更手順は、次の状況で推奨されます。

• 走行距離に応じて：40 km後のデキストロン、その後のペントシンの頻度は少なくなります 100万から150万km;
• システムにノイズまたはその他の軽微な誤動作が発生した場合。
• ハンドルを回すのが面倒です。
• 中古車を購入するとき。
• 色、一貫性、潤滑レベルを変更するとき（視覚的管理）。

オリジナルの製品を使用することが好ましいことに注意してください。 品質管理は、GUR でその機能を実行し、GUR に害を及ぼさないことを保証します。

混ぜるかどうか？

たまたま注ぐのが残念な液体の残りがあります。 または、タンクが 2/3 いっぱいです。 そのような場合はどうすればよいですか - すべてを注ぎ出して新しいものを記入するか、お金を節約できますか?

同じ色のオイルを混ぜることができると広く信じられています。 それは部分的に正しいですが、公理としてとることはできません。 次の要因も考慮する必要があります。

• 両方の液体が同じタイプ (合成または鉱物) に属します。
• 製品の化学的特性が一致する。
• 次の配色を組み合わせることができます: 赤 = 赤、赤 = 黄、緑 = 緑。

ほとんどの場合、メーカーは同じ製品を異なる名前で製造し、その有効性に影響を与えない不純物を追加しています。 化学組成を調べればわかります。 このような液体は安全に混合できます。

また、新品とは異なる色の製品をシステムに使用した場合は、十分にすすぐことをお勧めします。 異なる液体を混合すると、泡が形成される可能性があり、パワーステアリングの操作が複雑になります。

パワステにどのオイルを注げばいいのかを体系化。

1. 製品には、鉱物と合成のXNUMX種類があります。 それらは赤、黄、緑の場合があります。
2. システムが正常に機能している場合、交換は 40 万 km (Dextron の場合) または 100 ～ 15 km (Pentosin の場合) 後に行う必要があります。
3. すべてのオートマチック トランスミッションとほとんどのマニュアル トランスミッションには、ミネラル オイルが充填されています。 合成を使用する必要がある場合 - これはデータシートに明確に記載されています。
4. 化学組成が同じであれば、赤と緑だけでなく、同じ色のオイルを混ぜることができます。
5. システムの誤動作や故障から身を守るために、オリジナルの製品を使用する必要があります。
6. 必要な液体の種類は、タンク キャップに示されている場合があります。

オイルの排出と交換は、すべてのドライバーが実行できる簡単な手順です。