自然吸気またはターボチャージャーが優れているエンジンはどれですか？
ある時点で、ターボチャージャー付きまたは従来の自然吸気エンジンを搭載した車を選択するという問題は、新しい車の購入を考えている自動車愛好家に鋭く直面します。 どちらのオプションにも、考慮すべき長所と短所があります。 ターボチャージャー付きモーターは通常、電力に関連付けられています。 一方、志望者は予算の小さい車を履きました。 しかし、今日では、中価格帯であっても、ターボチャージャー付きガソリンユニットを搭載する車が増える傾向にあります。
私達は私達のウェブサイトVodi.suでこの問題を理解しようとします：どちらのエンジンがより良いか-大気またはターボチャージャー。 ただし、正解はXNUMXつではありません。 誰もが自分のニーズ、経済的能力、欲求に基づいて自分で選択します。
大気エンジン：その長所と短所
混合気に必要な空気が大気から直接吸気口からエンジンに吸い込まれるため、大気と呼ばれます。 エアフィルターを通過した後、インテークマニホールド内でガソリンと混合し、燃焼室に分配されます。 この設計はシンプルで、古典的な内燃機関の一例です。
大気圧ユニットの強みは何ですか：
- シンプルなデザインは低コストを意味します。
- このようなユニットは、特に国産車を運転する場合、燃料や潤滑油の品質をそれほど要求しません。
- オーバーホールまでの走行距離は、オイルとフィルターの交換によるタイムリーなメンテナンスの対象であり、300万から500万キロメートルに達する可能性があります。
- 保守性-大気中のエンジンの復元は、ターボチャージャー付きのエンジンよりもコストがかかりません。
- 少量のオイルを消費すると、10万から15 kmごとに交換できます（最近、Vodi.suでこのトピックを検討しました）。
- モーターは氷点下の温度でより速くウォームアップするので、寒い天候でモーターを始動するのは簡単です。
タービンと比較したマイナス点を言えば、次のようになります。
第一に、このタイプのパワーユニットは、同じボリュームでのパワーが少ないという特徴があります。。 この場合、簡単な例が示されています。1.6リットルの容量で、大気バージョンは120馬力を絞り出します。 ターボチャージャー付きエンジンがこの出力値を達成するには、XNUMXリットルで十分です。
XNUMX番目のマイナスは前のものから直接続きます-吸引された重量はもっとありますもちろん、これは車両の動的特性に表示されます。
第三に、ガソリン消費量も高くなります。同じパワーで1.6つのオプションを比較する場合。 したがって、140リッターのターボチャージャー付きエンジンは8 hpの出力を発生させ、9〜11リッターの燃料を燃焼させることができます。 大気は、そのような容量での作業には、12〜XNUMXリットルの燃料が必要になります。
もうXNUMXつあります。空気がより希薄になっている山では、大気モーターは、曲がりくねった曲がりくねった道路や傾斜の高い狭い道路を通る複雑な風景の中を移動するのに十分な電力を持っていません。 混合物は希薄になります。
ターボチャージャー付きエンジン：長所と短所
このバージョンのパワーユニットには、かなりの数の良い点があります。 第一に、自動車メーカーは、排気ガスのアフターバーナーによって高出力が達成され、有害な排出物が大気中に放出されないという単純な理由で、それらを非常に広く使用し始めました。 また、タービンが存在するため、これらのモーターの重量は軽くなり、加速ダイナミクス、コンパクトな設置と車自体のサイズの縮小の可能性、適度な燃料消費など、多くの指標にプラスの影響を与えます。
その他の利点をリストします。
- 高トルク;
- 難しいルートでの移動のしやすさ。
- より回転するエンジンはSUVに理想的です。
- 運転中の騒音公害は少なくなります。
前のセクションと上記の利点を読んだ後、ターボチャージャー付きエンジンを搭載した車には実質的に欠点がないと思うかもしれません。 しかし、これは非常に誤った意見になります。
タービンには十分な弱点があります。
- 非常に高価な合成物ですが、オイルをより頻繁に交換する必要があります。
- ターボチャージャーの耐用年数は、ほとんどの場合120〜200千kmです。その後、カートリッジまたはターボチャージャーアセンブリ全体を交換すると、費用のかかる修理が必要になります。
- ガソリンは、実績のあるガソリンスタンドで高品質で、製造元がマニュアルで要求するオクタン価で厳密に購入する必要もあります。
- コンプレッサーの動作はエアフィルターの状態によって異なります。タービンに入る機械的な粒子は深刻な問題を引き起こす可能性があります。
タービンにはかなり注意深い姿勢が必要です。 たとえば、停止後すぐにエンジンを停止することはできません。 コンプレッサーが完全に冷えるまで、アイドル状態で少し運転させる必要があります。 寒い天候では、低速でのより長いウォームアップが必要です。
また、テクノロジーは絶えず進化しているため、どちらのタイプのエンジンも信頼性と生産性が向上していることにも注意してください。 自然吸気またはターボチャージャーのどちらが優れているかという質問に対する答えは、通勤用の車を購入するか、長距離のオフロード旅行用にSUVを購入するかなどのニーズによって異なります。 中古車を購入する場合、ターボチャージャーの修理や完全な交換は時間の問題であるため、ターボチャージャー付きエンジンは疑わしい扱いを受けます。
読み込んでいます…
