バッテリーを充電するときにプラグを緩める必要がありますか？
気温がゼロ以下に下がると、ドライバーの間で最も一般的な問題のXNUMXつは、スターターバッテリーの早期放電です。 私たちは、autoblog vodi.suのページでこの現象の理由を繰り返し検討しました。電解液の沸騰とその低レベル、長期間の動作によるプレートの段階的な脱落、容量と電圧の観点からの誤った選択のバッテリー。
この問題の唯一の解決策は、充電器を使用してバッテリーを再充電することです。。 このタスクをサービスステーションの専門家だけに任せれば、彼らはすべてを正しく行います。彼らはバッテリーの摩耗の程度を判断し、低電流または中電流で最適な充電モードを選択します。 しかし、初心者が自分でバッテリーを充電しようとする場合、彼は論理的な質問をします：バッテリーを充電するときにプラグを緩める必要がありますか、そしてそれを正しく行う方法は？
電池の種類
現代の産業はいくつかの種類の電池を生産しています。
- 整備済み;
- メンテナンスフリー。
- ゲル。
最後のXNUMXつのタイプはプラグがないため、デバイスの内部にアクセスすることはできません。 ただし、充電すると、従来のサービスバッテリーと同じプロセスが発生します。端子に負荷がかかると、電解液が徐々に沸騰して蒸発し始めます。 すべての蒸気は小さなバルブから排出されます。 したがって、定期的にほこりや汚れを取り除き、排気口をふさがないようにする必要があります。そうしないと、バッテリーの爆発や配線火災などの悲しい結果が生じる可能性があります。.
使用済みバッテリーには、電解液レベルを充填およびチェックするためのプラグに加えて、ガスを排出するためのバルブもあります。 バッテリーが新品で、低電流で少し充電したい場合は、プラグを緩めたままにしておくことができます。 ただし、同時に、デバイスの側面にほこりや油膜がないことを確認してください。
メンテナンスバッテリーの充電
長時間使用している電池とは全く状況が異なり、放電の程度も深いです。
次の推奨事項に従うことで、それらを「復活」させることができます。
- プラグを緩めて電解液のレベルを確認します。プレートが完全に覆われているはずです。
- エアロメーターを使用して、電解質の密度を測定します。密度は1,27 g/cm3である必要があります。
- ロードキャビネットの下をチェックしても問題はありません。電解液が缶のXNUMXつで沸騰した場合は、短絡に対処しているため、このデバイスはXNUMX回目の引き渡しのみで済みます。
- 必要に応じて、蒸留水のみを追加します。電解液または硫酸の注入は、正しい比率の計算方法を知っている経験豊富なアキュムレータの監督下でのみ可能です。
- 負荷電流がバッテリー容量のXNUMX分のXNUMXになるようにしながら、バッテリーを充電します。
このモードでは、バッテリーは最大12時間充電されます。 ある時点で電解質が沸騰し始めることは非常に明白です。 バッテリーが古すぎず、低電流または中電流で充電されている場合は、プラグを完全に取り外す必要はありません。 ガスを放出するための穴ができるように、ネジを緩めて所定の位置に配置するだけで十分です。 「殺された」バッテリーを復活させようとするときは、穴を完全に開いたままにしておくのが最善です。 充電プロセスを制御し、充電レベルを示す電圧計と電流計の矢印の動きを監視することも望ましいです。
バッテリープラグを緩める方法
バッテリープラグにはいくつかの種類があります。 最も単純なプラスチック製のプラグは、即興のアイテムの助けを借りて緩められます-XNUMXコペイカのコインが理想的なオプションになります。 ただし、Inci AkuやMutluなど、プラグが保護カバーの下に隠されているバッテリーもあります。 この場合、ドライバーを使用してカバーをこじ開けます。 その下のプラグは互いに接続されており、手のわずかな動きで取り外されます。
外国製の電池の場合、丸ペンチで外せるプラグがあります。 プラグにはガスを排出するように設計された小さなチャネルがあることに注意してください。 それらは清潔に保つ必要があります。
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