VAZ 2107に装着するのに適したキャブレター
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VAZ 2107 車は、長年にわたってヴォルガ自動車工場のクラシックと見なされてきました。 この車は何度も改造され、最適化されましたが、2012 年まではすべての車種にキャブレター エンジンが搭載されていました。 したがって、車の所有者がキャブレターの基本的なニュアンスと、そのような交換が必要な場合に別のメカニズムと交換する可能性を知ることは非常に重要です。
キャブレター VAZ 2107
1970 年代、AvtoVAZ の設計者にとって、操作が簡単で信頼性の高い新しい車を作成することが重要でした。 彼らは成功しました-「セブン」は今日の道路で積極的に使用されており、これはその高品質とメンテナンスの気取らないことを示しています。
この工場では、キャブレターとインジェクションの両方が取り付けられた車を生産していました。 ただし、XNUMXチャンバーエマルジョンキャブレターは、このモデルを装備するための古典的な標準と見なされています。 結局のところ、これがシンプルさと使いやすさを実現する唯一の方法です。
ソビエト連邦のVAZ 2107の標準装備には、1,5または1,6リットルのキャブレターの取り付けが含まれていました。 ユニットの最大出力は75馬力でした。 すべてのソビエト車と同様に、VAZ 2107 には AI-92 ガソリンが給油されていました。
「セブン」のキャブレター自体は、重量がXNUMXキログラムの非常に控えめなサイズでした。
- 長さ-16cm;
- 幅-18,5cm;
- 高さ - 21,5cm。
VAZ 2107 の標準キャブレターには、DAAZ 1107010 のマークが付いています。 このXNUMX室ユニットは、混合気の流れが落下し、フロートチャンバーが装備されています。
キャブレター装置 DAAZ 1107010
キャブレターは 60 以上の異なる要素で構成されており、それぞれがその機能を実行するように設計されています。 ただし、車の操作に直接影響するメカニズムの主な部分は次のとおりです。
- キャストボディ。
- XNUMX つの投与室;
- スロットルバルブ;
- フロートチャンバーでフロートします。
- エコノスタット。
- 加速ポンプ。
- 電磁弁;
- ジェット（空気と燃料）。
キャブレターのデザインは、鋼とアルミニウムの要素によって支配されています
キャブレターの主な機能は、必要な割合で空気と燃料の混合気を作り、それをエンジンのシリンダーに供給することです。
「セブン」に装着できるキャブレター
VAZ 2107の製造中、AvtoVAZの設計者はキャブレターの取り付けを繰り返し変更して、車が新しい時代の要件に完全に準拠するようにしました。 同時に、より強力なエンジンを手に入れること、ガソリン消費量を減らすこと、装置のメンテナンスを容易にすることなど、いくつかのタスクが同時に解決されました。
VAZ 2107 キャブレターのデバイスの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
別の VAZ モデルのキャブレター
「セブン」には、前後のVAZシリーズのキャブレターを取り付けることができることは注目に値します。 同時に、既存のマウントと着陸地点を修正または変更する必要はありません。ユニットのサイズはほぼ同じです。 場合によっては、接続に小さな問題が発生することがありますが、簡単に修正できます。
ダアズ
Dimitrovgrad Auto-Aggregate Plant のキャブレターは、VAZ 2107 を搭載した最初のユニットです。最初のキャブレターは、イタリアの会社 Weber からのライセンスに基づいて製造されたと言わざるを得ません。国内自動車産業。 構造的に、DAAZ製品は非常に単純であるため、そのようなキャブレターを搭載した車は、他の設備を備えたアナログよりも安価でした。 さらに、「セブン」のエンジンルームのキャブレター用シートは、もともとDAAZ専用に作成されたため、このメカニズムのどのバージョンも理想的でした。 VAZ 2107 では、修正 DAAZ 2101-1107010 および DAAZ 2101-1107010-02 をインストールできます。
DAAZ キャブレターは 1 つのチャンバーで構成され、最初のチャンバーのダンパー用の機械式ドライブが装備されています。 国産の後輪駆動車ならどれでも取り付け可能です。 容量 - 5、1,6、XNUMX リットル。 製造年によっては、ユニットにマイクロスイッチとリモート (外部) ソレノイド バルブが装備されている場合があります。
DAAZ キャブレターはかなり大量のガソリンを消費する必要がありましたが (10 km あたり最大 100 リットル)、追い越しや高速道路での走行時に優れた速度特性を発揮することができました。
"オゾン"
オゾン キャブレターは、DAAZ の修正および最適化されたバージョンです。 このメカニズムにより、環境性能が向上し、燃料消費量が大幅に削減されました (7 km あたり約 8 ～ 100 リットル)。 「XNUMX」の場合、「Ozone」の次のバージョンが最適なオプションと見なされます。
- 2107–1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010。
「オゾン」には、XNUMX番目の投与チャンバーの効率のために空気圧バルブが装備されていました。 加速すると、車の操縦性とダイナミズムは非常に優れていましたが、バルブのわずかな粉塵で、XNUMX番目のチャンバーが機能しなくなり、車の速度特性にすぐに影響を与えました。
キャブレターのインストール「オゾン」はDAAZとほぼ同じで、同じパラメーターと要素を持っています。 違いは、フロートチャンバーとバルブの近代化だけです。
オゾンキャブレターはDAAZとサイズが変わらないため、製造年を問わずVAZ 2107に問題なく取り付けることができます。
「ソレックス」
「Solex」は現在、ディミトロフグラード工場のエンジニアによる最新の設計開発です。 このモデルのキャブレターは構造的にかなり複雑で、燃料リターンシステムが装備されています。 ソレックスを DAAZ 製品ライン全体の中で最も経済的なキャブレターにしたのは彼女でした。
キャブレターメカニズムは1.8リットルの容積を持ち、ジェットの変更による高いスループットが特徴です。 したがって、Solex は経済的で高速運転に最適化されています。 VAZ 2107 には、もともと前輪駆動モデル用に作成された Solex 21083-1107010 が改造なしで取り付けられます。
ソレックス キャブレターの詳細: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
燃料を大幅に節約することで、Solex は排気ガスの毒性も低減します。 このキャブレターの主な欠点は、注がれる燃料の品質が非常に厳しいことです。
「ベイカー」
ディミトロフグラード自動車工場の指示により、レニングラード工場のワークショップでキャブレターの新しいモデルが組み立てられ始めました。 「Pekar」は、DAAZ ライン全体のより効率的な類似物になりました。小さな部品の高いビルド品質と信頼性により、キャブレターははるかに安価になり、新しい VAZ 2107 モデルのコストを削減することが可能になりました。
Pekar キャブレターは、寸法に関しては Ozon および DAAZ モデルと完全に同じですが、パフォーマンスに関しては大きく異なります。メカニズムはより耐久性があり、気取らないものです。 設置の燃料消費量と環境への配慮は、現在の基準とほぼ一致しています。 「セブン」には、2107-1107010と2107-1107010-20のXNUMX種類の「ペカリ」が搭載されています。
したがって、「XNUMX」では、他のVAZモデルのキャブレターを取り付けることができます。この手順では、取り付け中に問題が発生したり、操作中に不快な結果が生じたりすることはありません。 ただし、キャブレターの取り付けに最適なオプションを選択するには、車の出力を考慮する必要があります。
VAZ 2107 キャブレターのチューニングについて読む: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
外車のキャブレター
運転手は、国産車用の輸入キャブレターが燃料消費と移動速度に関するすべての問題をすぐに解決すると考えることがよくあります。 外国車のキャブレターは、ほとんどの場合、寸法とジョイントの点で「XNUMX」に適合しないことを理解する必要があります。取り付けることはできますが、改善と変更に時間を費やす必要があります。
なぜだめですか！？ もちろん可能です！ より多く、どのようにできるか。 シングルチャンバーのイタリア製ウェバーがノーマルになるのですが、意味がありません、マウントに収まる2チャンバーのウェバーとソレックスがあり、専用のスペーサーを介して他の外国製のものを取り付けることができます。 水平のペアのウェーバーまたはデルロートを配置するのが最善です-それは素晴らしいでしょう！ しかし問題は、それがどれくらいの費用がかかり、なぜそれが必要なのかということです
経験豊富な車の所有者は、外国車のキャブレターを国内の自動車産業に取り付けることをお勧めしません。 この作業には多くのお金と時間が費やされ、望ましい結果を達成することはほとんど不可能です。 したがって、国内メーカーの新しい、より近代的なキャブレターを取り付けるか、一度にXNUMXつのキャブレター機構を取り付けることをお勧めします。
ビデオ：VAZからキャブレターを取り外して新しいキャブレターを取り付ける方法
XNUMXつのキャブレターの取り付け
VAZ 2107 の XNUMX つのキャブレターは、車に追加のパワーを与えます。 さらに、燃料消費量が大幅に削減されます。これは、今日のドライバーにとって非常に重要です。
次の場合は、一度に XNUMX つのキャブレターを取り付ける手順をお勧めします。
- 車の速度特性を改善する必要があります。
- 燃費が必要です。
- 排出システムを改善し、環境にやさしくする必要があります。
- 追い越し時、停止状態からの発進、または加速時に、車はダイナミクスに欠けます。偏見に反して、XNUMX 番目のキャブレターを取り付けても燃料消費量は増加しませんが、逆に減少します。
2107 つのキャブレターの自己取り付けは、ツールと車の設計に関する知識がある場合にのみ可能です。 手順自体は難しいとは考えられていませんが、燃料供給ホースの接続に誤りがあると、何らかのメカニズムが故障する可能性があります。 したがって、VAZ XNUMXにXNUMXつのキャブレターユニットを取り付けるには、専門家に連絡することをお勧めします。
ビデオ：VAZ車のXNUMXつのSolexキャブレター
現在、VAZ 2107 車はロシアで非常に積極的に使用されています。 キャブレターを装備したモデルは優れた性能を発揮し、サービスと修理を迅速かつ安価に行うことができます。 ドライバーの利便性のために、さまざまなタイプや会社のキャブレターを「セブン」に取り付けることができます。 ただし、インストールの前に、そのような作業の実現可能性を計算し、期待される結果を保証する必要があります。
