触媒
車の定期的な技術検査中に触媒コンバーターが故障していることが判明した場合、車は走行できなくなります。
したがって、車の触媒コンバーターが技術的に良好な状態にあることを確認することは価値があります。損傷すると重大な問題を引き起こす可能性があるためです。
– ほとんどの車両では、メーカーは 120 ～ 20 km 走行後に触媒コンバーターを交換することを推奨しています。 キロメートルです」と、排気システムの修理と交換を専門とする会社、Mebus のオーナーであるダリウシュ・ピアスコフスキー氏は言います。 ただし、実際には違って見えます。 メーカーにもよりますが、触媒は250万回から耐えられます。 キロから３０キロ。
触媒コンバーターの故障の主な兆候の XNUMX つは、崩れたモノリスによる排気システムの詰まりの結果として生じる車両出力の低下です。 その後、エンジンから異音が発生したり、始動が困難になったりします。 この場合、触媒コンバーターに加えて、マフラーも交換する必要があることがよくあります。
最近の自動車にはセラミック触媒が搭載されていますが、金属触媒の使用も増えています。
「金属触媒と比較して、セラミック触媒は機械的損傷に対する耐性が劣ります」とダリウシュ・ピアスコフスキー氏は述べた。 – しかし、私の意見では、20年後、つまり自動車に使用されているため、その設計は実証されており、ここで大きな変更はありません。
外資系企業の自動車部品のほうが断然優れているという意見がよくあります。 触媒に関しては、ポーランドのメーカーの製品が最もよく対応しています。
「ポーランドの触媒には、この市場での使用を許可するドイツの証明書があり、これはその品質の高さを示しています」とダリウシュ・ピアスコフスキー氏は説明します。 - パワーリザーブは約80万キロメートルです。 触媒の損傷は、エンジンとそのコンポーネントの摩耗に起因する車両の動作障害によっても影響されます。 整備士が何時間も検査した後、排気ガスを確認した後でのみ、損傷した触媒コンバーターが車の故障の原因であるという結論に達することがあります。
推奨される注意事項
この触媒は、たとえ少量の有鉛ガソリンであっても破壊することができます。 誤解のないように言うと、メーカーは触媒コンバーターを備えた車にはより小さな直径のフィラーネックを取り付けています。 ただし、燃料ディスペンサーからではなく、たとえばキャニスターから燃料を充填することがあります。 ガソリンの起源がわからない場合は、ガソリンを注がないほうが良いです。 たとえガソリンスタンドで新しいガソリン缶を買わなければならなかったとしても。
触媒は、「誇らしげに点火」したときに未燃のガソリンが排気システムに侵入することによっても損傷する可能性があります。
触媒にとって、燃料の品質も非常に重要です。汚染されていて品質が悪いと、作動温度が高くなり、この場合は 50% も高くなる可能性があります。 入ってくる触媒が溶けます。 触媒の正しい作動温度は約600℃です。o C、汚染された燃料では900℃に達することもあるo C. 燃料の品質に自信がある実績のあるステーションで給油する価値があります。
触媒の故障は、点火プラグの不良によっても引き起こされます。 したがって、保証期間が終了した後も保存せず、メーカーの推奨に従って定期点検を実行しましょう。
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