Kia e-Niro 64 kWh - 強力な燃焼車のファンの印象 [ビデオ]

Petrol Ped チャンネルは、強力な内燃機関車のユーザーの視点から Kia e-Niro 64 kWh のレビューを公開しました。 印象？ 現代の快適な乗り物に必要な要素をすべて備えた、ダンスやロザリオを楽しめる楽しいクルマです。 充電ネットワークははるかに弱かった。

Kia e-Niro - 価値があるかどうか？

Petrol Ped チャンネルでは、BMW M8、フォード フォーカス ST、ポルシェ GT2 RS のレビューを見つけることができます。 今回、彼は出力 64 kWh の Kia e-Niro を運転し、3,2 週間で XNUMX 千キロメートルを走行しなければなりませんでした。

この情報はビデオの後半で説明されますが、まず始めてみる価値があります。彼は、Kia e-Niro (150 kW、204 hp) が活発で、スポーツ モードでも非常に活発であると考えています。 彼はこれを数百馬力の内燃機関を搭載した自動車と関連付けました。

平均的な自動車ユーザーの観点から見ると、e-Niro も非常に普通であることがわかります。 充電なしで長距離を快適に移動できる能力を提供します。 Petrol Pedによると、これは約400キロメートルであり、EPAのテストが示唆するよりも長い。 他の観察者も、385キロメートルの公式コストは若干過小評価されている可能性があると指摘している。

> EPAによると、実際の範囲は430ではなく450〜385キロメートルのKia e-Niro？ 【データ収集】

最大のデメリットは？ 現在のルートの観点から最適な充電ポイントを見つけることができない場所やナビゲーションには、非常に硬いプラスチックが使用されています。

彼は少しオレンジ色のヘッドライトも気に入らなかった。 ただし、これまでの e-Niro ではフロントの電球のみが提供され、(2020) モデルのみが LED 電球のオプションを提供していたことは驚くべきことではありません。

Jogo 全体的な印象：申し分のない、ローカルライディングに最適。 私たちが想像する何千キロもの距離を数日で移動する必要がなければ、彼はそれを使うことができたでしょう。

充電の問題

Kia e-Niro は、充電ネットワークがダウンしている間も良好なパフォーマンスを発揮しました。

充電器が壊れていたので、バッテリーがほぼ切れた状態で、次の充電器に移らなければなりませんでした。 充電器が機能していません。 以前にチェックされていなかった別の車が占有しているスペースがありました。 一般的に： 彼は充電ステーション運営者市場の細分化が進んでいることにイライラしていた.

彼は、事前登録、トークン、RFID カードを必要とせず、支払いカードを使用した支払いが可能なシェル補充ステーションの方が良い経験をしました。

彼の意見では、移動と充電のメカニズム全体はテスラで最もよく解決されました。 残りの走行距離に基づいてルートを計算し、スーパーチャージャーの占有率に関する詳細情報を表示できます。支払いカードは必要ありません。充電器は、接続されている車を自動的に認識します。

> ヨーロッパ初のテスラ スーパーチャージャー v3 が発売されました。 場所: 英国西ロンドン

見る価値があります：

これはあなたに興味があるかもしれません：