Kia e-Niro - ユーザー エクスペリエンスと日産リーフとの比較 [ビデオ]

ノルウェー在住のラファルは、電気起亜ニロをレビューし、第XNUMX世代および第XNUMX世代の日産リーフと比較しました。 ビデオは車の技術的な詳細には触れませんが、厳しい冬の条件で使用されたときにe-Niroの印象を与えます。

これは日産リーフやトヨタ RAV4 に似たサイズの C-SUV クロスオーバー、Kia e-Niro で、64 kWh のバッテリー (使用可能容量) と実際の航続距離は約 380 ～ 390 です。 km (455 km WLTP )。 ポーランドでの車の価格は、およそ PLN 175 [推定 www.elektrowoz.pl] である可能性があります。

最初の写真に見られる情報は非常に印象的です。 雪と低温（-9、その後-11℃）にもかかわらず、車は19 kWh / 100 kmのエネルギー消費量を示し、残りの範囲は226kmです。 バッテリーインジケーターは、11/18の容量が残っていることを示します。つまり、 このエンジンで、e-Niroは約370キロメートルをカバーします。..。 もちろん、ラファル氏はすでに電気自動車を運転しているので、経済的な運転の技術に精通していることを付け加えておく必要があります。

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少し後、車のメーターから別のショットを見ると、エネルギー消費量は20,6 kWhに増加し、車は175,6 kmを走行し、航続距離は179kmのままでした。 このように、実際の総パワーリザーブは約355 kmに減少しましたが、ドライバーが私たちと印象を共有するときは、車の電源がオンになり、車内が常に暖まるのを覚えておく価値があります。 バッテリーの電力が減少し、範囲が減少しますが、距離は増加しません。

ビデオに示されている機器のバリエーションのKiae-Niroは、終了時にシートを後ろに動かすことができます。 このような機能は多くの高級車で利用できますが、競争はジャガーIペース、つまり180PLN高い車でのみ示されます。

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リーフに対する e-Niro のオーディオ システムは、「はるかに優れている」と評されています。. 第一世代の日産電気は災害と見なされていましたが、第二世代の方が優れていますが、e-Niro サウンドの JBL スピーカーは「よりクール」です。 また起亜自動車は、日産リーフよりも控えめに見えます。 利点は、メガネ用の上部コンパートメントと、電話用の深いコンパートメントを含む前面の他の多くのコンパートメントです。これにより、強い加速下でもスマートフォンが落下するのを防ぐことができます.

これがラファル氏のエントリーとこの車モデルの他の写真です：

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