起亜ソレント-落ち着きの力

SUV セグメントでは、Kia が Sportage で購入者の心を掴みました。 ただし、韓国のメーカーのオファーには、別のより大きなオファー、Sorento が見つかります。 これは、匿名性を重視しながらも、優雅さと快適さを同時に放棄したくない人々への賛辞です。

起亜ソレントはアメリカ市場の車のような印象を与えるので、ご想像のとおり、かなり大きいです。 正確な寸法は、長さ4785 mm、幅1885 mm、高さ1735mmです。 ホイールベースは2700mmです。 ただし、技術データは残しておきましょう。 最近、フロントライトとリアライトを交換する改造が行われました。 ダークグリルはクロームストリップで活気づけられています。 エクステリアデザインは控えめで、唯一の贅沢は垂直に配置されたフォグランプです。 しかし、それにもかかわらず、特に19インチのリムが装備されている場合は、ソレントを好むことができます。 それとは別に、私たちが本当に気に入ったLED照明付きのハンドルは注目に値します。 したがって、第一印象はポジティブです。

このような大きなボディは、内部にかなりのスペースを約束します。 高さ180センチで、564列目とXNUMX列目のシートだけでなく嬉しかったです。 トランクの床に隠された追加のXNUMXつのシート（容量はXNUMXリットル）は、伝統的に好奇心と緊急の解決策と見なされるべきです。 しかし、結局のところ、ガラス張りの標本を着た非常に背の高い人は、頭を屋根の外装に接触させるのに少し問題があるかもしれません。 後部座席の位置は、大幅に調整可能な背もたれによって少し節約されます。 この問題については、以下のビデオで詳しく説明しています。

人間工学の観点から、何かに誤りを見つけるのは難しいです。 アームレストにはかなりのスペースがあります。 カップホルダーは飲み物がいつでも手元にあるように配置されています。 A / Cパネルの横にある収納ボックスは、携帯電話が角を曲がるのを防ぐためにゴムで裏打ちされています。 スピードメーターおよびトリップコンピューターとして機能するLCDディスプレイ（KiaSupervisionClusterと呼ばれる）はシンプルで読みやすいです。 Kiaのインテリアデザイナーは、他のより大きなブランドから同僚を訓練することができました。

Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».

ただし、明確にする必要のある側面がXNUMXつあります。 最大のディーゼルエンジンによって生成された振動は、静止時にギアレバーとステアリングホイールに伝達されます。 それらは比較的大きく、ソレントに代表される車のクラスに対応していません。

エンジンの範囲には2.0つの位置が含まれます。 Sorentoには、150 CRDi（2.2 hp）および197 CRDi（2.4 hp）ディーゼルエンジンまたは192 GDI（197 hp）ガソリンエンジンを搭載できます。 私たちのコピーの内部では、強力な「蓄膿症」が機能しました。 436馬力と1800rpmで利用可能な10ニュートンメートルは、この車に最適です。 スプリントでは驚くべき結果は得られませんが（約1815秒から「数百」）、車の重量（XNUMXキログラムから）とその寸法を考えると、非常にうまくいきます。

道路での5,5キロメートルあたり10リットルのカタログ燃料消費量は、メーカー側の非常に弱い冗談です。 実際の値は、市内では約8リットル、市内外ではXNUMXリットルです。 もちろん、先に進みすぎないのであれば。 また、平均燃料消費量が低下する傾向があるため、車載コンピューターの読み取り値に依存しないでください。 ドライバーはしばらくは経済的な運転を好むかもしれませんが、ガソリンスタンドを初めて訪れた直後にそのような嘘が浮かび上がります。

オートマチックトランスミッションは、車の大通りの性質に完全に適合します。 それは6つのギアを持っており、迷惑なジャークなしで非常にスムーズに動作します。 動作の滑らかさは、現代のXNUMX速の競合他社と同等であると言いたくなるかもしれません。 もちろん、それは完璧ではありません-スポーティな運転での反応速度はもっと良いかもしれません。 一部のドライバーは、ステアリングホイールに花びらがないことに混乱する可能性があります。 購入者のターゲットグループを考えると、送信は非常にうまく選択されました。

選択したギアボックスに関係なく、2.2CRDiおよび2.4GDIエンジンを搭載した車両は全輪駆動です。 リアアクスルはHaldexカップリングを介して接続されています。 システムは非常にスムーズなので、ドライバーはそれを感じにくいです。 オフロードパフォーマンスはまともです：最低地上高は185mm、アプローチ角度は19度強、下り坂は22度です。 キャメルトロフィーには参加できないかもしれませんが、私たちは間違いなく私たちの道路の多くのクロスオーバーよりも先に進みます。

マクファーソンストラット式（フロント）とマルチリンク式（リア）で構成されるサスペンションには、追加のコメントが必要です。 路面でのスムーズな走りは評価できますが、車線変更の際、ドライバーは大きなボディロールを感じること間違いなしです。 ソレントもブレーキをかけた状態でダイビングする傾向があります。 その場合、車はバンプの大きな減衰でリハビリする必要があるように思われるかもしれません。 残念ながら、これは比較的大音量で行われ、それほど気付かれることはありません。 エンジニアは、極端なサスペンション設定の欠点を組み合わせることができました。 そして、それはおそらくそれについてではありませんでした。

KiaSorentoの価格表はPLN117から始まります。 XLバージョンで700CRDiエンジンを搭載したコピーの価格は、2.2PLNです。 ただし、エクスクルーシブ（ブラインドスポットアシストとラインアシストを含む）およびコンフォート（ダイナミックコーナリングライト付きキセノンヘッドライト、加熱された177列目シートとステアリングホイール、セルフレベリングリアサスペンション）パッケージは入手できません。 これには、それぞれPLN700とPLN2が必要です。 しかし、それだけではありません！ パノラマルーフ-PLN4500の追加料金。 5000インチのリム？ わずか4500ズウォティ。 メタリックラッカー？ 19ズウォティ。 これらの追加のいくつか、および車の価格はPLN1500前後で変動します。

起亜ソレントはポーランドの路上ではあまり見られません。 お気の毒に。 これは便利で広々とした快適な車です。 さらに、多くのお客様にとって重要なことですが、邪魔になりません。 残念ながら、競争を見ると、この世代の車の人気は高まることはないと結論付けることができます。